大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下跑内贸船累不累的问题，以及和不建议大家都来跑船的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 跑内贸船累不累
2. 出海跑船用什么手机
3. 受疫情影响想上渔船有哪些好的建议
4. 45岁学船员有前途吗

跑内贸船累不累

跑船不论内外贸线，都很累，跑船检查越来越严格，要求越来越高，除了工作累，心也累。白天忙着维修保养，机械设备检修。晚上无所事实。跑内贸相对来说会好的，但是职业性质不同，影响到整个人思想情绪低落。建议：不论高级船员或者是中普船员，有合适机会尽可能转行。

出海跑船用什么手机

在出海跑船时，选择一款适合水上环境的手机非常重要。最好选择具有防水、防尘和防震功能的手机，例如IP68级别的手机。此外，手机应具备良好的GPS导航功能，以便在海上定位和导航。另外，长时间的航行可能需要长时间的电池续航能力，因此选择一款电池容量较大的手机也是明智之选。最后，考虑到海上环境的恶劣条件，选择一款耐用且具备良好防滑性能的手机也是必要的。

受疫情影响想上渔船有哪些好的建议

受疫情影响，渔船船员工资上涨很多，近海捕鱼月薪12000元，远洋捕鱼月薪21000元，工资看似很高，可是我真的求你了，你真的不要去，听我一席话，也许你会豁然开朗。

我是一名远洋船员，从小就在海边长大，在我们渔村，渔船的船员工资一直都是村民们谈论的话题，以前父母总是逼着我和村民们学学出海捕鱼，我很反感做渔船船员，直到我们村里陆陆续续有几个渔船出去了再也没有回来之后，父母慢慢的也不再提出海捕鱼的事。

我目前已经是商船船长，我真心不希望大家去从事渔船的工作，这个工作不能去，大家不要只看到了高薪，一定要多听听出海捕鱼的后果。

虽然捕鱼船有时候出海捕鱼一次，能够收获颇多，很多渔船公司会为你的付出一次性支付10万元左右的奖金，这是常有的事，但是你有没有想过大海已经不是一般的小船能去的地方。

我从小就和渔民打交道，在我们渔村，大大小小的渔船，他们就靠这个谋生，有些人出海一趟几天就回来了、有些人出海一趟就是一两个月，而有些人出海一趟，希望捕获更多的鱼，就再也没有回来。

高考那年，因为受到生活环境的影响，所以填志愿的时候，我首先填报了航海院校，虽然我知道学了这一行可能要一辈子当船员，但是当时的想法总觉得要比当渔船的船员强百倍。

上学后，我被班上船员的情况震惊到。

我学的专业是航海技术专业，我们班上当时有38个学生，一开始的时候，我对班上的同学完全不了解，有些学生来自内陆，有些学生来自沿海。整体来说，38个学生里有30个学生都是来自中国的沿海，大多数都是江苏、浙江、福建、广东、山东这一代的人更多。

平日里学习过程中，我并没有发觉38个学生中，有哪个学生在生活中体现出异常的现象，感觉每个学生对航海这个行业都很了解，除了内陆那几个学生之外，别的学生，你只要和他们谈起现在的船员情况，他们都能说道一二。

随着在大学学习的时间变长，我因为自己是在班里担任班长，在一次活动中，需要对班上的同学进行一个家庭方面的相关调查。

调查的内容关于家里父母从事的职业，以及家庭收入。

就是这次调查，让我对班上的同学感到难过。

在整个调查过程中，一开始我发觉班上有几个同学在家里是单亲，有几个同学是遗孤。后来，当我整个班级调查下来后，整个家庭状况让我震惊。

班上38个学生中有22个学生要么没有了妈妈，要么没有了爸爸，22个学生中，有12个学生是遗孤，有10个学生是单亲，一般都剩下妈妈。

一开始我没敢问父母去世的原因，后来，我实在没有忍住，好奇且难过地问了班上一个同学。

这个同学是遗孤，父母在他15岁的时候就离他而去。

这位同学是福建人，他也从小生活在海边，父母常年靠打渔为生，在他15岁那一年，为了能够在新的一年里，出海大获丰收，为家里三个孩子读书赚到更多的钱。

那一年，刚过完年，他的父母就整装待发，收拾好渔网，携带好粮草便出发了。

出发那一天，天气特别好，和他的父母一起出海的还有他的伯父一家人和村里的另外两家人。这次他们出海前往的地方是太平洋，他们希望在太平洋上捕获更多的大鱼，毕竟中国沿海的鱼已经被庞大的中国渔民捕获的所剩无几。

