本文目录

1. 35岁海员容易上船吗
2. 为什么会年轻人最不应该追求的是稳定
3. 做了十多年船员，不想干一辈子，以后下陆地后能从事什么工作
4. 年轻人为什么不要转行转行有哪些风险，大家知道吗

35岁海员容易上船吗

最佳身体状况年龄段了，好上啊！特别这二年船员比较紧缺，年尾时候更是一个难求。良心话，海员行业，特别现在年轻人不喜欢。能接受行业人不多了，所以只要愿意做，上船并非难事。建议：别去小型船舶公司，去一些国企，或者是地方企业也挺好的。

为什么会年轻人最不应该追求的是稳定

有个词叫做“温水煮青蛙”，其实这个锅也不完全应该“稳定”来背。

只是工作过于稳定了，确实容易引起心态上的变化。最近互联网上两个最热点的事情，估计大家都有印象。

一个是唐山收费站的大姐，河北唐山市取消了路桥收费站，这些收费站的人，去上级讨说法。一个大姐说：我今年36岁了，我的青春都交给收费了，我现在啥也不会，我也学不了什么东西了。

另一个是北京卖房青年。因为向往二三线城市的悠闲生活，他卖掉了北京500万的房产，回到老家生活了两年。北京的朋友圈消失了，又很难融入老家“天天打麻将、说话跟吵架一样的生活”。老家没有大企业，曾是高级架构工程师的他，只能在网吧做网管，月薪2000元。

最后，他选择重新回到北京打拼。但卖掉的房子，已经涨到900多万，他拼命努力工作，准备把房子再买回来。

大家看完这两个例子，心理是作何感想？我觉得大部分人想到的还是“不求进取”吧？其实本来也应该是这样，绝大多数稳定的工作，其实都存在系统性风险，那就是一旦发生“变故”，可能就会失去工作。

但是在笔者看来，这毕竟不是“稳定”的背？年轻不应该追求稳定，但也不应该沦为另一个极端去追求“不稳定”，而需要改变的是思维认知，那就是：“永远不要放弃，现在没失业，不代表未来不会失业，也只有这样的心态，才能在职场或者生活走得长远！”

（-东南偏北）

做了十多年船员，不想干一辈子，以后下陆地后能从事什么工作

我是一名远洋船员，今年是第十三个年头跑船了，虽然拿着月薪70000多的工资，但是很想离开这个行业，和别人恰恰相反的是，很多人还在挤破脑袋进来，就为了这个高薪，却不知道做了海员后有多么难离开这个行业。

俗话说：打铁撑船磨豆腐是最辛苦的行业。

这辈子没有经历过打铁和磨豆腐的辛苦，却在海员这个行业里摸爬打滚了十几年。

年轻的时候，眼里只想要高薪，这也许都是年轻人的通病。当年，听别人说，做海员在海上有吃不完的海鲜，主要是好就业，而且还工资高。

想要成为一名驾驶员，还得从考试说起，当时，我报的是航海技术专业，航海技术专业毕业出来，拿到证书就是出来开船的。

一开始，我以为船上所有的船员都是上去开船的，后来在学校学习中，才知道，一艘超大集装箱上，也只有三名驾驶员，三班倒的值班方式。

为了能够早点成为驾驶员，在学校的时候，可以说我比别的学生多付出了十倍的努力，因为我的航海英语差，相比于别人，我在这方面多花了很多功夫。

不过，我还是很幸运的，当年经过努力的准备下，我顺利了拿到了海员证书和船舶适任证书。也在当年被一家外企看中，成了他们公司的一名船员。

现在想想当初自己为了考证是多么的努力，要知道，考三副证书要比考水手证书还要难好几倍，我在最后的三个月，几乎都是挑灯夜读到凌晨两点多，早上五点多继续起来看书做题目。

一天的睡觉时间从八个小时，直接压缩成了三个小时，那一段时间，连吃饭也在争取时间，我通常会避开食堂繁忙的时间段，以免和别的学生挤在一起排队，不仅浪费时间，而且影响我看书。

