大家好，船员跑国内船好还是远洋船好相信很多的网友都不是很明白，包括为什么跑船不建议远洋也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于船员跑国内船好还是远洋船好和为什么跑船不建议远洋的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
海员算是高危职业吗不可以提前退休吗为什么
海员肯定是属于高危职业。按照国家退休养老的规定船员只要符合要求，可以享受提前五年退休的待遇。
航海家罗罗，从事水上工作十余年的航海人和你一起聊聊海员的那些事儿。关于本题的讨论，有兴趣的小伙伴可以翻一翻，我前面答了一个问题《船上工作算特殊工种吗？》。
一、水能载舟，水也能覆舟海员的工作常年与大海为伴，风平浪静的大海是多少摄影师的最爱，而当它发起怒来一改日常的平静，甚至将船舶掀翻。每当遇到这样的时候，船员的苦日子就来了。
远航的水手，大多有一颗勇敢的心。船上的工作就是这般的艰苦，与天斗与海斗，其乐无穷。随着科技的发展，对各种天气的预测已经有了很大的改善。各海事机构会提前发布预告，船员在面对这种突发情况时也会相应的采取应急措施，保证船舶的安全。海浪、海风虽然很凶猛，但是航海人只要找到了它的“麻筋儿”也就保证了航行的安全，这就对航海人的素质提出了更高的要求。
二、优待政策是对航海人应有的照顾作为一名海员，孤独、寂寞，常年漂泊在外这些是日常工作的常态。虽然我们拿着一份看似不菲的工资，但这些都是高风险、高压力所带来的应有回报。
船上的工作有别于陆上的普通工作，船员只要身在船上，虽然工作安排只有8小时，但是那剩下的16小时是属于待岗时间。如果发生一些意外情况，那就是24小时连轴转。
我有一个哥们就是在轮机部工作，现在是中远一艘船上担任大管轮。上一次我们打电话，他就在向我大倒苦水。这一次他们从澳大利亚返回国内，在返航的过程中一台辅机出现了问题。虽然还有另外一台备用机，但这一台也要马上修理，否则要使用的时候就没法保证正常的操作。
辅机按理说不是他的工作，但是遇到这样的情况时也不能在旁边看热闹。他和“三鬼”以及一帮机工搞了两天两夜才算完成，其，间除了吃饭的时间都没有眯过眼。干到最后拿工具都快拿不动了，总算把这个问题解决了。以前没有发生过这种事情，大多是正常的维护保养，这次却突然发生这样机械事故让责任人“三鬼”措手不及。
海员除了工作劳累大多会有一定的职业病。普遍的情况就是风湿和肠道疾病，机舱工作的人员听力都有下降。每天面对轰轰的机器声，长年累月的影响着我们的听力。出现这样的各种症状也就在常理之中了。机器坏了还可以修而人的“配件”坏了有些是无法修复的。国家对船员出台的优惠政策，就是对船员身体健康的一种保障。
海员对海水有一种特殊的感情，常怀敬畏之心，人与自然和谐相处，在各种艰难险阻中发挥着应有的作用。海员有海员的艰难，船员有船员的不易。
各行各业都有自己的难言之隐，我国号称船舶大国，正是有了这样千千万万的航海人，才撑起了航运事业的蓬勃发展。船员跑国内船好还是远洋船好
年轻可以出去跑几年远洋，挣点美刀回来；想离家近一点，没事用用WiFi的话就可以选择跑国内，上岸也方便。
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手和你一起聊聊海员选择航线的那些事儿。
一、年轻人的生活，是诗和远方除了眼前的苟且，还有诗和远方。年轻的时候能够出海去看一看，转一转。了解各国各港口的发展情况，开开自己的视野和眼界，这是一个不错的主意。
年轻人有的是时间和精力，更重要的是有试错的机会。如果是要想以后长干从事这项职业，那还是建议进行系统的学习，以后争取走上高级船员之路。
一人吃饱，全家不饿。如果是抱着玩票的心理，那也可以做一做普通船员。给自己几年的时间，去看一看外面的世界。在成长的同时，还能够获得不菲的收益。这样的经历对于人生是将会是浓浓的一笔。
二、人到中年不得已，保温杯里泡枸杞能够跑远洋，何必选择国内。选择国内的航线，大多还是有一些不得已的苦衷。
同学有一个哥们当年同样是读了三年的大学，因为航海英语补考了两次都没有通过，最后不得不选择了待在国内。在这里不是说国内有多不好，而是人生本来有更高的目标，但是因为一些因素的影响不得不退其次。这个哥们现在也混的不错，在同一批同学中，顶级的时间还是比较靠前的。这也许就是人生有的时候关上了一双窗的同时，又给你打开了另外一扇窗子。
跑国内虽然有一些优势，但相比较跑远洋航线也存在一些小小的不足。上天对于每个人都是平等的，一份耕耘一份收获。能够达到什么样的点，取决于你当初付出的多少。
跑惯了远洋的人，大多不会选择跑国内。远洋就像一匹烈马习惯了自由驰骋，突然转回国内大多有些不习惯，会有一种四处被制约的感觉。大家最关心的还是回家的事情，远洋和国内回家都不方便，相比来说远洋一出门就是几个月，走得更干脆，回来也更直接。跑国内航线，虽然天天围着祖国的版图上上下下，但同样离不开了船，总有一种牵肠挂肚心态，想去也去不了，想走也走不掉，干着急！