他们不得不往更深的大洋上去捕鱼。

大家都知道，在过去，商船上的设备都还不够先进，渔船的设备更是不先进，仅仅在驾驶台安装了GPS、纸质海图、AIS、落后的小型黑白雷达，就这么出海了。出海的几艘船上，仅仅只有一艘船上有气象传真仪，气象传真仪的作用就是接受来自岸站的气象信息。

要知道，船离陆地越远，接受的信号就越差，接收的信号就越延迟。

当时，几艘小渔船浩浩荡荡地出海前往茫茫大洋上捕鱼，希望能够在这次中捕获鲸鱼，捕获几吨甚至几十吨的渔获，这样一年的收入就稳稳的了。

可是天有不测风云。

几艘船去了太平洋上后，他们遇上了恶劣天气，狂风恶浪。

一开始，其中一艘船上的渔民告诉大家，气象传真仪上的气象信息显示在未来10天后会有气旋低压，也就是可能会有台风生成。

大家听说还要10天后才会遇上，便都没有放在心上，可是气象的多变性以及报道的不及时、不准确性，导致他们遇上了危险。

原本几艘船的计划是赶在台风来之前收网往回走，尽可能地避避台风，可是刚去的那几天，他们并没有想象中的那么好，几艘船都没有收获很多渔获。

人的心态都是这样，竟然来都来了，总不能空着手回家。

就是因为这样的心态，他们继续在海上捕鱼，可是危险就这样一步一步向他们逼近。

在他们捕鱼的第7天，他们突然感觉到风向变了，海上的情况不对，风力突然变大，涌浪突然变高，一时间，他们知道凶多吉少。

几艘船立马收网，赶紧商量应付台风的对策。

在有经验的渔民里，他们都知道，台风一旦来临，会在短时间内对他们的伤害是非常大的，他们只有收好网，集合所有的船只，将所有的船只牢牢的栓在一起，才有可能抵御台风的凶险摧残。

就在他们刚捆绑好所有船只后，海上的涌浪上升到了5米，6米甚至更高，一波又一波地涌浪，使得捆在一排的船只，有些在波峰，有些在波谷。

在经受几次惊涛骇浪后，其中一艘小船捆绑处的缆桩断裂，整个船体受到了涌浪的冲击，直接导致他们的船在短短的几分钟内解体。

你很难想象在那种情况下的处境，大家都祈祷这次能够躲过一劫，可是那艘船并没有得到保佑，几分钟内就消失在茫茫大海。

在涌浪和狂风的作用下，那艘船迅速地沉没，也被涌浪拍打得一无是处，其余的船只上的人根本不敢出来救，并不是他们没有良心不救他们，一旦他们出来救他们，那就等于送死。

经受了一天半的狂风恶浪的摧残下，这阵台风终于过去了，海面慢慢地恢复了平静，其余的船只开始解绑，试图在大海上寻找他们，他们都知道很渺茫，但是也不忍心不把他们的尸骨带回家，至少他们都是带有感情的。

由于小船的燃油有限，再加上他们这次受到台风的影响，他们也多少有损失，船体也有变形，他们需要立马返回陆地。

他们在计算了船上的燃油后，计划了最佳的路线，打算在往回走的路上顺便看看能否找到他们的尸体，可现实就这么残忍，并没有遇上他们，他们从此成了大海的孩子，在大海永生。

那次台风事件，沉没的渔船就是我班上同学的父母，他们再也回不来了，再也没办法养育自己的孩子长大，没办法给孩子一个幸福的未来。

同学一家人在家里等候父母回来，可是那一次，一起出海的人除了他父母的那一艘船没有回来，其余的都回来了。

渔村人都知道，只要看到船只不对劲那一定是出事了，在他们眼里这好像很正常，但是心里确实崩溃的。

同学的伯父回来后，哭丧着脸，来到了同学家里，告诉他，他们的父母在大海上遭遇了台风，船只没有顶住恶浪的侵袭，导致船体断裂，最终船舶沉没。

同学的整个家庭陷入了痛苦中。

虽然一切都会过去，但是这样的伤痛只会永存在心里一辈子。

我为同学家庭的遭遇感到难过，也为他再次选择航海感到疑惑，我当时很大胆地问了同学，竟然看到了父母那样为何会选择再次从事和大海有关的行业呢？

同学告诉我，一个是对商船的了解，了解到商船并没有渔船那么危险，在台风下，商船通常不会有很大的危险，他深知商船的危险主要是来自人为的伤害。另一个是从小对船舶的一种情怀。