后来，我觉得每次从班上回去宿舍还需要花费十几分钟，来回还需要将近半个小时，于是，我偷偷地把被子也搬来了教室。

最后三个月我就是这么过的，功夫不负有心人，在最后的考试中，五个科目的考试都顺利地通过了。

身边有些人总说我太努力了，其实，我的心里只有高薪，认为只有考到了证书，成了海员才能真正拿到工资，这也是我一直努力的原因。

幸运的是，我顺利地通过了考试，拿到了证书，签约了船公司，成为了一名合格的船员。

做学生的时候，我一直有一个误区，认为只要考到证书了就可以顺利地上船拿高薪。

在学习这个行业之前，身边的人都说，只要有证书，月薪上万不是梦。其实我也很期待自己能够早点拿到月薪上万，毕竟自己是从农村来的，读书的学费还是借来的，要是能够拿到月薪上万，就能够立马改变我的生活现状。

其实，还没上船的时候，还是很期盼上船的，而且并没有觉得公司让我在船上工作12个月会很长，只是觉得工资太低，一年下来并没有赚到几万块。

上了船后，身边的船员都告诉我，跑船的日子就好好熬吧，12个月就犹如12年。

他们这么说了确实有点夸张了，当时因为刚上船，对船上的环境感到很新鲜的，每天都可以看到茫茫的大海，海上的空气真的太新鲜了。

第一个月的时候，我觉得在船上工作还是非常不错的，这可能和我是实习生有关系，水手长并没有给我安排太多的工作，只是让我跟着他干，搭把手就好了。

这样让我感觉在船上生活的时间过得很快，一转眼，一个月就过去了。第一个，我顺利地拿到了人生中的第一笔工资，不仅工资很低，而且在船上所有船员里，我的工资是最低的。

看着全船船员的工资单，船长工资七万多，而我的工资还不及船长的零头，让我非常的羡慕。心里暗自告诉自己一定要成为船长，这样工资就相当高了。

这也是我在船上工作的动力，每天和水手们一起干活、一起吃饭、一起睡觉，感觉船上过的时间从非常快到非常慢。

一开始，船上工作轻松，每天确实有海鲜，不过都是不新鲜的海鲜，而且船上还有专门的厨师为我们准备，下班回来就可以直接去餐厅吃。

可是随着时间的延长，在船上工作的第三个月起，我感觉船上的时间过得越来越长，甚至有时候觉得过了一天犹如过了一年。

尤其是船舶在港口卸货的时候，实习生干的活最多，不仅要当班，而且还要听从所有人的指挥，经常忙着加班加点，顾不上吃饭。

在我航海的工作里，我的最长工作记录是，一天上了22个小时的班，那一次真心累了，直接倒在了地板上睡着了，最后还是领导把我叫醒的。

要知道，实习生在船上，所有人都有权利叫你帮他干点活，当然，你可以拒绝，不过，你一旦拒绝，对方就会觉得你很懒，对这个实习评价很差，口耳相传，最后就会传到领导耳朵里。

像我们这种实习生，想要提职，还得需要船上的领导给我们每个人写好评发给公司，公司看到了船长的反馈，才会考虑给你提职。

现在想想也是很幼稚，为了博得船长和船员的喜欢，我算是做牛做马的干，不过经过一年的实习生活，最后也得到了好几个船长的认可，船员们很喜欢和我玩。

在这一年里，虽然只赚到了三万多块钱，但是过得非常的充实，船上有娱乐室、唱歌房、健身房、游泳池、篮球场。这些场所都伴随着我一年的实习生活，记忆里，比较有意思的是，天气好的时候，船长总是喜欢组织大家在海上烧烤。

