大家好，关于上飞机需要拆行李吗很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于为什么不建议卸飞机的知识，希望对各位有所帮助！
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民航客机服役20年必须退役，退役卖出去的飞机都哪去了，为什么现在很少见到退役飞机
退役民航客机去向是一个很好的问题，我们先来解答以下，民航客机退役后都有那么去处。一般来说，一架民航客机的使用寿命超过20年，但是大部分民航都是在飞机使用寿命到期前将飞机退役，这里面的主要原因有1、机队任务调整，该型客机不再适合整个机队的业务。2、客机达到一定的运营期限后、油耗和维护成本上升。3、客机的噪声水平和指标超过当地环保政策要求。4、航空公司为维持公司形象、提供更好的服务和乘坐舒适性换装新飞机。5、飞机的零部件及维护材料采购发生变化。如我国的航空公司许多飞机都在使用了八、九年就退役，这对于一架飞机的全寿命来说，还在青壮年时期。
例如，我国华夏航空于2015年退役两架CRJ200客机，这款客机是庞巴迪公司研制的50座民用支线客机，到退役时，才使用了9年。我国此前装备的麦道系列客机，则是因为麦道公司停产该系列飞机，导致该系列客机的机场保障受到影响而提前退役。我国的国航西南公司机队的平均机龄才4.7年。所以，可以看出大部分退役民航都是非常“年轻”的，所以其退役去向也就有了着落。
一般而言，退役客机除了个别使用寿命到期作报废处理外，大部分客机都有以下几个去处：1、转卖或租赁给较为贫困的国家或地区。2、捐赠到博物馆做展示。3、拆解零部件进行售卖。4、改装成餐厅、主题公园、科教平台等。5、进入民航院校供教学。6、西方国家将其改装成军用特种飞机。7、改装为货运飞机继续使用。
下面举几个例子来看看民航客机的最后归宿：上文提及的华夏航空退役的最后两架CRJ200客机被当作科教平台，用于宣传航空知识和各地人员参观。中国国航退役的最后一架波音767-300ER被转卖给乌兹别克斯坦继续服役。2008年，以色列宇航公司购买两架退役的二手767-200ER飞机，改装为空中加油机出售给哥伦比亚空军。东方航空退役的一架A310-200客机，退役后被空客公司回购并赠送给中国民航博物馆进行展示。美国联邦快递公司曾购买多架退役客机改装为货机继续执飞。当然退役客机还有很大一部分被拆解为零部件通过检测后作为航材售出，这一业务在西方发达国家十分兴隆。还有许多退役飞机被私人买下改装为豪宅、画廊或是成为私人收藏品。所以，退役民航的去处是很多的，但是最终绝大部分都将面临被拆解或储存在飞机坟场的命运。
上飞机需要拆行李吗
问题：上飞机需要拆行李吗？
回答：上飞机不需要主动拆行李。
上飞机前要经过机器安检，在安检的过程中，如果机场安检员发现行李中有不能带上飞机的物品或可疑物品，会请你打开行李箱，让机场安检员进行手工检查，如发现不能带上飞机的，视情况会让你放在手提袋自己带上飞机，或留在机场，等你回来再取回。
坐飞机要拆托运吗
不用的，带行李上飞机有两个方法
一是托运行李，在办理值机时，将部分行李交付工作人员予以托运。由工作人员负责将行李运送至飞机的货舱，与旅客同机运输，旅客只需要在到达目的地机场以后，到提取行李处提取即可。
二是随身携带行李。全程由旅客自己携带，自己照顾，自己看护。包括登机时自己拿上飞机，放入行李舱，到达后自己拿好行李离开飞机。
川航备降时放油了吗，为什么
事起猖促，那来得及如此周密的考虑？正如美国水上迫降飞机一样，质疑团成员指责机长为何不重返机场降落一样，因为他们反复做了17次实验，完全能重返机场，而且通过计算机实验也是完全能的！当时机长回了一句:你们都是在正常预知情况下做的实验！如果突发事件，人脑要考虑和紧张，造成时间延误35秒，你们再来质疑！
最后质疑团才认可，所以突发事件没有常规想想那么简单！
好了，关于上飞机需要拆行李吗和为什么不建议卸飞机的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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