老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于柴油汽车好不好有什么缺点和优势和柴油汽车不建议买的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享柴油汽车好不好有什么缺点和优势以及柴油汽车不建议买的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 柴油发动机马力大又省油，为何汽车不用
2. 买柴油版的乘用车对以后上路会有麻烦吗
3. 柴油汽车好不好有什么缺点和优势
4. 为什么中国人不爱买柴油车

柴油发动机马力大又省油，为何汽车不用

欧洲家用汽车70%都是柴油发动机，尤其是大马力的SUV，以前各国政府认为柴油发动机排放的有毒废气比汽油发动机的小，所以大力支持柴油版，导致各个品牌在每个车型上都会有好几款柴油发动机，像大众的帕萨特，你如果想在市场上找一辆二手的汽油版车型，应该非常困难，柴油版的大把，其他的像奔驰、宝马、奥迪都是大把的柴油车，尤其是高端豪华车，像S级，7系，A8，都有柴油版，而且这些柴油版比汽油版好卖的多。再有那些SUV，几乎没人买汽油版的。柴油发动机的结构相对简单，所以耐用，又省油，同排量的柴油发动机比汽油机能省30%的油，尤其是跑长途。国内流行不起来的主要原因应该是柴油油品质量不过关吧？欧洲各加油站的油品差别不大，都是几家大公司提供的油，所以根本不用担心找不到地方加油，或者怀疑油的质量保证…

买柴油版的乘用车对以后上路会有麻烦吗

目前国内柴油车使用条件不是特别友好，比较典型的城市是北京上海深圳，北京不让柴油车上牌，所以如果如果你在北京，基本不要想柴油乘用车了。上海和深圳情况好一点，但是也很严格。所以如果要使用柴油车，只能是这三个城市以外的全国其它城市。另外年审，柴油的年审标准和汽油不一样，柴油国三标准只等于汽油国一，是的，你没有看错就是汽油国一，你可以去看看市面上有没有柴油国三绿标的二手车柴油车，基本没有，因为柴油低于国三就是黄标了，连上线检测的机会都没有，这是国内柴油乘用车最大的弊端，柴油乘用车是和大货车一条检测线的，检测标准包括烟度就是黑烟大小，这点是有错误的，柴油车由于是压燃式急加油会燃烧不充分，肯定黑烟多，有人说现在高压共轨不会这样，其实都是一些电脑调控而已，柴油机本质没有改变，所以检测柴油车尾气方式目前把乘用车和货车一起检测不合理，两种车发动机特点都不一样，不能一起检测。这是年审的难处！另外加油一定要去大加油站，不要太便宜，柴油本来比汽油便宜，燃烧值高，省油，所以不要贪便宜。保养记得2万公里换一次柴油滤清，基本一万公里换一次机油，每保养两次换一次滤清最好，这样不担心堵喷油嘴，其它柴油车都是优点，柴油车坏了是难休，但是柴油车不容易坏，机油用对了，保养到位的柴油车几十万公里无大修，没有电控系统，点火线圈和火花塞都不用，低扭力强，开空调对油耗影响低，能耗低，以我开了十多年的大众柴油宝来为例，200块6.5-7块一升，可以跑650-700公里，告诉跑800公里，汽油只能跑400左右，能耗节省三分之一到一倍，为什么国家不推荐柴油车，不是柴油是战略物质，柴油不可能长期保存，主要的理由还是钱和税吧，按照小排量汽车柴油和汽油能耗，基本就是2:1，背后的真相就是这么简单粗暴，汽油等于税收，如果私家车都用柴油，那么税收可能少三分之，这道理很简单。国内目前真的很难找一款合适的柴油车，各种原因很多，如果不是有特殊条件，每年几万公里就不要选择柴油了，好是好，但是条件不允许

柴油汽车好不好有什么缺点和优势

柴油动力汽车优点为【有劲和节油】，除此以外都是缺点。

柴油发动机与汽油发动机的不同之处是有极高的压缩比，空气在高压下可以产生极高的温度，压缩比低产生的“低温”只能蒸发燃油、压缩比高产生的高温达到柴油的自燃点后可以直接引燃。

为达到很高的压缩比柴油发动机气缸内的工作容积极小，几乎等于活塞压到顶点后燃油直接爆燃，爆燃瞬间产生的有效功能够以更高的比例直接推动活塞下行，力的传递更直接也就是扭矩更大。

活塞带动连杆运转单次传动的扭力更大车辆体现出的状态就是“更有劲”，这是柴油发动机的主要优点；同理爆燃后传递的有效功比例更大车辆可以以更低的发动机转速实现快速的加速，转速低但能达到理想的车速则会更加节油。

