大家好，今天给各位分享汽车加了劣质汽油，对发动机有多大影响的一些知识，其中也会对为什么不建议自己加油进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 我是一个一切靠自己，很努力的女人，可我为什么不快乐
2. 为什么大多数人不建议复读
3. 电动四轮加油上路真的好吗
4. 汽车加了劣质汽油，对发动机有多大影响

我是一个一切靠自己，很努力的女人，可我为什么不快乐

强的人男人女人都一样，家庭，创业，做生意都不轻松，都累不快乐！都要靠家庭理解知道你的苦和累，你想想很快乐！做人难，祥女强有人喜欢，有些不喜欢，喜欢你的人，你最苦最累心里决得很快乐！男人不喜欢你强，你挣再多钱不会快乐！不管人家说什么，去做自己想做的事，自己快乐生活着就可以了！像你这样的人，有些人，找也找到你这样的人！做人是自己的，自己快乐生活着。

为什么大多数人不建议复读

为什么那么多人不建议复读。

我也不建议孩子们复读。当年我儿子高考失利（他自己认为的），只考上了外地的医学院，他就磨磨蹭蹭的跟我说，想复读一年，想考再好一点的学校。

当时我就没有同意:“你高考只是比平时少了二十来分，不算失利，而你这回只是理综考砸了，虽然你平时物理、化学单科考试成绩都不错，但合成理综你就没有考好过，说明中等偏难的题是你的弱点，你在复读一年，成绩最多提高二十分，如果你明年考的还不如今年好呢，孩子你再考虑一下”。

我虽然没有答应孩子复读的事，但我也在考虑，如果孩子复读怎么办，去哪里复读，找哪个学校。这天，我看到关于安徽六安毛坦厂中学的报道，我觉得这个学校非常好，孩子可以去这个学校复读，我儿子过了一本线，收费也不会高，学校还是军事化管理，老师非常厉害（会体罚学生），学生的作息要求非常严。学校还要求学生不能有手机，学校周围也没有网吧和网络，学生只有学习，只有做不完的习题…………。

如果把我儿子送到像毛坦厂这么一所学校来约束管制他，那么我辛苦一年陪孩子，换来孩子光明的未来，也行。我就把毛坦厂中学的图文给他看，告诉他如果他不去医学院上大学，我会带他去毛坦厂复读一年。

他考虑了好几天，还是决定去医学院上学。??????

很多家长不是认为复读不好，而是怕孩子复读一年没有效果。就像古话说的:“一鼓作气，再而衰，三而竭”。

电动四轮加油上路真的好吗

电动四轮汽车加油上路是普遍存在的，法规上这类低速电动汽车是没有路权的，也不允许上路。这类车型只能作为“观光车”“场内车”在固定场所内使用，不可以上路行驶

电动四轮车另外一个名字就是老年代步车，老年人用的比较多一些，尤其在乡下。价格便宜，能遮风避雨，充电行驶费用低廉。尤其一些老年人已经不具备考驾照的条件，能开上四个轮子的汽车是很多老一辈人的梦想。这种低速电动汽车能迅速火爆起来，就是因为市场需求很高，并且价格便宜从几千元到数万元不等。而且充电行驶费用特别低廉，能耗低。百公里电耗8kwh左右，电费仅5元钱左右，每公里低到5分钱。

这种车严格来讲算不上汽车，应该算变形摩托车

就像三改四农用车一样，之所以不能称得上“汽车”，是因为他达不到“汽车”的标准。汽车不仅跑的快，安全系数也要有保障，而且上市前要经过各种碰撞测试。碰撞实验要求也是非常高的，就像帕萨特中保研碰撞测试一样，直接露馅。因此汽车在设计上不仅要兼顾美观问题还要兼顾安全系数的问题。而低速电动汽车在设计上很少或者去考虑安群问题，比如汽车前方的防撞梁，考虑多方面因素后增加了缓冲区、溃缩区、吸能盒、甚至发动机可以下沉，防止入侵驾驶室导致司机受伤。

汽车上的每一块钢板选材、材质强度，钣金造型加强筋等都要经过计算与多次测试，目的就是要保证安全，甚至行人防护都要考虑。

但是这些设计在低速电动汽车上就不是那么回事了，怎么方便怎么省事怎么来。绝对不会向安全低头，设计时首先考虑的是外观。因为要仿大品牌的外观才好卖，因此造车时根本不会考虑安全问题，高强度钢材是不可能有的，只要外壳做的好就可以了。毕竟成本有限制，售价太高就没有市场了！其他关系安全的配置、零部件也都是马马虎虎，ABS都不会有，更不要提ESP、气囊了，甚至刹车泵都是与农用车通用的，稳定性可靠性与汽车刹车系统差很多。

