大家好，关于家里是否有必要有两台车很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于十大不建议家用的车的知识，希望对各位有所帮助！
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现在的MINI还值得买吗家庭代步用
买mini要有个前提，家里已经有个满足家庭的正常车，然后你可以选择一辆mini，其次是一定要三门版，一定要2.0T。
这个车可以说在国内没有竞争对手，60年的历史让它有足够的文化内涵，以前和它算竞品的甲壳虫停产了，奥迪A1逼得不引进双门版了。
如果从车子驾驶乐趣来说，AO级车里拥有独立后悬挂的也就它了，2.0T动力，1.3圈的转向圈数。
外观上就不用说了，从外到内比它更有个性的车没几个，买了mini后你才发现一个车竟然会有那么多官方配饰和更多的非官方配饰，难怪会说没有两辆mini是相同的。别的车最多只能选个颜色，而mini从内饰和外观都能定制。
在城市里，我可以毫不犹豫的说它是bestcitycar，灵活小巧操控好，车流里游刃有余。
喜欢mini的要尽快下手，目前它还勉强保持着卡丁车般驾驶乐趣，以后保不准随大流更舒适更大空间，那时候就不是mini了。
当然，追求安静和舒适的人，mini不适合你，它本身就是个又吵又闹的大玩具。
家里是否有必要有两台车
谢谢邀答。
家里两台車，看你是啥样家庭，公公婆婆各一台，媳妇儿子各一台，轿车电动車，各上各的班，各做各的事，还嫌不够用呢!
还有做生意的，货車几台，轿车也几台，自已还专用一台，因他做出租生意。
普拉多适合家用吗几乎不怎么越野
丰田普拉多本身的定位属于是中大型硬派越野车，主要还是面向有自驾游、跑工地、走山路等非铺装路面需求的消费者，至于题主所说的家用，只能说是一定程度上兼顾，如果是春家庭代步使用，主要在公路上跑的话，根本没必要话40-60万买普拉多，大材小用，这个价格可以买到舒适性和性价比更高的城市SUV，40-60万的城市SUV的话，也是以中大型为主，像雷克萨斯RX、大众途锐、Jeep大切诺基都是不错的选择。
现款丰田普拉多为2018款和2019款，相较于老款车型，一是取消了争议颇多的2700版本，这也可以理解，毕竟动力太过羸弱；二是取消了经典的托森式全时四驱和高配车型的后桥机械差速锁，取而代之的是分时四驱和电子限滑辅助，简配是板上钉钉得了，不过越野性能依旧强大，主要是日常驾驶有所退步，尤其是在面对多种复杂路况并存的时候，分时四驱就是不如全时四驱来的方便和安全。
普拉多官方指导价43.58-60.48万元，暂无官方优惠，全系7座，动力上搭载一台3.5LV6自吸发动机，匹配6AT变速箱，最大功率280马力，峰值扭矩365牛米，无论是参数还是实际表现，仍旧是丰田标志性的稳定平顺够用，媒体实测0-100km/h加速时间为8.97秒，车主们反馈的平均油耗为13.6L/100km（213人平均值）。根据成都市生态环境局前段时间的公开文件显示，由于国六排放标准的限制，现款普拉多将于2020年6月份正式停产，所以说如果真的有需要，可以近期入手。
常看到皮卡车，想问问皮卡家用好用吗
说到皮卡，人们惯性的思维都是拉货是它的主要用途，而现实也确实如此，大部分皮卡车主的购车需求里从没有预设过将它与舒适性挂钩，只要装载能力足够，并且动力充沛就可以了，但今天的主角长城风骏7汽油版似乎并没有这么简单，因为它的到来或许可以改变你对传统皮卡的固有认知。
对于皮卡车型来说，目前主要集中在城郊居多，受国家道路行驶政策的限制，也一定程度上隔绝了住在市区的潜在消费者，但好在国家对于皮卡车型的政策在逐步放宽，以前你在尾厢上的反光条与车门处的喷漆标识得到了取消，变得不在那么突兀，让它更像是一台家用车，并且对一些大城市来说，皮卡尚无需摇号，虽说行驶范围有严苛要求，但也基本可以满足你的通勤需求了，而配置方面也丝毫没有减分，满足装载能力的同时也对舒适性有了明显提升，这或许才是它真正能走向家庭用车的关键所在吧。
新车亮点1，满足国VIB排放标准的国内首款皮卡车型2，搭载全新一代智能网联系统的皮卡3，”中国芯“十佳发动机
外观：即便离很远也能看出是款长城
外观方面，风骏7在整体造型上还是延续了长城皮卡风骏系列阳刚的设计理念，给人直观印象充满了力量感，并且在细节部分也体现出了家族式风格，六边形镀铬材质的进气格栅与大灯组成一体式布局，经典元素的保留让人即便离的很远都可以认出它就是一款长城车型。
