style="text-indent:2em;">其实威马汽车到底怎么样的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解弹药库机箱怎么弄好看，因此呢，今天小编就来为大家分享威马汽车到底怎么样的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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现代战舰与战列舰对轰会怎么样
我是萨沙，我来回答。
萨沙第10,582条回答。
战列舰连渣都不剩。
熟悉海战的朋友都应该知道，大型战舰最重要的不是火炮威力大，而是能够命中敌舰。
你舰炮再厉害，稀里哗啦乱打一气，对方毫发无伤，等于是0。
相反敌舰火炮威力较小，但能够不断命中你的军舰，也是架不住的。毕竟军舰不是钢铁侠，即便超级战列舰也有很多部位比较脆弱，经不起连续炮击。
我们对比一下，历史上最强的战列舰日本大和号的460毫米巨炮，以及055驱逐舰的130毫米舰炮。
粗一看，双方差了十万八千里。
大和号的副炮也有155毫米，055驱逐舰的主炮才130毫米，差别很大。
我们先看看460毫米巨炮，炮塔就有2700吨，最大射程是42公里，射速大概是每分钟1发。
貌似很牛逼，实际上精度不够。
460毫米巨炮只要超过35公里，炮弹散布就高达800到1000米。所以，大和号必须以所有主炮齐射的方式，来弥补京都的不足。即便如此，齐射炮击时炮弹平均散布也有500到600米。
而敌人军舰没这么大，换句话说这就要碰运气，连射几轮以后看看是否有个别炮弹恰好击中。
由于目视根本看不清35公里以外目标，所以需要大和号的舰载侦察机飞到敌舰上空，不断进行较矫正。
当然如果遇到055驱逐舰，一顿近防炮就将侦察机击落。
在没有侦察机协助时，大和号其实并不具备35公里以上炮击作战能力。
日本设计师也坦率承认，大和号460毫米主炮实际上是为了20公里左右炮战而设计的。
即便是20公里的炮击，由于大和号的观瞄设备很落后，基本都是光学设备，所以炮击精度也很低，炮击大型静止目标命中率低于7%。
海战中，不可能有军舰傻乎乎的下锚停着让你打，都是高速运动中。
换句话说，大和号在20公里的炮击命中率，能有1%就很了不起！
至于夜战方面，大和号也非常落后。大和号在1944年换装的最新式雷达，夜间他侧距离只有10公里，而且只能探测到正面敌人，而且还有500米的误差。该雷达不具备引导炮击的能力，因为不能准确定位，充其量只能告诉你敌人大概在哪里，任由舰炮自己胡乱开火。
相比起来，今天055驱逐舰的H/PJ-45型单管130毫米舰炮，就不知道高到哪里去了。
该炮核心技术是从俄罗斯引进的AK130舰炮，全自动装填弹药，射速每分钟40发，射速是大和号的40倍。
发射非制导炮弹，射程为30公里。发射火箭增程远程制导炮弹，射程高达120公里。
由于采用了现代化火控技术，火炮精度很高，甚至可以压制地面火炮。而所谓的远程制导炮弹，同导弹并没有大的区别。
自然，130毫米炮弹想要击毁装甲厚重的大和号并不容易，但因为射速太高，持续炮击几分钟，大和号也就千疮百孔，无法作战了。
现代战舰即便不用导弹而是炮战，只要保持一定距离，轻松将二战战列舰打成渣。
威马汽车到底怎么样
这个问题问的好，现在双积分政策下，各个厂商都往新能源汽车市场发展了，这是定居的未来趋势，个人感觉，就看谁先选对方向，推出最热门、最高性价比的产品，谁就是胜利者，目前来看，从媒体曝光的数据来看，国内新兴的品牌比较靠谱的大约在10家左右，其中威马、蔚来、小鹏这三家可谓是关注度最高的，你说的威马，我还是从2016年的曝光效果图开始关注，那时关注的原因只是因为被它曝光的4款产品效果图吸引，还有一个比较吸引人的就是它的创始人沈晖，稍微了解点汽车界的，都知道沈晖是汽车界的一名传奇人物，曾任沃尔沃轿车董事会董事，浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，负责中国区的生产和商业运营等，吉利收购沃尔沃，包括在国内建厂、生产，可以说正是这位传奇人物一手操控的。相比蔚来和小鹏，威马则显得更低调神秘一些，因为前者创始人都是玩互联网互联网出身，且都是成功人士，媒体话题自然不断，威马就显得低调了很多。
可以确定的是，这几家新兴产业，在2018年都将会推出自己的“拳头”产品，所以，2018年极有可能成为中国汽车工业新的元年，甚至决定这几家的发展走向，至于威马和蔚来更看好谁，说实话，我都支持，作为可能成为消费者的我们，车企竞争越激烈，我们得到的实惠也越大，我们关心的无非就两大问题，第一是价格是否亲民，第二就是车的续航里程，其他的还要交给市场来考验了，从我得知的消息中，威马会在今年12月有个媒体发布会，到时候具体带来什么很值得期待，先前业界人士曾表示，威马的入门级车型在20万左右，国家补贴政策是6万多，也就是14万人民币就可以买到一台纯正的新能源汽车，官方续航里程为600公里，实测在4～500公里左右，这样看的话，这个价格及续航，可以称得上你说的平民车了。而蔚来首款量产车型ES8曝光后，给出的预售价大概在30万左右，目前又相继曝光了第四辆车型，预售价在50～70万左右，看到这些价格，网友直呼买不起系列，更期待平民化。
这样看来，如果威马的入门级车型属实，显然更得民心，还是站在消费者的角度，以后我们很有可能都会选择一辆新能源汽车，经济环保诸多优势就不提了，但是我相信大多数家庭只能用来日常城市代步使用，很明显，需要出远门旅行或长途，新能源还是不如燃油机更踏实一些，其中续航就是最大问题，那么作为第二辆车，还是代步车的情况下，谁便宜谁性价比高当然最有优势。
其实威马和蔚来还有最明显的区别，威马汽车团队由70%的汽车行业，加30%互联网行业人才集成。蔚来最大的特点则是创始人以及投资团队都是互联网大咖，换句话说，都是不缺钱的主，聘请的都是国外团队，由江淮汽车生产，更直言做中国的特斯拉。
你若问威马和蔚来哪个好或更看好谁，那么我具体也无法回答，只有交给市场来检验，但是就目前来看，威马的智能电动汽车的团队比较有优势，是由一批有丰富造车经验团队组成，据之前媒体报道，大多数都是来自以前和沈晖在沃尔沃共事的高管，在沟通和团队磨合上占据优势，沃尔沃的精髓在于讲究安全，如果团队再把这方面发展到威马汽车中，那么更是卖点之一，威马并坚持自建电动汽车工厂，设计、研发、制造全过程控制，产品定位为老百姓都买得起国民智能电动汽车，类似德国的大众，加上A轮十亿美元的融资，这也是史上最大的A轮融资。现阶段又相继受到了百度和腾讯争先恐后的投资，可见沈晖先生在汽车界的影响力有多大，种种迹象表明，威马在用心造车，这也是让业界感觉更靠谱一些的原因。
关于威马汽车到底怎么样到此分享完毕，希望能帮助到您。
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