在温饱面前，健康似乎就不重要了！如何吃饱饭不饿死才是当前重要的事情，吃冷饭、隔夜菜、喝冷水、喝脏水在死亡面前都不是事儿！这就像老年代步车一样，只要价格足够便宜、能开上四个车轮的汽车时压根不会去考虑安全问题。但是这类汽车可能会带来公共交通安全问题。

如果在村里村外田间地头行驶还是不会影响到公共交通安全问题，但是很多老年人把这类汽车开到马路上。

上路后带来的问题就是很多人不遵守交通规则，一方面老年人可能是不懂交通规则，另外一方面可能是觉得没有牌照也不会违章。因此就放飞自我，在马路上随心所欲的驾驶。很多事故都是违反交通规则引发的，例如闯红灯。很容易引发车祸，而车祸中受伤最厉害的最吃亏的也是老年代步车。前面说了这类车型谈不上安全系数，因此事故中驾驶员危险性很大。无牌无证、不按交通信号灯形式，出事故后几乎是全责，自己受伤还要负责对方损失。这类事故处理起来很麻烦，大多数司机主动认主要责任……但这并不是心甘情愿的！

速度慢、占路行驶、不安交通规则行驶、随意变线等行为都会带来一定的危险，这类车型没有保险一旦出了事故就是大眼瞪小眼，没能力赔！你能把老人家怎么滴？因此这类车型不建议上路行驶，也是相关政策法规不允许低速电动汽车上路的原因。

而加油的代步车，就是增程汽车的低配版，简配版，高能耗版本。这类汽车在机舱内装了一个单缸170的汽油发电机，发电机直接输出低电压（60-72V），可以为电瓶充电、也可以驱动电动机行驶，但是汽油机效率低、充电效率低，因此能源浪费损失非常严重，汽油经过两次转换后能量损失巨大。但是可以解决续航里程问题，应急时使用可以避免叫拖车的尴尬。

汽车加了劣质汽油，对发动机有多大影响

汽车加注劣质汽油会加大发动机磨损以及氧传感器或三元催化损坏

劣质汽油大致分为两类，第一类为辛烷值极低的醇类燃料勾兑型，第二类为铅超标型劣质汽油，各自造成的影响大致如下。

1、第一类辛烷值过低会造成发动机爆震，辛烷值指燃油异辛烷比例，92号汽油指异辛烷比例为92%，其他标号概念相同；汽油的辛烷值越高则燃油抗爆震能力越强，也可理解为烃类物质密度更大，蒸发和燃烧需要更高的温度。如发动机压缩比适合92号汽油，实际加注的劣质燃油只相当于小于等于89，那么该汽油在雾化喷入发动机气缸后，正常压缩比对空气压缩加热后产生的高温会造成自燃。

汽油发动机的运行步骤为【进、压、爆、排】，压指压缩空气升高温度用以蒸发雾化汽油的动作，爆指利用火花塞点燃气态燃油进行做功，也就是说在爆之前燃油即使是气态也没有燃烧，大部分汽油发动机是在活塞压缩达到上止点结束，并开始下行的某一节点开始点燃做功为活塞施加推力。

而低辛烷值的劣质汽油则会很麻烦，因其烃类物质密度较低会造成燃点的变化，在活塞的压缩过程中产生的高温足够引燃某一区域的气化后的燃油；于是气缸内的燃爆动作会在活塞压缩上行阶段开始，而这一阶段爆燃则会影响活塞的稳定压缩动作，造成活塞“抖动”与气缸缸壁出现物理接触碰撞导致振动和磨损，而振动又是形成声音的基础。

所以低于发动机最低压缩比标准使用劣质汽油，辛烷值稍微低一些会造成无感爆震，也就是活塞气缸解除强度加大造成振动噪音加大；如辛烷值太低则会造成有感爆震，指活塞与气缸从物理接触到强烈碰撞，噪音加大的同时会体现出碰撞差生的震感，发动机气缸活塞会出现相当严重的磨损，也就是俗称的拉缸，这是低辛烷值劣质汽油对发动机的损伤。

2、第二类铅等物质超标的劣质汽油，其危害主要是对排气净化系统的损伤，因为排气中过量的铅元素会附着在氧传感器与三元催化器上，这会导致各个部件出现铅中毒；很多车辆在加注“黑油”后会出现发动机故障灯点亮，其故障点多为氧传感器损坏，损坏后则无法对发动机排气中的氧含量进行分析，之后则会造成喷油量错误导致空燃比失调，油耗会大大提升。

三元催化器也是同理，伯铑钯作为催化剂与铅反应或被污染后会造成催化能力变差或消失，自此发动机排气检测一定会超标；而且传感器和催化器一旦铅中毒则报废，只能通过更换总成才能解决问题；所以看似高性价比的“黑油”实则存在诸多隐患，使用这种燃油是标准的丢西瓜捡芝麻，对于普通车主而言还是去“三桶油”加注正规燃油吧。

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