本文目录

1. 不吹不黑，客观评论F22战斗机怎么样
2. 二战时期向日本投放原子弹的美军少将保罗蒂贝兹，最后怎么了
3. 美式战斗机和大型飞机为何大多不用减速伞
4. 越南战争中，美国打越南为什么那么艰难

不吹不黑，客观评论F22战斗机怎么样

F22要退役了！美国空军日前称:已经为F22战斗机制定了退役时间表，9年后的2030年F22就要陆续开始退役！

F22战斗机实际上还是非常先进，不过这款战斗机的优点明显，缺点也非常明显，最大的问题是定位导致的功能缺陷！F22战斗机在1997年就已经首飞，我们的歼10在F22首飞一年后才进行了首飞，当时的差距非常明显！2005年F22战斗机开始服役，对三代战斗机形成了碾压优势，别说是歼8这样的二代机，即便是苏27这样的三代机在F22面前也毫无胜算！

四代战斗机最大的优势自然是隐身性能，F22在服役之初不管是空中预警机还是地面防空雷达对其都无可奈何，更别说战斗机的机载雷达了，当然F22如果飞得太近还是可以被雷达探测到，但在百公里之外AIM-120C就飞过来了，F22根本不给对手探测的机会，可以说在F22服役之初，美国空军的优势得到了史无前例的提升！

不过F22的缺点也非常明显:在冷战背景下研发的F22，其作战定位是类似于米格29这样的前线战斗机，因此F22的作战半径不足1000公里，三代战斗机可以通过挂载副油箱或直接升级保型油箱解决作战半径短的问题，但F22为了隐身性能既不能随心所欲地挂载副油箱，重新设计保型油箱的机会也等于零！

F22的第二个问题是成本太过昂贵，F22采购单价就达到了2.2亿美金，比美军当初的预期高出了数倍，导致美国空军也无力装备太多F22，F22量产型共生产了187架，实际上即便产量达到500架F22的成本也不会低于1.5亿美金，也就是说美国空军无法通过提高产量的方式让F22的成本降低到完全可以接受的水平，于是干脆就大幅削减了订单！

F22还有一个问题是太过娇贵，这款战斗机每飞行一次就要耗费远超飞行时长的时间去维护，而且地面长时间停放时必须在恒温恒湿的机库中，若不然其隐身涂层就会受到影响，可以看出F22战斗机远不及F16这样的三代机皮实可靠，可以想象在高强度作战中，F22的出动率会随着时间延长迅速下降，干脆点说F22并不是一款可靠的战斗机，美国空军无法指望F22进行高强度长时间的作战！

F22服役之初就是优势和缺点并存，不过由于当时巨大的优势，其缺点也被忽略了，这就是光环效应，但这种光环效应随着其他四代机比如歼20的服役渐渐消失，其缺点也越来越明显！歼20的隐身性能也非常优秀，机动能力也不差，而且作战半径更是远超F22，尤其是歼20的航电系统具备后发优势更是碾压F22，那么F22为什么不对航电系统进行升级呢？

F22研发之初为了保证绝对的隐身优势，对航电系统进行了特殊处理:其航电架构是集中式处理方式，其机载传感器系统只负责数据转换，所有的信息数据必须通过计算机统一分析计算处理，导致整个航电系统非常复杂，这种设计的优势是电磁隐身能力非常强，但后续升级起来难度实在太大，甚至与美国空军自己的预警机也无法进行数据链的互换，无法有效融入到美国空军整体作战体系中，试想一下，F22一个供氧系统的升级都如此麻烦，更别说航电系统了！

如今的F22，制空性能当然还是远超F16这样的三代机，但F22在美国空军中的定位与F16完全不同，F22是要用来保持技术代差优势的，如果F22不再具备这种优势，那就只能选择退役！因此美国空军可以继续装备F16数十年来干“体力活”，也无法容忍一款失去技术代差优势的F22继续服役！

二战时期向日本投放原子弹的美军少将保罗蒂贝兹，最后怎么了

众所周知，日本在二战期间遭到了两枚原子弹的轰炸，当场造成20万日本人丧命，出色完成这一任务的就是美军空军退役少将保罗蒂贝兹。此后美国的这项战争决策遭到了人们的质疑，保罗蒂贝兹也被推上了“风口浪尖”，很多日本人对他是恨之入骨。不过他面对各种流言蜚语，表现淡定，并且每次都坚定的表示，自己后悔当初的行动，当然也不会向日本人道歉，他说，如果再给我第二次选择的话，我还会再次投放原子弹。

保罗蒂贝兹曾经面对记者采访，说了这么一段令人发省的话。他说，很多日本人主观的认为，我应该为轰炸日本广岛和长崎而感到内疚，在生活中应该受到良心的谴责，可事实上我为什么要感到愧疚呢？我亲眼看到过南京大屠杀的记录片，纪录片里日本鬼子用刺刀把胎儿从中国孕妇的肚子里活活的挑了出来，这种丧尽天良的暴行比起我向他们扔原子弹要残忍的多，日本人口口声声强调挨了原子弹轰炸，却从来没有想过为什么会挨原子弹？