不过柴油发动机的压燃试点火产生振动会比汽油的点燃式更大，振动通过车架传导到车身则是共振，用车体验会有一定程度降低；其次振动会产生声音，振动越大噪音也就越大，一般使用柴油发动机的车NVH表现都要比同款车的汽油版差很多。（下图仅为演示）

以上是运行原理方面柴油机的优缺点，有低扭强和节油的优势柴油发动机也是应该得到广泛认可的，毕竟还是穷人多。不过柴油机运行后产生的排放以颗粒物为主，对空气质量的污染比较严重，所以使用柴油发动机的车用车年限要短很多。

以国三排放标准为例，其实施的阶段为2008.7.1~2011.7.1，截止目前最早的一批柴油车车龄也不过11年不到、最晚一批车龄才8年，但是这批柴油车很一些地区已经不再提供年检的服务。

车辆脱审则不允许上路行驶、连续三次脱审车辆会被强制报废，试想不到8年车龄的的“壮年期”汽车被强制报废是什么感受呢？而同年份的汽油动力汽车还能够不受任何限制的在主城区驾驶，区别太大了。

至于尾气排放的控制似乎也只有中大型车辆可以通过DPF柴油颗粒过滤器有效控制，小型柴油客货车无法有效处理尾气结果似乎会不断的重演国三；所以除非有营运需求，否则潜在用车成本很高的柴油动力汽车并不值得考虑。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

为什么中国人不爱买柴油车

在大多数中国人的印象中，柴油车一直都是廉价、污染的象征，觉得只有低端车和那些重型卡车采用柴油发动机。其实这种观念是不正确的，就比如说，在欧洲各国，不少高端汽车品牌也推出柴油版车型，而且销量和汽油车相当。那为何颇受欧洲人喜欢的柴油车在中国就是卖不动呢?今天小编就带您扒一扒这其中的原因!

柴油发动机和汽油发动机的区别

首先我们先了解一下柴油车和汽油车到底有什么区别。从物理角度来讲，柴油着火点比汽油更低。柴油发动机往往不需要引燃，紧靠活塞压缩就能使发动机做功。当气缸内的空气压缩到终点时，缸内温度瞬间增加，这时候柴油发动机的喷油嘴会向气缸喷油，柴油和高温高压空气混合后可自行燃烧。由于柴油发动机做功纯靠压燃，所以它消耗的能量不多，热效率特别高，也就是说柴油发动机的劲儿更足，这也是重型卡车选择柴油发动机的根本原因。

相对于柴油发动机来说，汽油发动机的结构更为复杂，点火程序也相对繁琐。当喷油嘴将汽油喷入气缸以后，汽油和空气被活塞压缩，火花塞会产生电弧，点燃气缸内的汽油，从而使气体膨胀做功。一般来讲，汽油发动机的压缩比更低，运转速度更快，但是热损失较大，这也是同排量下汽油发动机的马力要高于柴油发动机，但是扭矩不如它的根本原因。

为何中国人对柴油车不买账？

在相同条件下，柴油车的故障率和养护成本都明显要低于汽油发动机，但是在中国就是卖不动，其主要原因主要分为以下几个方面。

一、柴油车的噪音较大。由于柴油车的结构，气缸在做功时产生的噪音要明显高于汽油车，它发出的“哒哒哒哒哒”的噪音让人很是苦恼，这明显和高档车的身份不相符，这也成了高档车不采用柴油发动机的根本原因。

二、国内柴油油品不佳。如果说国产柴油车的消音、隔音做的不好，那直接去买原装进口版本的车型不就可以了吗?事实上，进口柴油车卖的也不是很好。原因在于国内的柴油让这些“舶来品”吃不消，在添加国内的柴油之后，发动机经常会出现抖动、异响等情况，使用时间长了还会出现积碳，影响动力的输出。

三、柴油的局限性大。人们都知道，柴油分为0号、-10号、-20号等多种柴油，这个“号”代表的是柴油的熔点。也就是说0号柴油在0℃的时候就会结冰，若是在冬天，很容易出现因柴油结冰而打不着火的情况。而那些熔点更低的油品，售价往往会更高，总的算下来和汽油车也有不了多大的差距，人们索性就放弃了柴油车。

编辑总结：其实话说回来，柴油车在中国卖不动主要还是技术问题。这个技术一方面指的是车企们关于柴油发动机研发和隔音降噪的技术，另一方面是石油公司关于柴油提炼的技术。若是能在这两个领域有所突破，那柴油车还愁会卖不动吗?

关于柴油汽车好不好有什么缺点和优势，柴油汽车不建议买的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。