就是因为这两点，让他再次选择了这个行业。如今同学已经和我一样，已经做到了船长，生活还算过得去，也养育了几个孩子。

那么渔船这么危险，为何还是有很多人不顾风险依然冒险从事呢？

1.受到网上信息的欺骗，他们被网上那些高薪所欺骗，认为渔船的工资真的很高，主要是从事渔船的条件很低，只要你是活人，有小学文化就可以成为一名渔船。

在被别人循循善诱下，他们一步步陷入了渔船的行业，当然，这个行业确实存在，只是，真实的渔船工作并没有网上说得那么美好。

当你一旦上了船，你可能会遇上的第一件事就是晕船，因为渔船比较小，晕船是必然的，可是晕船也不会有人会心疼你，你只能面对，熬一熬，晕几天就好了，就复活了。

你不仅在晕船的时候要出来工作，出来甲板上整理渔具，整理渔获，而且还要在平时工作中，加班加点地干活，一天可能需要上班20个小时，老板不会因为你累了让你休息，因为你在他们的眼里不过是奴隶。

2.当然，有些人真实了解这个行业，也明白干渔船很辛苦，也很危险，但是他知道自己没文化，没技术，在陆地上完全赚不到钱养活自己，这种人甘愿去外面吃点苦，赚海上七八千一个月的工资，相比他在陆地上找不到工作，即便找到了工作，也比仅仅只有两三千好得多。所以，他们在了解情况下，有了心理准备后，豁出去赚这个辛苦钱，这个血汗钱，永远只有做了船员的人才能理解，永远只有经历过的人才能了解，没办法，作为男人，为了家，只能默默忍受。

3.这几年，受到疫情影响，很多人被被迫下岗，很多人也因为自己的年龄直接被解雇，这就导致他们要重新找工作，一时间家庭的压力，在疫情下，这个经济开支突然被截胡，让他措手不及，只能冒着风险去从事这个行业。又因为受到网络信息的冲击，认为自己能够胜任，便跳入了“渔坑”后悔终身。

对于那些受到疫情影响，依然还想上船的渔船的人来说，有哪些好的建议给你呢？

作为一名十几年航海经验的老海员，我只能说，能不跑船就不跑船，能不上渔船就一定不要上渔船，如果还是要去，那我也只能给你一些建议了。

在给你建议之前，你有必要先了解下，一艘小渔船出海会遇到哪些海上的危险呢？

1.大风大浪

这是渔船，商船出海必须遇上的，一般船舶出海都会好几个月，在这好几个月里，船舶大部分的时间都是在海上。商船的抗风能力强，能抵御12级台风，渔船能抵御7级台风。

渔船一旦出海，在大海上就显得非常的渺小，大风大浪下，基本都会被淹没，只要稍不小心，一个大浪过来就可能会被大海卷走，所以，现在的渔船上要求强制安装最先进的气象信息接受仪，能够及时，有效地接收每时每刻的海上情况，能够在台风临近的时候，及时的返回港池避险。

2.大船

很多人可能不了解船舶在大洋上的情况，跑过商船的人都知道，我们中国是渔船大国，一旦到了捕鱼期，整个中国沿海都是渔船，在雷达上显示渔船的数量多的像米粒一样。

作为一名航海人，每次经过中国沿海时，我都要提高警惕，也要倍增压力。曾经有一个笑话，一名外国船长，还是资深船长，常年在欧美国家跑船，突然被安排来中国上海装货，这让他第一次来差点就丢了性命。

他的船出了新加坡海峡后，他看到了中国的南海海面上密密麻麻都是小渔船，整个雷达上都是船，他慌了，他完全不知道要怎么航行，因为海上有小船，水里有渔网，他驾驶的船完全没办法按照计划的航线航行，就是偏离航线航行，他都不知道要怎么走。

瑟瑟发抖的船长好不容易把这艘船开到了中国上海港，在上海港他就要求公司赶紧换别的船长来接他的班，他告诉公司，他没有能力驾驭船舶在中国沿海航行。

最终，这个船长在上海下了船，从此再也没有来中国海域跑船，一直在欧美国家跑船，毕竟那边一辈子都不会遇到这种场景。

这也让我们这些海员很骄傲，都说能驾驶在中国沿海的商船并且能够安全驶离的船员一定是心理素质不错的船员。

反过来想，要是心理素质不够好的船员，在海上航行的时候，要是出于疏忽，造成大船撞小船也是很正常的事，而且小船被撞后，基本就消失在大海上了，连救的机会都很少，尤其是大洋上，一旦入海，很难有生还的机会。

3.大鱼

出海打鱼的人都希望自己出海能够收获满满，可是他们一旦遇上了小船无法驾驭的时候，他们的船可能会被带入大海。

一般小船的马力不是很大，一个渔网下去，可能捕获的一头大鲸鱼，鲸鱼的重量要是达到十几吨，甚至几十吨重，这种鲸鱼一旦入网后，会迅速作出挣脱的动作，于是猛力的拽着渔船跑，渔船的力气完全不够。