当然，要说累也有很多，在这封闭的环境里，成天和一群大男人在一起，干活的时候，老练的船员总是喜欢偷懒，像我这种老实的船员只能一直努力的干。

不断的干活中，不断的学习，毕竟要想往上升职就需要不断学习三副等驾驶员的业务知识，同时，也要为自己的下一个岗位夯实基础。

总体来说，实习生活很累、很苦、很枯燥、很无聊、学的东西很多、面对的危险也很多。我总算是一路挺过来了，自己很自豪地说，我转正了。

实习完，回到陆地，公司在一个月内的时间，就帮我把证书从海事局换出来。并在第二个月的时候就给我安排了升职面试。

从此，自己真正成为一名合格的高级水手，每个月可以领着一万一千元的工资，我也可以说自己是万元户了。

其实拿到这个工资的高兴度仅仅就是两个月时间，当初，我顺利地上船当起了水手一职，在船上每天陪着驾驶员上班，在船上努力的干着杂活，时间长了感觉非常的枯燥。

很多人可能听说过水手就是在船上干活的，其实，并不完全正确。水手除了要干活，还要当班和值班。当班和值班是有着本质上的区别，而且每项工作都不能疏忽，一旦疏忽都会导致严重的后果。

每当船舶在海上航行的时候，尤其是在沿岸航行的时候，水手就会被大副安排在驾驶台陪着驾驶员当班，说陪着上班可能不够专业，应该是协助驾驶员航行，瞭望，在需要的时候，还需要水手及时的手操舵。

船舶沿岸航行的时候，来回穿梭的船只会很多，有时候仅靠驾驶员一个人的双眼是很难完全把海上的情况看清，这个时候就需要水手辅助驾驶员瞭望，及时的告诉驾驶员，海上有异常船只和我们船造成了航行危险。

当然，在沿岸航行，需要转成手操舵的时候，水手又不能成为瞭望员，只能认真地操舵，要知道，操舵是一项非常严肃严谨的工作，容不得水手马虎。一旦水手出现了操作上的失误，就会导致船舶出现严重的后果。如果是因为水手自己的操作失误导致船舶出现困境局面，很有可能会面临被船长炒鱿鱼的情况。

所以说，相比于实习生，水手的责任更大，拿的钱也更多很多，只有认真的履行好当班的职责，尽可能的做到机灵当班，不给驾驶员添乱，不给船长留下不好的印象，那就是一名合格的水手，休假的时候，船长就会给你一个好的评价，有助于下一步成为驾驶员。

和当班不同的就是值班，不管是什么船，水手除了需要在驾驶台履行当班的职责外，还要履行公司指定的值班责任。

往往船舶在一个国家靠码头的时候，水手就需要去船舶和陆地联通的电梯口值班，这个时候，当地国家会有很多官员从电梯口来到我们船上。

水手在梯口值班的时候，不仅要做好外来人员的登记，而且还要防止不法分子混入我们船上，尤其是我们去的穷国家，穷国家会有很多人想要通过我们船偷渡到别的国家。

这个时候，值班就显得非常的重要，一旦值班出现了疏忽，带来的后果也是非常的麻烦，一旦船长觉得你是一名不合格的水手，那么就会给你差评，这对你下一次的升职造成了严重的影响，很有可能就没有机会升职。

这就是值班的职责所在，也是影响自己发展的一项工作。

当然，我是幸运的，我始终认真地履行公司的规章制度，也得到了大家的好评，顺利地在第三趟就成了三副。

从此，我的工资有了一个新的突破，关键是我的职位有了一个质的飞跃。我从水手摇身一变，成了一名合格的驾驶员，从此，我也进入了驾驶员的行列。

1.非常高兴，不是每个人想成为驾驶员就能成为驾驶员的，很多水手因为自己的一些工作上的失望，导致自己迟迟不被看好，一直得不到提职，而我经过自己的努力，在第三年就成了驾驶员，而且我的工资也从过去的一万多，快速的提高到两万多。

2.非常的自豪，不是每个人都能感受到驾驶员的快乐，驾驶员不同于水手的职责和工作。驾驶员可以每天在驾驶台当班，而水手每天要奔波在驾驶台，船舱等，有着杂七杂八的工作，驾驶员就没有那么多杂活，需要认真的驾驶台航行，看着大海，看着仪器，保证船舶在海上安全的航行。

