本文目录

1. 为什么有些4S店的试驾车不愿意卖里面有猫腻吗
2. 本人想买奇骏听说新款也快上市了有必要买新款吗价格会有差距吗
3. 库存车可以买吗有哪些需要注意的问题吗
4. 为什么不要买现代和起亚

为什么有些4S店的试驾车不愿意卖里面有猫腻吗

谢谢邀请，4s店的试驾车不愿意卖是因为性价比非常高，内部消化还要排队怎么能轮到是普通消费者呢？

试驾车是汽车销售商给消费者提供的某一款车的体验车，每一个意向消费者都可以申请驾驶体验这台车，在试驾的过程中可以随意急加速、急刹车、急转弯等等看似伤车的动作，这是很多人认为试驾车车况差不能选择的原因。

然而车子不就是这么开的吗？

试驾车多部分时间都在热车状态，即使是在冷车时开始急加速发动机在启动后3秒之内压力润滑也已经形成，所以对发动机的损伤是可以忽略不计的。

变速箱除了CVT和干式DCT会出现一些损伤以外，其他类型的变速箱如AT、AMT湿式双离合的动力传递单元不用顾虑有什么损伤，换挡结构是行星齿轮组，这种结构磨坏了鞋也不一定磨的坏【三大件】。

所以试驾车除了频繁的急刹车对刹车片磨损严重一些以外还有什么损伤呢？

假设没有的话可以计算价格了，一台试驾车按照3~6个月的使用周期开始作为二手车处理，这样一台车的行驶里程少数几千公里、再多也难超过一万公里。按照半年5000公里计算，假设新车裸车为10万元、购置税8547元、车险三者车损不计免赔座位险会保全费用约在6.5k左右，加上其他费用新车的落地价预计11.5万左右。

试驾车毕竟是二手车，首年的折损率基本为落地8折，那么这台车的评估价也仅是8万左右，假设这台车按照8万元出售汽车销售商则要亏损3.5万元。

车况是经过暴力跑合磨合到相当不错的状态，而本不差的车况以此价格出售给普通消费者这些客户也不认为是占到了便宜，反而会对试驾车有各种疑虑。

那么为什么不以同样或者更低一些的价格出售给懂车的内部员工呢？不仅不用担心这些车出现一些问题会被无限放大，而且也算员工福利刺激了工作欲望。

所以4s店的试驾车往往轮不到消费者选择就被内部消化了，即使是严重碰撞过的试驾车只要销售商的价格合理也能内部消化，而一些严重问题车销售商也更愿意出售给二手车商，至于他们如何处理就与官方销售渠道无关了。

试驾车不是谁都能有机会选择的，原因就是这样了。

（上文由天和Auto撰写，代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

本人想买奇骏听说新款也快上市了有必要买新款吗价格会有差距吗

估计没那么快在国内上市，据透露的消息称北美在今年（2020年）三季度上市，在国内上市差不多也得半年后，也就是差不多2021年前半年国内上市。现款奇骏（2020款）在2019年四季度进行了升级，属于本代末款车型，所以核心变化没有，只是升级配置和功能。2020款的奇骏很可能不再进行升级改款直到全新换代奇骏上市，毕竟车型已经到了生命末期，竞争力已经处于下风，新一代也需要憋个大招。先说换代车型即将上市，是等待新款还是考虑现款的问题。首先，车型换代前，上一代末期车型因为在同级别竞品缺乏同等竞争力（产品力不足），所以优惠都是很可观的。其次，全新换代车型一般变化比较大，尤其是核心动力总成可能大换代，这就需要考虑市场回馈的因素，不建议直接上手换代车型，待半年后市场有回馈了再做决定。最后，新换代车型往往具备很强的竞争力（产品优势），所以新换代车型基本没有太大的优惠。这些经验从任何一个品牌和车型中都可以参考，比如荣放、雅阁以及宝马3系。至于说定价，基本和现款不会有较大差异，毕竟定价是根据市场而定的，不仅要参考同级别老对手CRV和荣放，还要参考自己车型本来的定价以及换代带来的竞争优势。另外指导价只是指导价它和终端价还是有差异的，而品牌也可以根据优惠力度来调整销售策略。至于说有没有必要等新款还是看你个人用车需求，如果对新款升级有所期待也不急需用车，可以考虑等待换代新款。然而现款虽然车型偏老但是优惠力度确是非常不错的，看重性价比和刚需的用户可以考虑。关于换代奇骏的升级大致分为四大点：动力总成、内饰、颜值、安全L2级。颜值从披露的测试图和模型图可以看出仍走的是家族化风格设计，V-motion前脸，车型也风格偏年轻化。内饰改变也比较大，应该会升级当下主流的LED配置和智能人机交互，并且一改老一套内饰风格，更体现出科技感和智能化。对于内饰和颜值个人认为就萝卜白菜了，但是可以看出变化还是很大的。L2级别安全驾驶，对于奇骏来说是提升竞争力必不可少的，如果此次换代没有标配升级，换代最晚的奇骏真的有些让人失望了。对于动力总成的匹配，目前大家都是处于推测阶段，但有一点是肯定的，2.0T的VC-T肯定会优先搭载，用来取代2.5L自吸作为中高端车型的动力选择。但到底是用1.5T三缸的VC-T还是用戴姆勒-日产联盟的1.3T四缸来取代现搭载的2.0L自吸还不能确定。个人觉得用最新合作的1.3T四缸机的概率还是比较大的，毕竟这款发动机也在奔驰上用，又是四缸，对于国内市场的接受度和认可度应该会比三缸1.5T的要高，即便你是可变压缩比，三缸就已经把你拉到坟墓的边缘了。奇骏作为日产在国内的主力车型，我觉得不至于在作死边缘试探吧。

