大家好，关于行驶阻力增大什么意思很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于为什么不建议提速行车的知识，希望对各位有所帮助！
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为什么现在大排量发动机不建议使用了
一、造价：最简单的一点，在同一个系列中，也分好几种排量的发动机，比如大众的EA888系列发动机，就分有1.8T，2.0T等等，同一系列下小排量和大排量发动机的技术基本上是相同的，但是造价却是天壤之别。哪怕是同样排量的2.0T发动机也有高功率和低功率的版本之分，功率不一样使得装配过程中使用的零件不同，在大功率版本发动机上轻量化的配气机构和活塞连杆曲轴，强度更高的缸体，冷却效率更改的冷却系统等等都是不同的。在调教方面也是有区别的，点火系统更加灵敏，ECU和电控系统的系统的协调性都是不一致的。这些地方就体现出了性能的差异，也体现出了价格的区别。而市场上的对于高性能汽车的需求并不大，一般人购买能力有限和用车需求基本上都是家用的，接接孩子，买买菜，上下班通勤这类的需求，对于这中大功率汽车实在没有必要。除开上面的各种因素，其实在日常生活中的实际情况，普通人很难将大排量高功率的汽车性能发挥出来，如果在道路上飙车还很容易引发交通事故的，影响到其他车辆的正常行车。
二、排量税：国家税务机构早在十年前就开始调整了大排量汽车征收税务。排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%。排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；在提高大排量汽车的税率同时，也降低小排量乘用车的消费税税率：排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%；同时对部分乘用车进口环节消费税进行调整，调整幅度与国内汽车消费税相同。其中1.0到3.0的税率保持不变。
三、油耗排放：一般来说发动机的排量越大，输出的功率越高，油耗也是很大的，同时带来的问题发动机排放的废气也会越多。由于目前技术的限制，发动机的热效率得不到质的提升（柴油机最高50%，汽油机38%）。为了保障能源的稳定和安全，政府部门希望降低温室气体的排放，改善空气的质量。至于车主则希望车子能够有比较低的油耗，提高经济型，降低有车和养车的成本。如果车子不是去加油的路上，就是在加油回来的路上，那就十分尴尬的。
四、市场售价：由于种种原因呢的限制，导致搭载大排量发动机的汽车（大排量高功率发动机的汽车除了有强劲的动力性之外，还需要配套有高性能的冷却系统，润滑系统，制动系统，更加灵敏的电控系统等等）注定造价极其高昂。而市场上的对于高性能汽车的需求并不大，一般人购买能力有限和用车需求基本上都是家用的，接接孩子，买买菜，上下班通勤这类的需求，对于这中大功率汽车实在没有必要。除开上面的各种因素，其实在日常生活中的实际情况，普通人很难将大排量高功率的汽车性能发挥出来，如果在道路上飙车还很容易引发交通事故的，影响到其他车辆的正常行车。
轿车在入弯减速，进弯持续给油，（不是加速那种给油）为什么会感觉车子特别稳
车辆转弯给油，会感觉车子比不给油更稳，是我们日常驾车比较常见的情况，其实这个问题很好解释，也没有多少技术含量，下面我们详细解答一下。
其原因主要是给油期间，驱动轮是始终受到发动机输出的动力驱动，会持续主动转动，而这种情况会大幅提升转弯时的驱动轮抓地力，而这种纵向抓地力可以很好的抵消转弯侧倾的影响，自然会感觉比较稳一些。
我们再来看看不给油会是什么状态。当车辆转弯减速后不踩油门，让车子利用惯性继续行驶，由于缺少了第二股力量对冲，侧倾的影响会最大化，四个车轮完全处于被动转动状态，这跟把人装进一个铁盒子里转弯没有什么区别，我们坐在车内的感受就是车子正在往外侧甩出去，没抓没捞的，当然不如给油踏实。
两种操作方法对比后，我们发现只有持续给油才能保证车辆转弯期间的稳定性，这就要求我们提前预判-减速-适当给油保证抓地力-驶出弯道，而不是单纯依靠刹车和惯性转弯。希望我的回答对您有所帮助。
车辆急加速时，车速提不起来是什么原因
与自己的车辆型号有关，可能是点火线圈故障、火花塞故障、喷油嘴堵塞、油泵故障引起的，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压.喷油量.点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障。实际案例：有一辆轿车存在上述现象。对发动机做空转急加还实验，未发现异常。检查发动机的燃油供给系统，其油压.喷油量等都很正常，读数据流表明故障在点火系。检查点火正时符合规范，更换火花塞后，故障依旧。最后检查确认是高速时高压火花不够强。用万用表高阻档测量各缸高压线的电阻值，均在25Ω。由于高速.大负荷时发动机需很强的点火能量，而中央高压线电阻值过大，造成点火能量衰减，高压火弱，从而引起发动机加速无力。换一套新的高压线后，故障排除。
1、发动机油路系统是汽车经常出问题的地方，喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油滤清器阻塞都会造成汽车上坡无力。汽车之所以产生无力感，主要都是因为发动机在上坡时没有足够的油，燃烧效率下降，马力也达不到我们的要求。
2、另外进气系统也是如此，发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子加速无力提速慢。
3、火花塞也是常见故障的源头，如果火花塞点火不良，有可能导致加速无力的问题。
4、如果出现车子没劲的情况，车子在停下来的时候会感觉方向盘或者车身明显抖动，那么这就表明车子的发动机至少有一缸运转不正常或者熄火。一般情况下，一台四缸发动机如果有一缸不发动，发动机还是可以运转的，而随着缸数的增加，这种症状就越难被察觉。
5、如果在夏天开着空调，那么小排量车型都会感觉加速吃力，而且油耗明显增加，这是因为空调在工作时需要驱动压缩机，而压缩机工作时需要的功率又非常大，发动机要带着一个如此大的内耗，所以难免会感觉提速慢加速无力。
行驶阻力增大什么意思
行驶阻力增大是机动车辆在行驶过程当中受到阻力而降低速度。
汽车的行驶阻力包括四部分：轮胎与地面的滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
关于本次行驶阻力增大什么意思和为什么不建议提速行车的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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