本篇文章给大家谈谈10万以内的汽车跑高速安全吗，以及十大不建议上高速的车型对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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老司机们，请问一下十万左右，经常跑高速，什么车隔音效果好啊，谢谢
10万左右选车要求静音效果好且频繁高速，这一用车需求需求还需要充沛的动力以保证驾驶安全，符合标准的轿车推荐两台国产车。
第一台推荐比亚迪秦Pro超能版旗舰款，官降后指导价10.5万；车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，LCB车身平台采用了73.5%的高强度钢材，结构强度比较夸张而且进行了声学甚至电磁干扰的测试；这台车的120km/h极速噪音音强低于66db，在10万级的量产车中应为最高水平。
发动机采用1.5T（国六B）缸内直喷增压机，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），变速箱匹配传动效率足够高的6挡湿式双离合；这一组合能够轻松的在8秒破百，最大输出功率在5200转发力说明了中高速加速体验也是不错的，充沛的动力能够在高速巡航时快速的完成并线超车，这是安全驾驶的保障。
安全配置包括全车气囊、胎压监测、矩阵式LED大灯、ESP车身稳定控制系统，辅助安全配置有主动刹车、全速自适应巡航、全景影像等；舒适配置配备了普通天窗、皮革座椅、自动空调、12.8英寸旋转中控屏等，用车体验在10万级没有什么好挑剔的，唯一的不足支持是燃油版使用了后扭力梁悬架。
第二台推荐动力稍弱但是内饰感觉更精致的长安睿骋CC典雅型星空版，指导价10.89万综合优惠接近万元；车身尺寸4780*1825*1465、轴距2770mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，驾乘空间充足、舒适体验也比较理想，极速120km的噪音音强在66~67db之间，控噪能力也是10万级轿车中的高水平。
发动机同样为国六标准的1.5T，不过喷油技术还是落后的多点电喷，最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000转）的参数也比较保守，所以这台车的性能真的挺一般；不过变速箱匹配了6AT手自一体还是有些吸引力的，在拥堵环境中驾驶换挡更平顺。
作为新款自动挡低配安全配置只有前排两枚气囊、胎压监测以及ESP，辅助配置只有基础的倒车影像等功能；舒适配置有全景天窗、皮革座椅以及手动空调，配置虽然不够丰富不过内饰设计感更显档次感，秦Pro的设计风格偏向科技感和智能化，睿骋CC要传统一些。
以上两台轿车值得考虑，对噪音要求高不建议选择风噪会比较大的SUV，常跑高速轿车的主动安全水平也会略高一些，所以推荐轿车。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
10万以内的汽车跑高速安全吗
兄弟，你怕是没见过高速上驰骋的红光？730（宝骏）？
跑高速不在于你开多少万的车，在于你：
1.车速
2.疲劳驾驶
3.路况
4.车辆状况
再好的车，你跑到120在高速上出事故，生存下来的概率都不大，想要不出事故，最好的办法就是不超速、不疲劳驾驶、不开斗气车。
说什么十万以下的车跑高速不安全，纯粹是题主中午没吃菜，光喝酒了！
说几点高速开车的小建议，不管您是100万的还是2万的车，都可以参考一下：
1、超车灯光比喇叭好用。高速行驶的时候，风噪+胎噪，再加上驾驶员一般都来点音乐，这个时候超车你按喇叭大概率他是听不见的，但是开车注意力集中，你用灯光提醒他是完全可以看到的。所以准备超车或者变道的时候，灯光比喇叭管用的多。
2、雨天雾天雾灯比双闪好用。很多人遇到雾天或者下雨天，习惯性的按双闪，实际上你车上有个雾灯啊，比双闪亮很多啊！雾灯比较亮，穿透力强，比起那黄不溜秋的双闪更容易被发现，所以大家伙儿遇到这个情况，别急着开双闪，找找你的雾灯吧！而且许多车前后雾灯不是一个开关哦！
3、保持车距，尤其是跟大车。很多大车超车很慢，尤其在爬坡路段，这个时候性子急的车主（包括我自己）容易上头，紧紧跟着，尤其在两个车快要错开的时候，这个时候处于右侧车的视野盲区，赶上很多大车容易疲劳驾驶，一不小心忘了你或者没看到你，打个方向咱小车就成肉夹馍了！或者前车刹车，跟车太近容易钻大车底，都是不安全的！
开车20多万公里，经常跑高速总结的几点经验，希望对您有帮助。
最后提醒大家一句，不要开斗气车，尤其在高速，出了事故很可能没有抢救价值。
我是波波嘚车，求您一个赞。
新车长时间跑高速对车会有哪些影响