换代车型都值得期待，毕竟全新的升级一般都会带来更好的体验。但并不是所有人都会刻意追求“全新”，关键问题在于你的需求。

库存车可以买吗有哪些需要注意的问题吗

库存车就真的不值得买吗？或许你一直都想错了

对于第一次买车的人来说选车是一个非常大的问题，其实车型选好之后，还有一个问题是大家讨论的比较久的，那就是库存车到底值不值得买呢？因为和刚刚一个月月龄的新车相比的话，库存时间半年或者是一年的车子，优惠幅度还是非常大的，所以有些消费者就会非常的纠结，到底库存车和新车有多大的差别，值不值得买呢？今天笔者就来和大家聊聊这个问题。

笔者之前是做销售出身的，关于库存车的问题，了解的还是比较全面的，首先要和大家聊一下，多长时间的车子才叫库存车呢？其实业界对于库存车并没有明显的一个规定，大家在网上可能会看到有些说三个月以上的车子就是库存车，有些说半年以上的车子是库存车，也就是说一年以上的车子是库存车，那如果是平行进口车的话，基本上都是半年以上的车子，有些很多的都是一年以上的车子，其实这些都不重要，而更重要的是车子的情况和质量到底有没有下降呢？

我们就从优点和缺点两个方面对库存车做出一个评价！

库存车的优点都有哪些呢？第一个优点就是折扣大，价格低，省钱。和一般的新车相比较的话，库存车的折扣优惠幅度还是比较大的，有些可能比新车便宜几千元，而有些可能就要便宜1万多，甚至2万多元。

那么库存车的缺点都有哪些呢？

虽然说库存车也是新车，但是随着存放时间过长的话，像轮胎以及密封条等等这些橡胶材质会出现老化的现象，如果说4s店的仓储条件再差一些，一直停放在外面，风吹雨淋的，那么老化的程度会更大一些，出现了老化的现象之后，就会可能需要更换。

除此之外像电瓶，如果说长时间不发动车子的话，就会一直存在亏电的现象，久而久之电瓶就会“饿”死，那么也就是说，开了一段时间之后，你的电瓶可能就会需要更换。

大家应该都知道车子是开不坏的，但是存放时间长之后也会放坏，像机油，刹车油以及变速箱油等等，如果存放的时间太长的话，也是需要更换的，当然这也是一笔不小的费用。

那么是不是库存车就不能买呢？

也全然不是这样的，如果说4s店的仓储条件非常好，一直都是停放在室内的，像风吹雨淋等等这些因素都是可以忽略不计的，如果4s店周期性的发动车辆移动场地，增加了油液的流动，也会适当的给电瓶进行充电，那么这样的情况去选择库存车的话，还是非常合适的，应该来讲性价比还是非常高的。

总结：最后我们来总结一下，当你在选车子的时候，可以根据新车的具体情况做一个参考，如果说库存车是一台品质非常不错的车型，如果库存时间在半年以上，或者说没有超过一年的话，我个人觉得买这么一款库存车是没有问题的。

为什么不要买现代和起亚

本人不懂车，去年买了第一辆车起亚K3，当时还看了科鲁兹，别的车没看过，因为着急买车，最终买K3的原因就是因为感觉空间比科鲁兹大（本人1米83），现在开了马上一年了。首先最不满意的就是减震！这减震梆梆硬啊！再就是异响，唉，不到3000公里就出现顶棚异响，虽然声音不大但是就在我头顶上，烦！其他的问题没发现，比别的品牌的车是好还是坏我也不清楚。不过我个人感觉价位在10万左右的车实在是没什么可评价的，应该都差不多。还有就是10万左右的车现在也没人关注，就是个代步工具。就跟以前家家都有辆摩托车一样，你买了也没人羡慕。也没人围观。现在至少买个20万以上的车可能才会点评点评吧。十万的车就凑合开吧

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