各位老铁们好，相信很多人对本田车性能一流，最简单的隔音降噪，为何一塌糊涂都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田车性能一流，最简单的隔音降噪，为何一塌糊涂以及为什么本田车不建议做隔音的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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本田的汽车为什么就不能把隔音做好一点就为了省料吗
本田的汽车为什么就不能把隔音给做好一点？就为了省料吗？
实际上并不只是本田的隔音不好，从整体上看对于所有的日系车来说，隔音做的都一般！可以说它是省料，但更多的是侧重点不同；早期的日系车企不是做不好隔音、也不是刻意的去省这个料，只是很多日系车企工程师的想法认为有点噪音并不会造成什么影响；他们把重点全放在耐用上了，什么性能、操控、隔音都不重要，车子能开住、不坏即可，可以说这就是日系车企最初的思维逻辑；而随着逐渐的发展前进，现在日系车的隔音也比过去能强上了一些，但对比德、美两系还有差距！说到车子的隔音用料足不足是一方面，NVH工程更为重要；关于NVH到底是什么鄙人就不解释了，也解释不明白（鄙人也不懂），朋友们可以当成玄学来理解，总之NVH工程绝对是高深莫测的，比造发动机还复杂！隔音差不能把所有的责任都放在用料足不足上，坦克、装甲车用料足不足？绝对不会省料，可那噪音大的离谱，所以关于汽车的隔音可不是想象的那般容易；鄙人一朋友，是本田飞度车主，觉得噪音太大，然后做了个全车隔音，结果做完后测试了下各个速度下的分贝，居然和做之前差不多，貌似还有升高的趋势。。。这做了整车隔音，也算是把料补足了吧？可噪音和之前对比相差不大！以前鄙人曾和一在本田的工程师讨论过关于隔音方面的问题，对方的回答是本田并不想采取阻隔的方式隔离噪音，而是想从噪音源方面根本性的解决问题，可侧重点又不在这，通俗点说就是本田（日系车）对于相对低端的车型并不会投入太多的经历去解决噪音问题，说到底还是侧重点不在这；实际上本田的一些高端车型如冠道之类的隔音是非常不错的，所以这也和车子的价格有一定的关系！日本和欧洲的环境是不同的，日本人开车主要的应用场景在市内，而日本的平均车速低、高速公路限制车速更低（貌似还在用昭和时代的限速标准），所以日系车在本土的车速偏低，车速低、噪音就小！而欧洲则不同，欧洲人口分布相对分散，拿德国为例，除了中心的几大城市人口相对密集一些，其它地区人口居住极为分散、平均，而且大部分的人口居住在一些小城镇上，所以德国人对车子极为依赖，因为他们每天上班都需要驾车奔袭百八十公里从城镇赶到城市中去上班下班，甚至每天都要跑一次高速公路；况且德国是有不限速高速公路的，所以在这种情况下如果车子隔音差会很受罪的；所以德系车在不断发展中，把隔音当作个重点，这样一来德系车的隔音就不断的发展，也就做得越来越隔音了；实际上德系车企更重视的是精英文化，把享受、惬意看的比耐不耐用重要；而日系车的侧重点则在耐用、油耗等方面，却不把隔音当回事，所以并非只有本田，整个日系的隔音相对来说都差点意思！关于日系车的隔音差往往不是省料导致的，即便做个隔音、把所谓省下的料都给补上，隔音效果提升的也不明显！
本田为什么解决不了隔音问题
汽车隔音不好大多是材料的问题，做隔音的原理就是加厚钣金，减少震动。可以在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音材料，这样做会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。
缤智有必要做隔音吗
经济允许下有必要做个隔音的。
本田缤智隔音最好在车辆底部和车门内部进行。在车底部，可以使用隔音材料覆盖整个车底和底盘，以减少路面噪音和震动的传递。
在车门内部，可以使用隔音材料覆盖门板和门框，以减少风噪和路面噪音的进入。此外，也可以在车顶、后备箱和引擎盖等部位进行隔音，以进一步提升车内的静音效果。
本田车性能一流，最简单的隔音降噪，为何一塌糊涂
本田这样做，很明显的是为了缩减生产成本，进一步提升单车的利润。
本田并非没有能力提升车辆的NVH性能，其实十代雅阁做的就不错，比上一代雅阁有了明显的提升，但是本田售价略低的飞度、凌派、甚至思域，车辆的NVH可真不咋样了，和丰田大众都有一定差距。
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