要是来不及砍断船上的渔网，那么就会导致小船被直接掀翻带入大海，造成船毁人亡。

大海之大，在我航海的十几年里，我遇上过几十吨的鲸鱼，他们露出海面的尖叫声，拍打声非常的大，小船完全吃不消这种鲸鱼，一旦遇上就是危险的。

4.礁石

渔船不像商船，渔船上的设备很难达到商船上的先进，很多渔船公司为了省钱，更是不配备基本的设备，一旦渔船出海就有可能因为设备不够先进，海图没有及时更新，导致船舶在大海上触礁的风险。

船舶在海上触礁，就会直接导致船体分解，即便不会分解，也会在短暂的时间内沉没，要是在冬天，船员一旦落入海里，不会淹死也会被冰冷的海水冻死。

5.海上龙卷

很多人见过陆地上的龙卷风，它能够把一个人，一辆车带入空中，能够把陆地上的房子直接掀翻，可见龙卷风的力量是多么的大，而且发生的时候是突然的，人们难以在第一时间躲避。

陆地上的龙卷风是如此，海上的海龙卷更是如此。

在我航海的经历里，我遇上过很多次海上龙卷，我们都成功地躲避了，当然，都是和他们擦肩而过，算是幸运的。虽然大船就是没有躲过，也只是激烈摇晃，严重的会导致船舶失控，但是小渔船就不是这么回事了。

小渔船要是真的遇上了海上龙卷，根本来不及躲避，有些渔民要钱要渔网不要命，他们为了守护自己的渔具，并不会选择弃网而逃，这个时候他们就是赌命了，躲过了就是幸运，躲不过就是大海的儿子。

面对以上5种危险，如果你依然还是要从事渔船的工作，那有哪些好建议能够让你尽可能地躲避危险呢？

1.尽量去一些大型渔船公司，一般大型渔船公司的工资更高。跑船不就是为了钱吗？如果不是为了钱谁会这么卖命。有些人缺乏考虑，缺乏了解，很容易知足，认为只要有渔船公司要你，你就去了，这是最错误的方式。

一定要多了解，不仅要知道他的工资高，而且还要了解正式的合同，不要被他们的合同漏洞忽悠了，很多合同表面上标的工资是一两万，到手的时候就是五六千，这种情况在目前市场上非常多，所以一定要擦亮眼睛识别。

2.了解公司不够，还要了解公司的船舶状况，有些船公司的实力很差，实力差的船公司，对渔船的配备和保养也是不标准的，往往这种渔船开到大海上就很容易出问题。

所以，去了渔船公司一定要了解渔船公司的实力，不说别的，就问问他们公司的渔船都是多大马力的，一般他们会挑最大马力地说，这个时候，你就要求他，你只上大马力的船，并且在合同上一定要说明，如果不安排大马力的渔船就不上，出了事故他们就要承担。

3.除了要了解公司，了解船舶之外，一定要选择上远洋渔船，小渔船没钱，也更危险，远洋渔船能达到商船的标准，而且大渔船也更安全，福利也会更多，至少奖金会有，因为大渔船的设备先进，捕鱼都是用捕鱼声呐引诱捕鱼，这种捕鱼方式，一次能捕获好几吨甚至十几吨。

这种船上虽然会很累，但是更安全，主要还更有工资，我们跑船就是为了赚钱，不为了赚钱，谁还上船啊。

4.跑船很辛苦，如果希望自己从事跑船赚钱，在能力允许的范围内，我建议你去从事商船的工作，而不是渔船的工作。

商船安全系数相对更高，生活环境相对更好，也不会那么累，相比渔船，商船就是天堂，渔船就是地狱，这个算是最恰当的比喻了。

5.当然，作为十几年的海员，我最后还是建议所有人，海员这个行业能不踏入就不要随意踏入，除非走投无路，否则真的好好在陆地上找一份工作，和家人在一起，健健康康的生活就是最幸福的。

写在最后

海员这个行业很辛苦，大部分的人只看到了表面现象，实际上是很辛苦的，不管上渔船还是商船，一旦出海，危险系数就上升了，这个时候面对的孤独大海，有危险要自己面对，有困难要自己解决，遇上生命安全遭到威胁的时候，就听天由命。

所以，奉劝大家，能不从事海员就不要从事海员工作，最幸福的方式就是在陆地上安稳地活着，这比赚再多钱都值。

45岁学船员有前途吗

45岁了，学船员前途算不上，养家糊口而已，现在由于疫情原因普通船员工资涨了一点，到好景不长，如果有别的活干还是不要干船员，要是非要干，那就学个水手吧！

工作环境还好一点，是正常人的工作时间，要是学机工你会后悔的。机工没有休息日子，上了船就是值班，无聊

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