3.成了驾驶员就不用担心自己做不到船长了，很多人坚持做到了水手，就一直跨不过去成为驾驶员，这个门槛很重要，一旦跨越了，往后作为一名高级船员就舒服了。

从驾驶员开始，其实你不仅收获了工资，而且还收获了自由，船长管理不会那么严格了，工作更轻松了，可以每天吹着空调，几乎可以不用晒太阳。

驾驶员从三副一直做到大副，除了当班，还是当班，当然，这都是在海上航行的时候，也有足够的时间下去国外玩，更主要是，越往上做，工资越高，三副工资25000元，二副工资40000元，大副工资58000元，这些工资给船员的诱惑非常大。

每一次船员在船上活腻了，总是相互抱怨，下一次坚决不上船了，一定要在家里找一个五千的工作干一干，都觉得跑船不是人干的活，不仅辛苦，而且长时间不能回家。

在我航海十几年里，每一次上船，在船上都能听到不少船员都是这么抱怨的，都希望回家后就不再出去跑船。

这就是我说的，一旦入行了，就很难离开了，而且越是干得久的人，越难离开，我就是其中一个例子。

作为驾驶员后，我就发觉船上的工资很高，而且船长的工资更高，就想着要赶紧干，争取早点成为船长。当然，都是为了奔着工资来的。

再加上，在船上有吃有喝，而且吃住穿都是公司免费提供的，根本不需要花费自己一分钱，这么好的事，谁不喜欢这样的工作呢？

从曾经尝试过好几次，在我休假的时候，去找工作，发现陆地上的工作太难了，首先觉得自己除了会跑船，陆地上的工作没有适合自己的，如果说有的话，那就是销售一类的，可是干业务的，就需要一直在外面奔跑，不断的打电话，找客户，一个月下来的工资就是五千多。

这样拼死拼命地干活，还不及船长工资的零头，而且船上吃好喝好，免费吃住穿，每天还吹着空调，吃着海鲜和大肉，日子要比陆地的好非常多，更关键，在家里根本就攒不下钱，一个月五千工资，还不够一个月的开销。

面对这种情况，大多数人和我一样，又会选择再次回到船上，继续从事船员的工作。

这十几年里，我犹豫过很多次，也放弃过很多次，每一次手里觉得有点小钱了就会选择回家干，每一次遇到需要花大钱的时候就想着上船，孩子出生、孩子上学、买房子、买车子、孩子结婚，这些都是花大钱的地方，让我每一次在这个槛上继续上船跑船，以难离开。

一个人想要在陆地上完成各种开销，没有积蓄真的很难，这也是我一直干到现在也还在做的事。

其实，我是茫然的，因为我对陆地接触太少了，下面说几个我认为船员回到陆地还可以继续从事的工作，甚至有些工作我亲身经历。

1.如果你不想再从事船舶相关行业，可以去从事销售行业，尤其是汽车和医疗销售，这两个行业在当今还是非常不错的，汽车一直都是热销，而医疗销售，只要医院在，制药公司有实力，那么这个行业顺利完成业绩，奖金也是非常丰厚。

2.如果你只想在家的周边工作，每天还能见到家人，那么最好就是拿自己的积蓄，在当地调查一下市场，干点什么生意，当然，不能在接触打铁，磨豆腐的工作了。要么做餐饮，要么做和嘴巴相关的行业，实在不行，做蔬菜水果批发都是不错的行业。

3.现在到处在乡村振兴，抓住这个契机，做一些乡村服务型行业，比如为乡村配送米面粮油工作，这是乡村人最需要的东西，也是最好卖的，我身边就有一个朋友现在就在做这个工作，年收入还是能够达到50万左右。

4.如果你还想从事船舶相关行业，但不想离开陆地，那里可以回到陆地干拖船驾驶员，这个工作一般是干一天，休息两天，工资也不错，月薪在3万元左右。不过，这个行业也是比较累，也有一点的风险，当然，熬夜也是必须的。

5.如果你已经是一名船长了，可以在岸上找船务公司，从事船舶相关管理的工作，但是这种工作就只能在公司当小弟，很多船长不习惯朝九晚五，还要在领导的眼皮底下干活，往往船长会坚持不了几个月后，发现工资一个月三四万，要吃自己的，花自己的，做不好还要被公司各种责骂，还要被各种制度制约。这份工作就需要学会忍让。

