大家好，今天来为大家分享新能源汽车的优点和缺点是什么的一些知识点，和新能源建不建议学的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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现在学习新能源汽车技术专业怎么样
新能源汽车技术专业，与工业机器人、无人机、虚拟现实技术（VR）等专业一样，都是国家近几年新增补的国家急需紧缺人才新专业。
根据国家发展规划，今后除了某些特种车辆以外，公交??、民用等车辆将全部使用新能源汽车；从奔驰、宝马到吉利、比亚迪等全部车企，已经大部分转为以生产新能源汽车为主。所以新能源汽车技术专业无论是就业，还是发展前景都将是很好的！
简单介绍一下：
新能源汽车技术专业的就业方向？主要学什么？能得到什么技能证书？一、就业方向：面向汽车制造厂及汽车4S店，既能从事传统汽车的检测与维修，更能够从事新能源汽车制造、新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测、新能源汽车新技术培训、新能源汽车维修、调试与销售等工作。二、主干课程：新能源汽车电机及其控制技术、动力电池管理及维护技术、电动汽车电气系统检修、汽车电子控制原理与技术应用、电动汽车车身电控系统检修、电动汽车舒适及安全系统检修、电动汽车充电站及管理技术、新能源汽车技术性能检验等。三、技能证书：汽车运用与维修技术工程师、智能新能源汽车工程师、汽车驾驶证、电工证、汽车维修工等。所以新能源汽车已经且正在成为汽车业的主流，现在学习新能源汽车技术专业是正当时，无论是将来的就业，还是发展前景都是最好的专业之一。学汽车维修技术，新能源汽修有前途吗
感谢你的邀请，从我国的汽车保有量看的出，目前燃油车的保有量还是占比非常高的，在汽车维修领域，建议先学习燃油车的维修技术，因为从4S店和维修店的维修产值看，燃油车的维修费用还是比较可观的。因为燃油车的保养费用要比新能源车的保养费用高的多，可开发的产值空间更大。
现在新能源汽车虽然在我国各方面政策推动下，销量也是有所提升，但整体保有量和接受度还不高；同时，新能源汽车的产值开发空间低，结构比燃油车简单，多数以三电系统和电池为主，正常保养就是收取基本工时费用，养护类的产值也不高。
所以我建议，如果是往汽车维修技术方面发展，先从燃油车方面开始学，在日后实际工作中去接触新能源汽车的维修。
新能源汽车的优点和缺点是什么
新能源车确实是近几年大热的车型，在国家大力推广扶持下，取得了很快的发展，催生了很多新势力造车公司，比如蔚来，理想，小鹏等。前几年增速很快，远超燃油车。但是随着过来补贴退坡等原因，今年新能源车有所下滑。
我们大襄阳也是新能源之都，不少新能源车的产地，比如东风天翼公交，东风俊风ER30（原型车日产玛驰），E17（原型车风神A60），电动物流车（原型车东风轻卡），众泰E200（实际在浙江生产），还有雅致低速电动车。E200开过两年，以它为基础说说新能源车优缺点。
优点：
1、轻便小巧，好开好停。目前由于电池技术和价格等问题，大部分新能源车都是微型车或小型车，两座或4座，车身小巧灵活。
2、加速线性，动力强劲。电动汽车由于是电机驱动，加速非常直接，以E200为例，加速有推背感，红绿灯起步一般燃油车都不是对手。
3、使用成本低。新能源车免购置税，免车船税，用电比烧油便宜很多，一公里一两毛，如果在自己家里充电，成本更低，我用E200的时候在公司免费充电，0成本。
4、低碳出行，零排放。车辆使用过程中只用电，不烧油，不排放氮氧化合物，一氧化碳，二氧化碳，颗粒物等有害物质。
缺点：
1、车辆价格高。新能源车由于电池价格等问题导致车辆价格较高，E200这样的两座车都能卖到五六万，再加上补贴退坡，这也是现在新能源车下滑的原因。
2、续航短，里程焦虑。现在新能源车的续航基本在200到500公里，跟燃油车无法比肩，市区使用还好，一旦长途使用，随时会担心电量和服务站能否充电。
3、充电难。虽然各地建了很多公用充电桩，但是使用起来还是不便，要不被燃油车占了车位，要不充电桩有问题，要不跑很远才有可用的充电桩。即使自家有车库装了充电桩，但总有在外面需要充电的时候。
4、保值率低。E200新车五六万，两三年就只值一半的价了。
总的来说，新能源车要普及还需要时间来解决很多技术问题。
5、粗制滥造，做工用料差，安全性低。两三年的E200，知豆，车内气味还很大，没有ABS，雨天啥车极其容易打滑，我还遇到过啥车失灵的情况。
学新能源电动汽车维修，前景好不好
对于年轻的汽车机修工而言应该开始为转型做储备了，并且在转型的第一节点敢于尝试，前景必然很大，因为不论是否原因承认燃油车都要成为过去式。
两点原因
1、一升燃油数公斤的排放对空气质量的影响非常夸张，作为全球汽车保有量第二大的国产必然需要开始治理，否则上世纪的伦敦尾气蓝雾事件也会在咱们这上演；对于汽车尾气的严格控制英美等汽车工业发达的国家也出现过严格的约束，所得“工匠德意志”因排气要求过于严格导致平均换车周期仅为5年左右，不换车的话老车用车成本是很高的。
那么中国汽车保有量连续十几年的爆发式增长，目前已经突破了2.4亿，面对如此多的汽车出现今天这种严格的排气控制也就不需要感觉奇怪了。
2、全球探明的石油储量不足2000亿吨，而全球每日以约1564万吨量消耗，如此夸大的消耗量仅足够支撑全球汽车使用30余年；不夸张的评价汽车承载了经济发展，因公路运输国内比例高达70%左右，然而承载汽车运转的正是石油，一旦石油枯竭或出现供不应求导致价格疯涨，直接影响的是民生。
所以寻找替代石油的可再生能源成为了全球主要国家的主要课题，最终的结果均为以自然界的风光水热能方式获取的【电】，因为只要太阳系不崩塌地球不毁灭则“自然取电”不会中断，这种清洁可再生能源是最理想也是最终的方式。
确定了汽车的最终形态，剩下的则是转型以及配套。
转型依靠补贴和共享等方式已经快速的普及，在300万台左右保有量的基础上各地区都在快速的增长；在保有量加大后各地又转型兴建充电站，在过渡转型阶段能也只能做到电动及混动汽车的使用保障。
而维修保养被死死的捆绑在汽车销售商售后，因为电动汽车的电池组电压均在500V左右，这一等级已经属于高压电；带电维修不仅需要汽车维修知识的储备，电路系统的维修检测养护资质也必须要获取，否则是不允许维修新能源汽车的。
目前第三方维修机构凤毛麟角，但只要存在则经营状态都很理想，因大量的车主要以高成本维保检测汽车，如果有的选择且有保障则会有足够垂直的客户群体。
所以新能源汽车的维修养护是一个很大的机遇，有学习能力和欲望的话应该加紧知识储备了，机会总会留给有准备的人。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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