大家好，关于你觉得车皮太薄就不安全吗，为什么很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于为什么不建议买皮薄的车的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 荣放，凌放皮薄吗
2. 你觉得车皮太薄就不安全吗，为什么
3. 车皮薄和汽车安全有关系吗
4. 雅阁重量不低为啥车皮薄

荣放，凌放皮薄吗

这个问题比较奇怪，不太好做公正的判断。如果按照常识和经验来看，荣放和凌放都是比较坚实和厚实的产品，皮薄的可能性比较小。延伸一下，其实对于产品的表面皮薄厚度的要求也要看使用场景和需求，比如有些产品需要轻薄便携，有些产品需要高度耐用，不同的需求会对产品的设计和制造方式产生不同的影响。

你觉得车皮太薄就不安全吗，为什么

毫无疑问汽车的安全性应当排在所有的性能之上，很多小伙伴们会在买车前按一按翼子板，如果轻微变形就觉得外壳铁皮太薄不安全不耐撞。事实上真的是这样么？答案是否定的，汽车的安全与否其实与外壳铁皮的厚度没有太大关系。

现在各大汽车厂家似乎都在不断地把汽车外壳的铁皮厚度降低，这是为什么呢？很多人都认为是为了降低成本，这的确是其中的原因之一，不过却并不是大家所认为的主要原因。

对于汽车厂家来说每年的进货量巨大，成本已经基本已经非常有效地降低了，再加上铁的价格很便宜，所以对于汽车厂家来说通过降低铁皮厚度来达到降低成本的价值其实非常少。而对于汽车厂家来说这样做真正的目的是为了节能减排，对于驾驶者来说我们都应该知道当自己一个人开车与带上2位乘客时，油耗相差最多可能大概在一个油左右，所以整车质量的降低对于降低油耗来说是绝对有效的。油耗降低了当然也就达到了节能减排的效果。可能一定有杠精会说，那还不如直接用全铝车身减重效果更好。的确是啊，很多高端车都是采用的全铝车身。但是要知道，最求最大利润是一个企业的核心宗旨，把铝用在本来就买不上价格的普通轿车身上，车企还赚什么钱呢？

既然说车身外覆盖件不是越厚越安全，那么汽车安全的主要影响部位都是哪些呢？除了主动安全装备比如说主动式安全带和安全气囊之外，最重要的当然要属车身结构件了。主要部位有：1.前后纵梁、2.前后防撞梁、3.A柱，B柱，C柱、4.车顶横梁、5.驾驶室底部两侧加强梁及中部横梁、6.车门防撞梁。以上六个部位的强度最终决定了车身整体的强度以及抗撞击性能。

那么是不是这些部位铁皮的厚度越厚越好呢？可能对于十年前的车辆确实如此。但是由于科技的发展，金属材质的强度以及抗撞击性能都有了很强的进步，再也不会单纯的由厚度以及重量决定。合金材料的大量运用极佳地解决了这个问题，比如低合金高强度钢板的品种主要有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢板和高强度IF冷轧钢板等，还有铝合金、镁合金镀锌钢板等等各种材料。汽车厂家可以根据不同车身部位的需求选择不同的材料，使得车身强度可以得到最大限度的提高。为什么我要说最大限度呢？当然还是那句话，你只花了一块钱你却让车企给你用十块钱的材料你觉得可能么？能给你用五毛钱的材料你就要非常开心了，毕竟人家是企业是要盈利的。所以不得不承认，一辆车的价格其实很大程度上的决定了它的安全系数。就像很多人说日本车不安全，一辆10万的日本车和40万的德国车有可比性吗？更何况这本来就是一个悖论。

综上所述，汽车的外覆盖件的薄厚并不是影响安全性的主要原因，它车身结构件的各种属性是否优秀才是关键。但是想要买车的小伙伴们要做好一个心理准备：每辆车都有它的优势和劣势，安全性上面有出色的部分也有不及格的部分，这个要看车企主打的优势是什么。如果觉得安全性是你最最在意的，那就挑选一个在同等价位中防撞实验表现中最优秀的那一辆准没错。

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车皮薄和汽车安全有关系吗

汽车皮薄厚，与车辆的安全性没一点关系，若论安全性，主要还是看结构设计与用料和工艺。至于车辆安全性的高下，当以国外各大中立机构所做的碰撞测验为参考和衡量的依据

雅阁重量不低为啥车皮薄

你好，雅阁的重量不低车皮薄是因为车辆的重量车皮只占一小部分，要看一辆车的重量还需要看它其他部件的重量，雅阁这款车的体积还是比较大的，它的长宽高数据都是很可观的，所以它的车身结构件也比较多，就造成了它的重量比较高，懂我意思吗？

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