风骏7提供了大双排与小双排两个版本可选，这也与大多数皮卡分类一样，车身尺寸上，小双排车身尺寸为：5095*1800*1760mm，轴距为3050mm。货箱尺寸为1380*1460*480mm。而大双排车型尺寸高度与宽度保持不变，只是长度达到了5395mm，并且轴距也有300mm的增加，货箱长度也同时增加了300mm，达到了1680mm。
内饰：内饰氛围更有亲和力
来到内饰，第一感觉就是它并没有一台皮卡车那种粗糙的质感，虽然整体的用料还是硬质材料，但做工上有了明显提升，具备了一定的档次感。这其中悬浮式中央触控屏幕内配备了一整套网联系统的车机对驾乘者来说是足够与时俱进了，这样的配置对于当下皮卡车型来说也实属罕见。
全系标配了定速巡航功能，长途行驶来说对驾驶员有很大帮助，避免了因固定坐姿而出现的疲劳驾驶，虽然配置并不新鲜，但足以看出厂商对消费者的诚意了。
实拍车型为一台低配车，车机系统里并没有高德地图、语音唤醒等功能，但除了低配车型以外，其他车型均得以配备车联网系统，而低配车型仅提供Carlife功能以及常规功能。
空间：载人储物两不误
对于这台车的承载能力丝毫没有担心，更关系的就是它在乘坐的表现了，毕竟一台皮卡车受大梁结构的影响会出现舒适性的减分，如何权衡利弊才是它能不能够适合家用的重要指标。
对于这台车座椅的表现只能说是基本满意吧，并没有特别的优秀，主要原因在于该车低配车型虽然是手动调节但并没有提供座椅高低调节，着实有些不方便，并且方向盘的调节角度也不大，这对于体型健硕的人来说有些不太友好。而中高配车型在这方面就会好很多，座椅支持6向电控调节会舒服很多，并且顶配车型还带有座椅通风加热功能，但实话实说，对于一款入门级的皮卡车型来说，它主要走量的一定是四驱丐版，一是价格更加实惠，二是可改装的空间更大，如何把低配车型的配置提高一些或许才能让消费者更加买账。
储物展示
动力：优于传统皮卡但还有提升空间
为什么说这台风骏7优于传统皮卡呢？因为在数据上这台2.0T汽油发动机匹配6速手动变速箱给出的结果足够漂亮，最大功率120千瓦，峰值扭矩330牛·米。横向对比柴油机来说不仅不吃亏，反而性能指标来说更优秀。那为什么又说它有提升空间呢？这就关乎于它的驾驶表现了。
首先注意的就是这是一台手动档车型，如果你不经常开手挡车的话，直接上手或许有些手忙脚乱，离合器行程较长需要你去适应，但并不必过多担心，好在它的接触点足够宽泛，并且挡位清晰，只要不是新手，基本不会出现脱挡或者熄火的现象。
手挡车开明白了会发现其实这台风骏7开起来还是非常顺畅的，低速时的挡位衔接稍有模糊，但3挡之后就会非常顺畅，此时也是这台车最好开的时段，加速响应会很直接，加之其NVH静谧性也足够好，让你有些忘却了自己开的是一台皮卡，感官上可能更像一台SUV。
但也不能被这种驾驶感所迷惑，如果地面环境稍有变化，出现烂路或非铺装路面时，这台车的板簧特质就显现出来了，后悬在面对减速带或者坑洼时，只要你速度稍微有点快，那后排乘客还是有明显的屁股离开坐垫的尴尬时刻，总体来说，虽然这台车的调校会对后悬回弹有所抑制，但还是跳脱不出板簧的本质-就是硬。
当然，这台风骏7还是有惊艳的地方值得表扬的，那就是NVH静谧性了，毕竟是一台汽车机，相比柴油机在给油时发出的哒哒哒声来说，汽油机真的没有那么大的噪音，如果你不是刻意哄油门的话，接受起来不成问题。如果真较真的话，那风噪就避免不了了，本身就是见棱见角的造型，势必会对风噪有所影响，这就要看大家的驾驶习惯和怎么去衡量了。
编辑总结：至于油耗方面，由于这次试驾时间太短并没有明确的记录，但如果你对这台车开顺手的话，基本在3-4挡位时它的燃油经济性最高，官方给出的百公里8.5升也就不难实现了。
其实在小编看来，主打智能网联的风骏7想是第一个吃螃蟹的人，那就是将曾经的特装车逐渐的衍变成更贴近生活的家用车，但皮卡终归还是皮卡，大部分购买它的人还是瞄准了其四驱丐版车型，而丐版也就意味着它并不具备互联系统，如果你想拿它当家用，那就必须选择次顶配以上车型，至于价格嘛那就是因人而异了，不过真的当家用的话，只要你不嫌手动挡麻烦的话，也没问题，反正不用摇号，还能装能拉的，也是一部分家庭在不考虑出行限制基础上不错的选择之一。
家里是否有必要有两台车和十大不建议家用的车的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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