6.如果你仅仅是一名驾驶员，而且年纪还不错，可以看来公务员考试，这个行业考海事局的竞争比较小，对船员的年龄还是更宽松，有机会考上公务员也是非常不错的选择。

以上工作都是基于你已经狠下心回到陆地，如果你回到陆地后一直想念船上的美好，那你肯定在陆地上工作不了多久，你就又会回到船上继续干。

船上有时候确实比陆地上美好，吃好喝好，还拿高薪，就是一旦上了船，想要回家，特别是家里有事，你想回来还不能回来。

既然选择真心实意回到陆地发展，就要努力忘记跑船带来的好处，时刻想着跑船是一种折磨，要经历大海的危险，努力在陆地上找一份工作，即便是一个月五千的工作也要忍受得住。

这么多年，我就是因为意志不够坚定，总是在陆地上磕磕碰碰，没有找到好的工作，又想在家附近找工作，又想高薪收入，最后导致我依然回到了船上继续工作，这一干就是十几年犹犹豫豫的过来了，虽然赚到了钱，但是也失去了很多。现在如果你说你有一份稳定的五千收入的工作，而你却想放弃，去从事海员的工作，那我愿意拿我现在七万一个月的收入和你换，你愿意吗？

年轻人为什么不要转行转行有哪些风险，大家知道吗

年轻人为什么不要转行？转行有哪些风险，大家知道吗？

我觉得年轻人不一定说不能转行吧，因为年轻人的话如果说是出来工作比较早的话，刚开始几年，如果发现工作不顺利或者不适合自己的话，如果尽早转行是很好的呀。

如果年轻或者做了很久的人，在一个行业里面做了比较久的话，转行的话是比较困难的。

因为每一个行业也都需要三五年的时间去积累，工作经验需要积累，各方面都需要时间来沉淀的，还有人脉方面，都需要时间来沉淀。

如果你在前面做了好几年的话，或者说比较久的话，如果想转行，那你就相当于把前面的时间浪费掉了。

但是相对来说如果说好几年浪费掉了，你在前面已经做了这么久了，但是后面你真的觉得如果不适合或者说不想做了，我觉得还是可以转行的，因为如果你一直在一个行业里面不喜欢做，那你相当于就是虽说是浪费了几年时间，你继续做的话，后面几十年可能都是这样子，那就更没有必要嘛，我觉得如果有机会的话，尝试新的变化会更好了。

特别是现在社会发展的那么快，很多行业都是在不断的变化的，如果有一些行业发生了变化，我们如果没有及时跟上还是做着老的行业的话，你不变的话，我们就会跟不上潮流，很多东西如赚钱那肯定也是赚不了多少的呢。

从另外一方面讲，如果自己已经经历过一个行业觉得不好做，或者说不想做了，那及时的调整过来，但是调整的过程中要比较慎重一些了，不能再选一个自己不想做或者不擅长的。那这样子的话如果说再做几年，那又浪费了时时间，所以重新找的话，可能就要尽量多考虑一下以后比较长远的发展。

而且对于重新找的行业来说，一方面要是自己比较擅长的，而且要做好规划，要看一下社会发展的现状，这样子顺势而为那才有比较成功的可能嘛。

我觉得每个人的机会都是不一样的，不管是年轻人还是年纪比较大的，或者说你在一个行业里已经做了很久了，我觉得转行都是可以的，就是每个人的机遇不一样，如果说你已经做了很久了这个行业，那你现在做的不是很好，但是你后面有新的机会，而且又是比较稳重的那种新的机会，那为什么不转行呢？

从我个人的经验来说，我一直都在一个行业里面，因为我个人没有比较好的机会转行。

如果一直在一个行业里面从事的话呢，相对来说，工作经验也好，人脉机会也好，到后面找工作相对来说会比较容易一些了。

所以如果在一个行业里面继续做也好，但是如果说自己做的不开心那是另外一回事，所以如果有新的机会而且是更好的机会，我觉得不管年轻人还是年纪比较大的人转行是肯定可以的。

我觉得现在的社会就是这样子，你变了才会有进步，不变的话永恒的就是这样子保持着。

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