各位老铁们好，相信很多人对09款福克斯刷ecu有用吗都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于09款福克斯刷ecu有用吗以及老车不建议刷ecu的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 摩托车电喷和不是电喷的优缺点有什么
2. 09款福克斯刷ecu有用吗
3. 高转速真的毁车吗
4. 车检真的毁车吗

摩托车电喷和不是电喷的优缺点有什么

不是电喷的，就是化油器车了。电喷和化油器摩托车的形象比喻，可以用马车和当代汽车形容，化油器车是马车，谁都会养马，谁都会修木架子，非常简单，不是那么可靠了，效率低下。电喷摩托车是当代汽车，结构复杂，但是成熟后稳定性好，坏了不是谁都会修理的，效率高。从发展角度来看，这是一种产品和技术上的进化了，虽然马车有很多优点，化油器摩托车也是，像汽车淘汰马车一样，电喷摩托车最终淘汰了化油器摩托车，请关注：容济点火器

1、与传统的化油器供给系统相比，电子燃油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器，通过微电子技术对系统实行多参数控制，可使发动机的功率提高10％，在耗油量相同的情况下，扭矩可增大20％；油耗降低10％；废气排污量可降低34％一50％，系统采用闭环控制并加装三元催化器，排放量可下降73％。电子燃油喷射系统有两个类型：压力电喷型与常压电喷型。化油器车优先供油后配气，如气路阻塞则会造成燃烧不完全，废气污染严重。电喷车优先配气后供油，如气路阻塞则会出现车子乏力，污染相对化油器车要低很多，但需立即维修保养。

2、简单点说，就是发动机供给燃油的方式不同，电喷式发动机比化油器式发动机的先进之处在于，以计算机系统为控制核心，使发动机在各种工作情况下都能获得最佳混合气，产生最大动力输出。它使汽油燃烧得更充分、更彻底，能提高发动机输出功率约5％，节省燃油5％到20％，能使有害气体的排放量得到有效控制，另外电喷车有震动小、声音小，冷车启动快等特点。

3、化油器价格实惠，结构简单，容易维护，不需要解码电脑就可以维修，不过有点费油的问题倒也没事，本身摩托车就很省油，其实主要的是因为排放问题，化油器排放始终是不如电喷。传统的化油器发动机，虽然可以满足车辆各个工况下的燃料供给，但控制不可能达到精确，不但造成了燃料的浪费，也影响了尾气排放的成分。而电喷装置正是起到了自动控制燃料与空气混合比的作用。针对汽车在启动、怠速、加速、制动等不同行驶状态，由传感器和电脑的配合来确定相应的喷油量、喷油最佳时刻，并能适时及时地切断供油，不但节省了燃料消耗，更从调整可燃混合气空燃比出发，根本上改善了尾气的排放。

4、电喷车相对化油器车有个致命弱点：电喷车太精密了，容易出问题，而且有些时候你都不知道哪里出了问题，维修难度大。摩托车是暴露式的。电喷电路得不到很好的保护。比如说汽油和机油的腐蚀，密封不良照成进水，过大震动电路板脱焊，坏掉的话就麻烦了。化油器皮实，给油就跑。不过随着技术的发展和油品加工上的进步，电喷摩托车一定可以稳定成熟的。

5、电喷的保养成本比化油器高，而且麻烦。因为摩托车的空滤设计简单，容易造成密封不严，要特别注意燃油喷油嘴的清洗，不清洗会比化油器的油耗更大，这些随着消费者的意识进步会得到完善的。

09款福克斯刷ecu有用吗

多少还是有用的，不过十多年老车了，也会有安全隐患。

高转速真的毁车吗

开车上路最注重的就是安全驾驶以及好的用车习惯，现在网络上流传着很多所谓的“毁车习惯”、“N大伤车行为”等等，一些老司机看后会不屑一顾，觉得没什么真知识。但是一些新手司机和想要买车的小伙伴，却将这些满天飞的文章看作是至理名言。其实很多所谓的“毁车”行为，对实际驾车也没有太大影响，倒是对一些人带来心理上的用车负担。今天就反驳几条所谓的伤车习惯，解除小伙伴被误导带来的负担。