1945年8月6日，保罗蒂贝兹驾驶飞机从提尼安岛美军基地起飞，当时他还向人们挥手致意。结果可想而知，原子弹正好击中了广岛，广岛由此成为人间炼狱，到处都是日本人的尸体。同年8月9日，保罗蒂贝兹奉命向长崎投放了第二颗原子弹，一时间长崎也成为了地狱。此后日本害怕美国再投第三，第四颗原子弹，不得不于8月15日电告全世界，无条件投降。

据日本有关统计，广岛和长崎因受原子弹伤害和死亡的人数分别超过了25万和15人。二战结束后保罗蒂贝兹遭到了日本的起诉，但是他却说我不后悔我不道歉，如果有机会我还会再次扔原子弹。而老子身体也很好，一直活到了2007年，享年92岁，向这位英雄致敬。（欢迎关注第一军情，若有其他问题，请军迷朋友们在评论区留言。）

美式战斗机和大型飞机为何大多不用减速伞

drag.parachute，drag.chute／减速伞或者“阻力伞”

是飞行器降落后的一套铺助“刹车系统”、其作用是帮助飞行器缩短滑跑距离、减少对刹车盘／片、以及轮胎的摩损。

那么，飞行器需要不需要按装减速伞??？那是从飞行器还在图纸阶段设计师们通盘考虑的问题。（飞行器刹车系统剖视图／工作原理）（飞行器刹车盘／片）

飞行器降落过程中刹车模式都采用刹车盘／片以及各种铺助刹车装置例如“减速板／扰流板”和减速伞。（苏27／F-15战斗机背部的“减速板”打开模式）（各种型号飞行器的刹车片）（

美国和欧洲国家生产的一些飞行器机型照样设计使用减速伞??（美国／航天飞机降落过程中释放减速伞）（著名B-52战略轰炸机降落滑跑过程中释放减速伞／阻力伞）（大名鼎鼎的F-16“战隼”战斗机降落过程中释放减速伞）（这一张更清晰表现F-16战斗机降落滑跑过程中释放阻力伞）（美军F-117隐身技术战斗机降落过程中放减速伞）（美军五代机／F-35A“闪电II”降落滑跑过程中释放减速伞）（美军“鬼怪”式F-4战斗机降落滑跑放减速伞）欧洲战斗机降落滑跑过程中释放减速伞。（飞行器减速伞释放机构剖视图以及工作原理）（飞行器速度减小后将减速伞飞行员手动开启抛弃开关、减速伞与飞行器脱离由地勤人员收回叠好再装到飞机减速伞舱）（地勤人员按装减速伞）

减速伞／阻力伞是飞行器的铺助刹车系统！是飞行器降落缩短滑跑距离的有效手段之一！

越南战争中，美国打越南为什么那么艰难

军事上来看，美国还算是胜利的，打出了很高的KD值，美军阵亡五万余人，而北越付出了117万人死亡的代价。但从战争遗留的结果来看，美国毫无疑问是失败的。越战使得美国国防开支大幅增加，十余年间花费了2000多亿美元的军费。受战争的拖累，美国经济又陷入了萧条，并在1969年爆发了经济危机，美国在冷战中由强势转为弱势。其次，美国民众深深怀疑战争的正义性和必要性，担心被征兵入战场的年轻人不断举行游行示威，对现实的怀疑使沉醉于毒品和性泛滥的颓废文化盛行。越战在美国人民心中留下难以弥补的伤痕，将美国割裂。国际舞台上，美国光辉的形象也荡然无存。

可以说，美国是彻底的失败了。那么，美国究竟是为何始终无法打赢越南这个看似弱小的对手呢？首先，大家都知道的一点，越战实际上是背后的大国之间在角力。美国不是在跟越南打，而是跟越南背后的中国和苏联在斗争。在中苏两个超级奶妈的支持下，北越付出沉重代价后，仍可以满血复活，继续反打。1950-1978年中国共援越200多亿美元，其中一般物资100亿；军事援助50亿，包括枪213.8万支（挺），炮7万余门，枪弹12.4亿发，炮弹1807万发，舰艇176艘，中型和水陆坦克552辆，装甲输送车320艘，飞机170余架等。另外还有工厂、医院等成套项目援助36亿。中国还先后派出了32万余人的部队入越参与后勤保障和作战。

中国的援助极大的支持了北越完成抵抗和反击。装备并没有完全碾压的优势。中苏在后面大力支援，从步兵各种轻武器到高技术装备萨姆2歼六米格21都给了越南，美军武器技术方面没有领先太多。美国并没有想占领北越，只是想维持南北分立的局面，所以采取了“南打北炸”的策略，无法彻底消灭北越势力。美军自己对战略目标也没有明确的定义，丧尸方向感，战争打的毫无章法。美国当时仍为征兵制，在二战中为了保家卫国可以浴血奋战，可在越战这样一场他们自己都质疑争议性的战争中，他们怎么可能拼尽全力去战斗。美国国内反战情绪高亢。

一方面，越战是历史上第一次大规模电视报道的大规模战争，无数美国家庭看到越南一片废墟、流离失所的地狱景象以及美国大兵不断攀升的伤亡数字，都深深怀疑是否有必要进行这场战争。另一方面，军队中不想送死人士的反战压力也不能无视。总的来说，不是越南难打，而是背后代理人太强大。而美国自己也没有明确的目标，战争缺乏正义性导致后方人心浮动。而最后美国不得不艰难地吞下越战这个苦果，而越战给美国的阴影至今也难以走出。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。