大家好，如果您还对40万买丰田还是奔驰豪华车的可靠性真的不如普通车吗不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享40万买丰田还是奔驰豪华车的可靠性真的不如普通车吗的知识，包括40万以上不建议买的车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 四十岁了，存款才20多万，是不是非常失败
2. 40万买丰田还是奔驰豪华车的可靠性真的不如普通车吗
3. 40岁出头，求50万落地动力好轿车推荐，不考虑油耗、保值
4. 20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油

四十岁了，存款才20多万，是不是非常失败

我觉得家庭和睦，身体健康才是最好的。不要总是看存款多少，现在还有很多人没有存款呢。

平心而论，现在的年轻人如果不要占地赔偿，不要父母的财富，完全靠工资，能生存下去就不错了。

所以说知足才能常乐，我们不比存款，我们要比幸福指数。你现在有二十万的存款已经不少了，应该合理规划一下自己的财富，最后祝你生活愉快！吉祥如意！

40万买丰田还是奔驰豪华车的可靠性真的不如普通车吗

这个价位无论买轿车还是SUV都建议你选日系品牌，个人不是日系粉，但BBA本身入门的门槛就更高，40万买奔驰SUV只有GLB这种三缸小排量车可选，7座也只为噱头，紧凑级车安七个座椅你受得了，太局促

还有奔驰C级这种中级轿车，个人不发表意见，至少比SUV好，但实际尺寸跟空间也就是紧凑级车水准，并不如A4，三系等精品车型来的实在，品牌溢价能力奔驰真的很强，至于楼主说的可靠性我想值得应该是维护成本吧，即便是一台C级，小保一次也要800左右，大保1000多了，更换配件的成本，工时都要比丰田等普通品牌花费更高

而四十万你有可以买丰田什么车呢，更大尺寸，更高配置的汉兰达，标准七座车，大空间不在局促，亚洲龙凯美瑞等名副其实的中级车混动顶配也不过三十多万，考虑轿车还想要豪华品牌的完全可以考虑雷克萨斯ES系类的，四十万买ES300，要动力有动力，要设计有涉及，要豪华，要做工，要配置，要舒适，它通通可以满足你

恕我直言，奔驰作为BBA中品牌溢价最厉害的，六十万档以内的车都比较一般，尤其是SUV，现款GLB还不如早先的GLK,不过后者已经衍化成GLC了，北京奔驰的做工用料，配置上都没有实打实的的对待国内消费者，我不说断轴门，漏油门事件，有些毕竟是市场所需，没有绝对的完善产品

以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

40岁出头，求50万落地动力好轿车推荐，不考虑油耗、保值

宝马7系是当今的明星车型，是宝马是王牌之作，依托自身难被超越的空间水平，较好满足车主对乘坐空间要求愈来愈高的要求，所以，宝马7系在市场的地位一直不可动摇。随着生活质量不断提高，人们对车子有着各种各样的需求，发动机技能、变速箱类型、底盘调校技艺等等，仅靠难被超越的空间水平，是无法适应多元化的时代的。

我们今天请来的嘉宾是小罗，他应该算一个企业家，拥有70000的月薪收入，由于有了一定存款，因此换车也提上了日程。他心里已经有想法，想要一款自己喜欢的豪华车，预期在87万上下。他最在意空间，但除了空间以外，舒适性、外观、操控等方面他一样在意。他之前开过奔驰S级，通过对照奔驰S级后，最后锁定宝马7系。目前他提车2个月，开了2800公里，对宝马7系有了一定的了解。宝马7系油耗怎么样？油耗低吗？车主：开它不用操心。

对于这辆车我最满意的地方就是外观了，整车构型独具一格，不随波逐流，凸显设计者强大的创新力。前脸棱角张驰有节，比较气势也毫不逊色，神采奕奕的尾部使得宝马7系富有精神感。外观和奔驰S级比起来，差距很明显，我更喜欢宝马7系的外观宝马7系在内饰方面并不擅长。中控区域设计比较普通，缺少了立体感和层次感，缺乏软材料的包围，让内饰与豪华感就此绝缘，座椅、中控台及车门的色彩搭配不够协调，让人有些不适。不可否认，奔驰S级的内饰的确比宝马7系好一些。

动力和操控也是我锁定它的理由之一，宝马7系我提的是“宝马7系2019款740LixDrive尊享型M运动套装”，宝马7系采用直列6缸涡轮增压发动机，最大限度马力达340Ps。变速性能上，受到8挡手自一体变速箱的帮助，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶乐趣，油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，方向盘有手感，转向灵活且精准，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。0-100km/h提速成绩优秀，实测为5.5秒，若与奔驰S级对比，宝马7系更胜一筹，但驾驶感受而言其实差不多。

空间方面，满足一家人乘坐出行是绝对没有问题的。因其整车高度达到了1498mm，即使身高175cm的家人坐在车内，头顶都能有两拳空余。1902mm的车体宽度让其显得愈加体面，后一排乘坐三人仍然活动自如。同时轴距也不甘示弱地达到了3210mm，宝马7系有较为宽松的纵向空间，使其获得了充足的前后空间与腿部空间。而且宝马7系在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都特别高，车内的隔音成效很好，是胎噪稍微有点大。因此，空间和舒适性上，奔驰S级比起宝马7系有一定差距。

