大家好，关于本田车通病，发动机一流，简单的降噪为何做不好很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于不建议买本田的车的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 本田竞瑞停产了，以后配件会难找吗
2. 16款本田凌派1.8值得买吗
3. 本田车通病，发动机一流，简单的降噪为何做不好
4. 为什么有人说日产车不能买不能买的原因是什么

本田竞瑞停产了，以后配件会难找吗

本田竞瑞这款车虽然停产了，但是他的市场保有量还是可以的，而且哥瑞和它共一个生产平台，大部分配件是共用的，外观配件也很好配齐，所以楼主不用担心配件难找，现在网上也有卖配件的，都很方便，不用担心。

16款本田凌派1.8值得买吗

16款本田凌派1.8L还是值得买的!

16款本田凌派1.8L这个车的优点就是内部空间，比速腾、宝来等车型空间好多了。油耗实在，对得起1.8的排量动力了，同排量的其他车型很难超过凌派的。

16款本田凌派1.8L缺点是隔音效果没有欧美车型好。轮距短造成车子在弯道时有明显的倾斜感，跑过高速的可以体会到。100公里时速才可以过所有的弯道，速腾在这方面好些。车速快了倾斜感特别心慌。

1.8排量的动力，没的说。不管是起步还是高速后期加速都可以，只要你不高于130，基本没问题。一过140就暴露了自然吸气发动机的弱点。150以后有超速安全提醒，这点很好。不过150以上车子就有点飘感觉。这车高速的经济时速是100，平原地区高速油耗5.0升，山区高速是6.5左右。

16款本田凌派1.8L没有舒适度可谈，也谈不上不舒服。因为这价格，不可能买到帕萨特的舒适度。

本田车通病，发动机一流，简单的降噪为何做不好

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汽车降噪说简单也简单，说难也难。关键在于车企是否把心思用在上面愿不愿意去做又或甚至是人为有意划分差异。本田噪音控制是出了名的烂这也没什么不敢说的，从飞度到讴歌同级别车型能找出比本田降噪还差的掰掰手指也几乎没几个。也不要总是说本田忽视隔音要的是发动机“轰鸣”感，这句话几乎是对我智商的侮辱，你可以忽略它的缺点但你硬把缺点说成优点这就不对了。拜托各位买个家用车要的是快感吗？要炸街的去买性能车或者改装个排气管不得了，买个思域、雅阁瞬间感觉自己都能跑勒芒了吧。本田你可以说你的发动机出色，没错。但车型定位和竞争对手是一定的啊，你仍面对的是家用车领域。就像思域定位A级家用车，雅阁定位B级家/公用车、冠道是中型城市SUV，而你的对手和你定位一样可为什么和同级别只能比发动机就不能比噪音控制，别人动力不如就说没劲，别人隔音控制比你好就说本田专门就是为了保证驾驶“噪音感”，怎么越琢磨越有掩耳盗铃的感觉。因此，还是客观分析下本田为何在降噪处理上改进很慢。

毫无疑问从硬件设施上讲降噪需要增加隔音材质，汽车噪音的来源是多方面的而降噪需要针对降震、吸音和隔音三方面进行优化。隔音材质的好坏和用料都会对隔音效果产生影响，一套完善且用料充足的汽车隔音材质成本大概在七百元左右或者更高（根据原材料价格估算仅做参考），这样降低标准或者节省用料就可能会节省几百元，对于汽车来说利润节约都是在几块十几块来说，那一辆车节约三两百那一年百八十万的销量要节约多少利润。

隔音板材等主要目的是隔绝声音，那还有一个办法就是降低声音的产生从源头上处理。源头处理就是车企降噪技术的一个体现，如何通过技术弥补NVH特性关键在于车企有没有重视这一方面，或者说愿不愿意投入。比如发动机降噪技术现在乃至以后都会成为越来越多车企未来的必备技术之一，目的很明确就是减少噪音污染，因为大家的车都是家用的需要静谧的环境，本田你可以不用但是请不要辩解。NVH的升级和测试虽然投入和成本不及发动机、变速箱的研发但对于车企来说也需要投入精力和资本，当一个车企缺乏经验或者先进的技术势必会处于劣势。

以本田技术宅的能力NVH控制可以说对本田并没有多大难度，它只是挑着做。比如海外版雅阁我是没开过但是听说静音效果比国产雅阁要好很多，再比如讴歌的车整体降噪效果要比本田系列的好一些，这就很明显了本田可以做只是针对市场和车型挑着做。飞度是好车但是噪音烂的不能忍，雅阁一款B级车的噪音处理还不如某些品牌的紧凑轿车，你说本田有NVH实验吗？必须有！但它就那不重视或者说经验不丰富你有什么办法。因为隔音性是从豪华车上传承下来的，本田确实欠缺。

话说回来讴歌的噪音控制在同级别竞争车型中的表现也是一般般，说明噪音控制很可能就是本田的弱势，因为它不太注重所以就会缺少投入所以就不如别人。既然讴歌在同级别都不占优势了那也不要指望本田车型在同级别中有什么优势了，所以它的噪音控制一直就很差。实际是你总得体现出车型差异吧，如果让雅阁达到讴歌的噪音控制那讴歌咋办？让飞度有雅阁的噪音控制你让思域和雅阁往哪搁？整体基数水平低所以只能按层次依次低下去。

其实不光是本田，任何一个车企都是随市场变动而改变。既然大家同级别车的价格都差不多那我发动机优势为何还要和你们噪音控制保持一致。大家都是赚钱的凭什么让我去加大投入改变市场规则，我加价吧卖不出不加价吧我利润降低，而这似乎就是各个车企之间的一个默契，只要没人牵头改变规则大家都在这个默认规则下维护自己的市场。除非这个降噪问题已经扩大到影响了本田的根本销量，不然短期内改变不了，只能随着大家整体搭载水平或者市场需求的提高而逐渐改变。本田很明白，中国市场和美国市场的销量占到了本田总销量的50%以上，只要不出现意外它会一直躺着赚钱。而目前中国市场的反映十分良好你说本田还顾虑什么呢？发动机问题都不是问题更别说噪音问题了。有兴趣的可以回顾下本田机油增多和现代机油增多两种不同的市场反响，本田逆势生长而途胜瞬间月销仅三位数。说实话把任何一个人放到本田中国大区总裁的位置上你都不会轻易主动的去改变现有缺点，因为改变了销量也不一定在短期内上升反而一年一百多万的销量中每款车都会增加几百块成本，这得多卖多少车才能赚回来。

总结：其实说到底还是为了减少投入，只不过看怎么适当减少又能收到不错的市场反馈，这样即保证利润又保证市场良好反馈，这就是营销的高明之处。在国内也就大众能引领市场规则毕竟高处不胜寒，而常年曲据之后的本田只需躺着顺大方向漂就可以了，没必要折腾。本田即使噪音问题解决了还会有其他新问题被揪出来，因为没有哪个品牌能做到令所有人人满意，只要自己客户满意就行。

为什么有人说日产车不能买不能买的原因是什么

没有用个曰产车不能乱讲。本人II款阳光九年了。保养一年一次，主要换机油。油格，二百多。小毛病一点没有。由价6文Ⅰ毛4分。加满能跑接近6百公里。是打工仔首选。后排空间阔。机头静音。平时着车。不开冷气。想听到发动机声音。耍耳贴在发动机盖才能听到。一人讲安全系数低。用车者一定要明白。是代步工具。不是撞车表演。以上是我对我车的表现讲一讲。

文章分享结束，本田车通病，发动机一流，简单的降噪为何做不好和不建议买本田的车的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！