没有问题，我买过3次新车，都是买完不久就直接长途，只不过不是全走的高速，国道省道也走，我有一个关系不错的朋友，在我们当地一汽大众售后有20多年的修车经验，买第一辆车的时候，我问过他这个问题，新车就跑长途上高速可以吗？答案是当然没有问题，只要做到几点就可以了，尽量避免急刹急停，不要急加速地板油之类的就可以，我现在的车都非常好开，很多老司机开我的车，都说这车保养的可以啊，提速灵敏，发动机动静好听，比如同年买的同款车型，我们放一块对比，我的车确实比他们的好开，印象最深的是，10年前我买了第一辆车，长安之星6363，就是经常跑长途高速，第二年我同事也提一台，我是一个性子比较急的人，开车能快也不开慢，同事我俩相反，他是一个比较稳重小心的人，开车比较慢，车也一直在市区开，有一次我开他的车，上了80公里速度就开始费劲，噪音严重增大，而那时候我的小面包真跑起来110公里每小时没有问题。
其实现在汽车的装配工艺和发动机的技术都很成熟了。上高速跑长途没问题，只是要注意转速不要超过3000转，3000转一般家用车也达到了每小时110公里左右的速度。这个速度连续开300公里没问题的。再说，新车这样跑都出问题，那肯定质量有问题啊。所以放心跑吧，没事。
到底新车该不该磨合？
其实早在发动机上装配线之前，所有的发动机都会经历一次磨合工序，由于这是在发动机工厂完成的，所以在所谓的“冲压—焊接—喷涂—总装”生产线上，你是看不见这道工序的。但是这并不意味着“新车出厂前就已经磨合过”的说法完全正确，新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。发动机需要和变速箱、发电机甚至是悬架之间完成整体磨合。
磨合期经常跑高速好不好？
目前国内公路最高限速120km/h，其实这个速度对于大部分车辆的极速而言只算中流，所以说，真正的磨合其实看的是发动机转速。大部分普通家用汽车，其说明书标定的机油粘度都是30W，但是首保或二保时，4S店给的免费机油几乎都是40W的粘度——这其实是有讲究的。
有人说，4S店给的免费矿物机油不值钱，这话倒是不假。但是你有没有有想过，同样都是不值钱的矿物油，为何4S店选择40W的粘度而不是30W的粘度呢？说白了40W的机油附着性好，高温高转速状态下气缸壁的油膜不容易产生物理断裂现象。换句话说，大部分4S店选择40W的机油做首保和二保，主要就是担心新手操作失误——尤其是手动挡车型，如果发动机长时间保持高转速现象，一旦缸壁油膜被拉裂，发动机可能就提前驾崩了。因此，真正合理的磨合方式就是要保证发动机转速不要太高，一般来说不要超过3000rpm，保证不超速行驶即可。如果能绝对保证这一点，采用全合成机油跑磨合的话，效果会更好。
新车上高速匀速行驶最好？
上面说了，新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。同理，匀速状态下行驶只能对变速箱的某些齿轮有磨合效果，此外车架和底盘的振动磨合也长期处于一种接近的频率状态下，刹车系统的磨合更是几乎可以忽略……上千公里跑下来，也许不如别人在市区里走走停停，频繁换挡跑100公里有效。
就磨合效果而言，普通市区道路是最好的。有高速，有低速，有起步，有刹车，有换挡……只要保证起步、换挡、刹车的动作轻柔，转速控制在3000rpm之下，跑完1000公里即可完成理想磨合。换句话说，在市区道路上正常驾驶即可。对于一些带有多种行驶模式的高档车型而言，磨合期中不妨手贱一点，多拨弄拨弄行驶模式，对于整车磨合也是有好处的。
新车不能走烂路？
新车磨合期不要走烂路，因为汽车的车架、悬架也是要磨合的。在城市的道路中，细微的颠簸会帮助车架和悬架来实现磨合。在幅度小的震动环境下，它的匹配性会比以前更好。如果新车在磨合期就行驶到非铺装路面，类似于搓板路、戈壁或者带交叉轴性质的路面，会造成车架的扭曲和悬架匹配度不好。如果新车还没有磨合好就经常性走烂路，两年之内，一个转弯就会咯吱咯吱响。
手动挡的车在高速行驶的情况下，不小心挂入R档会有什么后果
手动挡车型在高速行驶阶段，如果无意中挂进了倒挡，会产生什么严重后果？
只能说，你是多虑了！
因为所有的手动挡车型，在高速行驶阶段，如果挂错了挡，无意中挂成了倒挡，一般都是挂不进去的。
而且不但是倒挡，车速80以上有意的想挂1挡，或者无意中换挡换成了一档，同样也是挂不进去的，不信你试试！
这倒不是你的变速箱有故障。而是厂家的故意为之，给变速箱有意设置的保护措施，不然，在高速行驶当中，无意中成功挂进了倒挡或者是1挡，那么，在高速运转的齿轮带动之下，变速箱是会分分钟灰飞烟灭的！甚至还能对发动机也造成严重损害。
所以，所有的变速箱生产厂家都很重视这个问题，因此，它们生产的变速箱，在高速行驶时，是不允许你能够成功的挂进倒挡或者是1挡的。很多自动变速箱也是这样，在高速行驶时也是不能成功的挂进倒挡。有个别的自动变速箱在正常行驶时可以挂进倒挡，但却如同没挂进去一样，什么也没发生，这也是属于变速箱的自我保护。
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