油耗方面，宝马7系的油耗有些不尽人意，经过统计，标准油耗是10.0L，高速油耗相对较低，仅为8.3L，城区油耗为13.0L，相对较高，作为一款2006KG重量的豪华车，宝马7系的油耗偏高，比奔驰S级要大一些，不过这不影响我对它的好感。

总之，我感觉宝马7系非常适合我，尤其是在空间、操控、动力、外观方面，虽说提车价和奔驰S级也差不多，但是整体而言差距还是不仅一点点的，不过各有利弊，世上不存在没有缺点的车，我仅仅感觉宝马7系更适合我而已。目前开宝马7系的大多数人是企业家，我觉得这款车也是很有档次的，而且在上班通勤上也十分适合，在用车花费上也不多，月薪70000以上就开得起。开它之后，我想说十个字：终于等到你，还好没放弃！

20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油

说实话，维修工实践经验丰富，但是理论知识就不见得行了，你和他谈一谈发动机原理、机油润滑的原理、和他谈一谈全合成机油的优势，这些是需要一定的理论知识的，对于修理工来说，绝大多数是初中毕业在汽修厂学徒或者培训学校培训，很少见科班专业毕业去改行当修车工的，能修车不一定懂车！同理，很多懂车的汽车专业的教授也肯定不会修车。

任何时候，全合成机油都要比矿物质机油拥有更好的保护能力

矿物质油一般只是通过原油提炼而成，现代的矿物质油还通过加氢裂解提炼，而全合成机油一般采用矿物质油通过高度加氢裂解或加氢异构化蜡工艺产生，或者将原油中的瓦斯气或天然气中的丙烯通过聚合、催化等化学反应生成基础原液，分子排列更加整齐、紧密，因此，全合成机油拥有更好的耐久性，其热稳定性、抗氧化性都要比矿物质机油好很多，同等基础粘度下，全合成机油拥有更好的高温抗剪力，同等抗剪力需求，全合成机油的粘度更低，流动性更好，对发动机保护更好。

全合成机油的基础粘度更低、低温流动性更好

机油的使用绝对不是粘度越高越好，发动机在长时间停放以后，机油会在重力作用下回流到油底壳，在发动机冷车启动瞬间，零件表面实际上处于“乏油润滑”，机油越快的泵送到润滑部位，对于发动机的磨损越小，而全合成机油的基础粘度低，拥有更好的流动性，理论上会更快的到达润滑部位。特别是北方冬季低温极寒地区，机油处于半凝固状态，使用全合成机油的意义更大。

全合成机油热传递能力更好，对于发动机升温和散热效果更好

实验证明，发动机在低温下行驶，其磨损程度相当于水温在工作温度（90℃附近）的5-8倍，这主要是由于润滑油在低温下润滑效果差以及发动机零部件的热胀冷缩导致，发动机在设计时，其零部件间隙匹配是正常水温正常时设计的，而相应的发动机在低温下其零部件匹配间隙肯定不是最合适的间隙。

全合成机油可以在同等高温运动粘度需求下，其基础粘度更低，热传递能力、流动性都会更好，这就缩短了发动机升温时间，同时，由于也会提供更好的散热能力，使热量迅速被带走。粘稠的油和流动的水哪个散热效果更好？当然是水更好。

为什么一般的修车工不建议使用全合成机油？

1、全合成机油进货价格高，利润少

对于一些低端车来说，使用全合成机油就意味着“直接保养价格”的上升，而这将降低一般的修理店的利润。此外，全合成机油的保养周期相对较长，这将减少保养次数，间接的减少汽车修理店的收入。

2、修理工对于发动机润滑理论了解不透彻

一般人普遍认为，粘度越高保护越好，作为一些修理工来说，他们也会这样认为，特别是因为很多德系车要求的粘度都比较高，于是他们也想当然的认为，这么高档的德系车使用这么粘度这么高的机油，而高粘度机油中有很多矿物质油，这就导致其认为高粘度机油保护更好的原因。

几万块的低端车能不能使用全合成？

有人说很多低端车型的发动机精度不够，间隙大，不能使用全合成机油，否则会导致烧机油，那么这些人真正进行过测试么？朋友的五菱宏光一直使用美孚一号5w30，最开始10000保养，后来12000保养一次，到目前7年了，行驶20万公里，仍然状态很好。

选择机油的标准：

1、翻出保养手册，选择粘度最低的那一个，能用20就不要用30，能用30就不要用40，能用0w就不要用5w。

2、尽量选择SN级别全合成，或半合成，不要选择矿物质机油。

3、部分车型需要符合欧盟的ACEA机油标准认证或者厂家自己的认证，比如大众发动机用机油必须符合vw50200标准。

4、不要忽视机油滤芯的作用。

5、只要机油消耗量不增加，就不要擅自增加机油粘度。

6、可以参考使用机油测试试纸测定机油的实际使用周期。

好了，关于40万买丰田还是奔驰豪华车的可靠性真的不如普通车吗和40万以上不建议买的车的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！