至于是选择跑远洋还是走国内航线，其实最主要的还是自己素质的体现。跑远洋的相对于走国内航线的海员，更多了一次选择的机会。跑国内的，如果再想去走远洋航线，那就不是这么简单的事情。人生总是这样，充满了选择，个人认为合适你的才是最好的。我是航海人罗罗，感谢你的阅览，如果文章对你有所启发，请记得点赞关注哟，谢谢。上近洋船好还是远洋船好
问这个问题，一般是没有上过船工作的人，也就是作为新手到船上工作。回答这个问题，要根据你个人的具体情况来定。如果你是一个未婚的，年龄又不大的年轻人。家中又没有什么牵挂，那建议你上远洋船工作。远洋船工作强度相比近洋（海）还是比较轻松的，但是出去一次的时间比较长，少则半年至一年，多则两年回来一次。工资报酬也比近海工作的低一些。但累积起来工资也是不少的。
如果你是结婚有家的成年人，不建议做远洋船。因为家庭的原因，太久了不太合适，上近海的船工作比较合适。近海船工作比较累，但是工资相对高一些。近海出海一次少则几天，多则10天半个月以上，甚至几个月回来一次的也有，这要根据工作的船的大小来定，一般小船出海一次时间比较短，大船出去一次的时间比较长。工资结算是回来结算。
以上建议仅仅是针对捕鱼船而言。至于货轮的情况那就另当别论，不过工作强度和工资的情况也应该是和上述渔船情况类似。以上建议仅供参考，希望有所帮助。
为什么感觉海员不太希望老婆去上班
作为一名海员的管理者，针对海员的心理我特别了解，可以很负责任的说海员不希望自己老婆上班最主要的原因就是怕老婆出轨，怕自己的家庭被破败。
真实案例：
我们公司旗下有一名海员，他是甲类国际航线的普通船员。在船上的职位是水手长，按照国际公约和公司的违章制度，海员上船超过八个月时候就可以申请休假了，而这位水手长，基本上没有回过家，即便是让他强制下船，他只会在下船的城市简单的住上一个月休息一下，接着又开始上船了。后来在和他一次喝酒的过程中，我知道了事情的原因。
这位船员是山东济宁人，今年已经36岁了，自从中专毕业后，就开始跑船了，一直跑的都是国际航线。刚开始他和其他船员一样，都是八个月的工作期，时间一到就立马回家了，陪陪老婆孩子，非常的幸福。突然有一次，孩子生了一场大病，需要直系亲属献血，当他去献血的时候才发现孩子不是自己亲生的，后来通过DNA测试，两个孩子都不是自己的。
看到这个消息他简直就崩溃了，按照普通人的想法肯定第一时间选择离婚，但是他由于是单亲家庭，从小跟着妈妈长大，现在他常年跑船不回家，孩子的奶奶特别疼爱自己的孩子，他不想让母亲知道这个消息，于是选择了默默的忍受和逃避。
为什么很多船员都不希望自己的老婆上班呢？大概分为以下几个原因。
第一：出轨率比较高。可能很多人不了解这个行业。就拿甲类船员来说吧，他们从上船到下船至少需要八个月的时间。这期间要是在陆地上工作还可以，可以偶尔给家里面联系一下，给自己的老婆开开视频，但是船员就不一样了，船舶行驶在大洋上，完全没有信号，基本上与外界失去联系，如果航线比较长的话，有时候几个月还不能和自己的老婆联系一次。这种情况下，很多女人容易经不起诱惑而出轨，船员不让自己的老婆工作，可以相对的降低自己老婆出轨的几率。
第二：船员是一个国际性的行业，相比较陆地上的工资，船员的工资还是非常可观的，现在甲类商船水手的工资加上其他劳务费就可以拿到一万多了，更不要说高级驾驶员了，船员上船工作轻轻松松就可以月薪过万了。并且由于船舶相对比较封闭，船员与外界的接触比较少，他们很少有机会花钱，所以也很容易赞下一部分积蓄，完全能够满足一家人的生活开支。所以他们不希望老婆出去工作，好好的在家过日子就十分完美了！
第三：船员这个职业说时间自由，也确实比较自由。下船之后，你可以随便去玩，没有人管你。说比较死板真的特别死板，普通船员每次登船至少要工作八个月，即便是船长这样的高级船员每一次上船也得六个月。上船期间无论什么理由都不准回家，所以照顾父母和孩子的时间是非常少的，船员不想让自己的老婆外出工作，就是为了让老婆帮助照顾家庭，弥补自己对家庭关爱的缺失。所以很多船员也确实不希望自己的老婆有工作。
其实我认为船员这个职业并不是一般人都能接受得了的。就拿婚姻来说，没结婚的跑船，很难找到对象，因为我国的船员不要女性。结过婚的跑船，很容易出现出轨，感情破裂。因为夫妻俩长期的不联系。
随着科技的发展，全球化进程的加快，我国百分之九十的大宗货物都是通过水运流通到世界各国。但是我国的船员市场却出现了严重的急缺现状。不仅仅是因为船员们的感情问题，还有社会地位，社会福利待遇等其他问题。从这些方面来说，西方国家对于船员的态度还是非常值得我们学习的。
OK，关于船员跑国内船好还是远洋船好和为什么跑船不建议远洋的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
声明：本文内容来自互联网不代表本站观点，转载请注明出处：https://bk.77788889.com/12/113416.html
