大家好，如果您还对为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好的知识，包括日本为什么不建议修车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好
我是开修理厂的，从平时修理的车豪华品牌车当中来说，最多遇到的是宝马其次是奥迪，雷克萨斯几乎没有（可能跟品牌的免费保养服务有关）。
德系车从底盘设定驾驶感上有一定优势，现在新款的车多采用涡轮增压，变速箱就以DCT及AT为主，感觉主打就是速度感，操控感。日系车虽然也有涡轮增压，但很多主打车型都是2.0自吸等，变速箱偏向CVT多，以经济和舒适为主。单从速度来说，日系车就GTR比较厉害，而德系就太多了，奥迪的RS系列就很猛，其他就不举例了。
德系车结构比较复杂，电子化配置较多，传感器多，平时不注重保养的时间久了积聚的问题就更容易突显，时间长了多多少少容易烧机油，各类传感器换起来也是死贵的。日系车结构稍简单些，同级车的车感觉发动机舱会比德系空旷些，各种拆装日系车会显得容易些。个人感觉日系车容易修。
不同的选择肯定是有得失，好坏的。本来题主的提问就欠妥，回答起来也肯定难以贴切。总而言之，汽车不悉心保养肯定容易出问题，见过十年车况很好的宝马，也见过几年就残的丰田。不可能说买了什么车就是傻子，买什么车就是明智，适合自己的就是最好的。车都有不同的特性，吸引人的亮点。
为什么日系车维修比欧美便宜
因为日系车结构简单，不容易坏，
1、日系车的质量相对比较稳定。日系车的质量稳定性，是相对来说比德系美系更好的，这是不争的事实，更别说国产车，无论是从各大榜单，还是从投诉率，车主的反馈来说，都是如此，当然了，可能也有几款日系车，质量稳定性差一点，但是整体而言，日系车的稳定性更强。
2、日系车好修。相比其他车系，特别是法系车，日系车是相对比较好修的，很多维修师傅都说，日系车的一些零部件，拆掉几个螺丝就能拆掉，但是法系车经常要把整个零件都拆掉，才能维修，正是因为这个原因，很多修车师傅都喜欢修日系车，而不喜欢修法系车。
维修工会觉得哪些品牌的汽车不好修
不少维修师傅，说到那个国家的车维修最麻烦的时候，维修师傅都会异口同声说到：德系！奔驰！
当然，在维修工眼中还是有维修难度排名的：
第一：德系，第二：法系，第三：自主品牌
先说德系，为什么维修难度高呢？
因为德系的机械原理严谨，考虑的因素比较多，在布局上更加考究。
拿最简单的来说，换空气滤。
以奔驰M级来说，M级的空气滤放在发动机护板上，不知道的维修工还需要判断一下机械原理去找。
然后手动拆开护板手，再用螺丝刀把护板上的空气滤器盖子打开。
空气滤还分左右两边，各一个，都需要拆卸更换。
更换空气滤还需要两边安放好之后，再拧上螺丝，接着再把护板对着发动机固定位置安装。
耗时大约15分钟，消耗时间可不少。
再对比日系英菲尼迪M看看，空气滤清器盒子所在的位置一目了然，然后用手对口扣子一掰，随后轻松取出空气滤。
更换也十分方便，过程不足5分钟。
当然，维修师傅也是对奔驰这样的做法表示赞叹，因为采用螺丝固定的效果会更好。
如果发生撞击导致破损的话，配件会固定得更好不会到处飞溅伤人或者造成满地碎片。
同时，固定更好的空气滤不会进水。
而日系的话撞击会导致碎片满地都是，同时固定效果不一定好，容易进水导致发动机故障（几率比较低）。
德系这样做，明显成本更高，而日系这样便于维修和降低成本，大家都有大家的考虑和好处。
至是维修保养的时候苦了维修师傅，但工时费也可以多收一些，所以说德系是维修师傅又爱又恨的品牌。
维修师傅对法系车的底盘调教赞赏最多，一副扭力梁悬挂都能调教出双叉臂悬挂的效果。
但是法系车的设计都是别具一格，比如维修师傅都习惯了拆卸方向盘的流程，绝大部分的汽车品牌都是一个套路。
但法系不一样，搞得维修师傅又要研究拆卸点，不然弄坏是小事，安全气囊弹出来砸在脸上就不好玩了。如果您想买车不知道如何选配置，也想省点钱，可以关注公众号“购车记”说出你的预算，小编在线为您推荐适合车型！
当然，法系车做工不错，但有些地方比较神奇，比如之前一位车主的雪铁龙C4L的雨刮起动机坏了。
更换新的上去之后，没反应，故障码依旧，消除了之后，雨刮还是不能动。
反复研究之后，原来有一个铁丝作为固定点，把接口串起来才可以。
维修师傅以为是异物或者是坏的起动机脱落的，差点把它给丢垃圾桶。
自主品牌的进步，大家都是有目共睹，但并不能说，所有的厂家都是进步的。
国产品牌汽车大部分都是10万左右甚至以下的车型，机械原理简单。
但是，由于国产汽车很多都是山寨的产物，但只山寨了表面没有内在，并且质量把控胡乱导致线路和管道布局不清晰，修理的时候比较麻烦。
同时国产车追求性价比高，配置相比级别的合资车更高，但这些配置容易坏。
老实说，配置高，性能不稳定，真的修理起来好麻烦。
比如导航的芯片坏了，要换，车主嫌贵换了便宜的，结果很快又坏，最后骂我们，说我们技术不行。我们也很无奈。
但是遇到广汽、荣威、吉利（最新几款车型）、奇瑞，我们还是比较喜欢的，毕竟多年老厂和原因自己研发车辆。维修起来也容易，布局清晰，构造明了。关于奇瑞，我们想说，他质量没传言“奇瑞奇瑞，修车排队”那么差。只能说当时他的保有量大，保养维修的时候车辆多而已。
最后我想说，一般我们不怎么喜欢维修韩系，因为他学日系又学不像，而且利润低，车子相对问题多，麻烦。
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在日本修车一个月能赚多少
日本汽车修理工年平均工资为400万日元。按现在100：7.6的汇率计算，等于30.4万元人民币，每月约2.53万元人民币。补充下，这是普通技师的薪资水平，一般修理工只有其1/3多点，1W多点。想出国做技术劳务输出，先把日语学好吧，这对你以后提高自身的技能很重要！也是提升薪资的关键之一！好运！
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