1.高转速不伤车，其实长期低转危害才更大

在网上有人经常问：不小心在空挡上猛踩了一脚油门，会不会伤害发动机？要不要赶紧去保养？每次见到这样的问题都很无奈地回答：放心吧，你的发动机真心没那么脆弱，也没有你想象的那么娇贵。猛踩一脚油门，发动机转速迅速提升，不过是耗点油而已，只要不是长时间保持在高转速红区，发动机一点问题都不会有。

相比之下，如果你长期高挡位低速跟车，也就是大家口中所说的“闷着”开，反而更容易产生积碳，就危害而言比高转速更大。

2.油表见底了加油会伤车

很多文章都流传说，油表见底了加油很伤车，原因有两个：第一是燃油泵是靠燃油本身进行冷却的，如果油表见底了才去加油，很有可能会出现燃油泵过热甚至烧毁的现象，第二是油箱位过低，导致油箱中沉淀的杂质被抽进燃油系统，造成燃油系统堵塞，产生供油不顺畅的现象。

其实燃油泵并不是浸泡到燃油里才会有冷却效果，虽然的确是通过燃油冷却，但是不过是让燃油通过燃油泵，只要车还有一点油，也就是说燃油泵只要能得到燃油，就能达到冷却的效果。至于油箱杂质会被抽到燃油系统的说法就更是荒谬，不管油箱有多少油，油泵一直都在油箱底部吸油。其实汽车厂家设计之初就留有余地，很多车即使是油表灯亮了，不加油再跑个六七十公里也没有问题。

3.比起“不按时”保养，过度保养才更伤车伤钱

有的司机平常开车很少，公里数也没开多少，就问4S店打电话说是保养的时间到了，表示不按时去保养对车辆损害非常大，到底该不该去保养？其实现在的机油性能都已经非常好了，正常情况下半合成机油8000公里，合成机油11000公里是没有什么问题的。要知道机油的效能是呈曲线的，全合成机油的清洁和润滑效果在7000公里左右时才能到达顶峰，如果此时去换机油，简直就是浪费。

4.起步顺序错了会磨损机械

网络上都说车子在P挡打火是错的，正确步骤为：接通电源（不打着发动机）、踩刹车、挂入N挡、点火、再由N挡挂入D挡、松手刹、抬刹车、起步。理论上，传统的机械挡把车型想先启动发动机，再从P挡挂入D挡，中间必须经过R挡，变速器内部执行机构要多一个动作，但是事实上车辆正常行驶中，变速器内部执行机构要进行无数次动作，起步这一动作简直不值一提。说得明白点，这动作就是多此一举，只要踩刹车、点火、挂D挡、松手刹、松脚刹、给油走起就可以了。来自网络

开车养成好习惯是好的，但是，不能将一件简单的事情复杂化。汽车没有那么娇贵，正常开，只要不玩命造，不作就可以。

车检真的毁车吗

很多车主都认为车检毁车，到了年检期真是打醋去检测站检车。也真有检完车后车子出毛病的，还得自己掏钱修车。但这种情况必竟是少数，车主们不必有太多的顾虑。

上线检测的项目比较多，主要有:侧滑、速度表差值、前后刹车力、手刹、尾气、灯光等等。其实，如果能对车辆的综合性能，安全性能，是否合格能够准确地检测出来，及时进行修理，也是一件好事，能保证我们的行车安全。

但是，为什么大多数的车主都说，检车就是把车送进了"地狱”，等于去毁车，什么原因呢?小编认为，如果是正规、信誉较好的检测厂(站)，里面的检测人员技术比较全面，而且是内行懂车，又替车主爱护车，相信大多数的车主是能够配合接受的。年检毁车的那些所谓检测人员，我分析大半都是不太懂行的人，对各种型号的车的性能並不了解，胡乱检测一番，空挡油门一踩到底，听着都让人揪心。新车6年后一年一检，这种检测法实在是让车主犯愁。因此，许多车主呼吁，取消年检或者是延长年检周期，不是没有道理。

希望有关部门对那些不负责任的检测中心下点力气整顿一下，对那些只收费无技朮含量的所谓检测中心是不是该撤消的撤消，该取缔的取缔，招聘一些有责任心，懂技朮的检测人员，让车主们放心。

另外，车主们在检测的时候，尽量找那些有资质、有技术、负责任的检测部门。

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