style="text-indent:2em;">大家好,关于我想问一下配座垫什么颜色的好看很多朋友都还不太明白,今天小编就来为大家分享关于轿车后座怎么弄好看的知识,希望对各位有所帮助!
本文目录
汽车后座可以加装空调出风口吗
您好,个人觉得这点奥迪的确太不厚道了,都这个价位的车了还得是高配才给配备了后排出风口,确实吝啬,不过后排出风口的效果有限,传递到后排的风量本来就不大,而且奥迪a4无论高低配,脚部的出风口都是标配的,前排主副驾驶座椅的下面都有两个出风口也是有效果的,所以,后排的独立出风口形式大于实际,就是好看点,他的效果远不如a6l上面的独立空调系统。
汽车座椅是黑色的,我想问一下配座垫什么颜色的好看
可以配红色,红黑经典,会非常时尚好看,也可以配黑色,咖啡色,棕色等深色系列,不要太突兀就可以,还是看个人喜好为主。
汽车坐垫
产品简介:
汽车坐垫分为三件套、五件套、八件套、九件套四种。三件套指的是两个前排座椅的坐垫加上后面长排座椅的坐垫。五件套在三件套的基础上加上两个前排座椅的靠背。八件套在五件套的基础上加上后排座椅的靠背。九件套是指前排两件,后排靠背两件,长坐垫一件,2个头枕,两个腰枕!当然件数越多,价格越贵。
产品功用:
第一、提供舒适乘坐感
汽车坐垫有经验的驾驶员都知道,正确的坐姿和良好的坐感是安全行车的重要前提,也是缓解驾驶疲劳的有效手段。安装一套适宜的座套或铺设坐垫,对于提升坐感、增加舒适性都有明显的作用。
第二、保护座椅
绝大多数车型的座椅面料都是缝制的,无法拆洗。一旦污损,即便是汽车美容店专业的内堂清洗也很难把座椅彻底清洁。因此,安装座套或铺设坐垫就成了保护座椅最为便捷的方式。
汽车后排中间地板平好还是鼓包好
壹车热评,100%原创,谢绝搬运!关于汽车后排中间的那个凸起,确实有很多人都不喜欢它的存在,这个特点在德系车的身上特别明显,而相反一些日系车或国产车的后排往往都是平的。
那么汽车后排究竟是平坦好呢?还是凸起好呢?壹车热评觉得各有千秋吧。首先不可否认的是后排地板平坦的车型,对提高后排乘客的舒适度是有很大帮助的,特别是一些比较紧凑的车型,本身后排空间就比较小,中间再耸着个一二十公分高的凸起,这将会极大的占用后排的乘坐空间。所以很多追求舒适性的车主都对后排平坦的车型比较偏爱,而且汽车销售或者车评人,也喜欢将后排平坦的特点作为宣传这辆车的一个卖点。
前面是从舒适性的角度来说,汽车后排中间平坦的设计会更好一点,但是壹车热评觉得从安全性的角度来说,汽车后排中间有凸起的话可能反而会更好。
那么这个安全性指的是什么呢?当然是车身的抗扭性和抗撞性。我们大多数的乘用车都是承载式车身,它的底盘没有大梁车架去承受外部的强烈冲击力,因此承载式车身在发生来自纵向的撞击时,它的底盘就更容易发生变形,甚至是断裂。
那么我们来回顾一下中学课本里所讲的一些物理知识,也就是影响一个物体结构稳定性的三要素是什么?即:结构物重心的高低;结构物支撑面的大小;改变结构物的形状。
如果我们单把底盘视为一个结构物,支撑这个结构物的是汽车的四个悬挂,那么后排平坦的底盘,它的重心就几乎是和底盘处于一个平面,而且这个结构物的形状也没有任何变化。但是当我们在后排平坦的底盘中间做出一道凸起后,在结构物的支撑面,也就是四个悬挂位置没有发生改变的情况下,这个结构物的重心升高了,它的形状也从二维变成了三维。
因此当这个结构物在受到来自外部的冲击力时,三维形状结构物的稳定性肯定要比二维平面的结构物更好,而且那块凸起的地方还可以缓冲掉部分冲击力。所以从车身结构稳定和安全的角度上来说,后排凸起的汽车会相对更安全一些,但请注意,这也是相对而已!
因为车身结构稳定性不能只依靠底盘的设计,它涉及的是整个车身的结构性,而且在一个物体的速度超过60-70公里/小时的时候,当汽车的侧面受到这个物体的撞击时,任你凸起做的有多高,整个车身发生变形,甚至是断裂的几率是相当高的。
当然,汽车厂商也不是简单通过结构稳定的原理,就决定了汽车后排的构造,毕竟我们在汽车底盘处还需要布置很多其他的部件,例如排气系统、传动轴、后桥、差速器、各类管路线路等等。而像有的车拥有四驱系统,因此汽车厂商就必须要将后排凸起,这样才能给传动轴、后桥等部件留出一定的空间。
此外一些由后驱或四驱车改为前驱的车型,汽车厂商不可能每种驱动类型的车都单独布设一条生产线,因此如果某类车型在设计原稿中有考虑生产其他驱动模式的车,那么这类车型的前驱车拥有后排凸起的可能性也是非常高的。
很多欧美汽车在设计初始可能就是从后驱的角度来考虑的,又或者他们的设计师可能并没有考虑后排会坐多少人的问题,因此后排凸起也是很正常的。而且在欧美国家的法律条文里,就明确规定了汽车的排气管需要和地面保持一定的高度,以免排气管所产生的高温对底盘附近的植被造成伤害。
因此设计师也只能将排气管的高度抬高,最好的办法就是在底盘做个凸起,将排气管藏于此处,所以很多欧美车型哪怕只有前驱车,我们也经常能看到它的后排有凸起,而很多日系车则更多的是从前驱车的角度来考虑设计。
因为前驱车在结构上会减少动力在传递过程中的损失,有利于降低油耗,而且前驱车也可以用相对较小的车身获得更大的车内空间,对乘坐的舒适性有着明显的提升。这些因素对于国土面积很小,资源也比较匮乏的日本来说都是非常有利的。
壹车热评以前曾聊到过,日本人设计的汽车在某系方面是非常符合我们国人的用车要求,原因主要就是日本国土的道路状况,日本人的用车习惯等和我们很相似,这就导致了他们在设计车的思路上,以及我们选择购车想法上和他们很接近。
综上所述,后排地板凸起与否,对我们来说主要是从舒适度上有所区别,但这个平与凸并不存在无法逾越的鸿沟,无非就是考验一下设计师对底盘的设计水平而已。但从底盘结构的角度来说,后排凸起的汽车,它的底盘确实要比平坦的汽车更结实一些,这也是为什么我们普遍觉得德系车高速不飘的原因之一。
汽车后排中间为什么有一块凸起
不知道大家有没有发现,很多车的后排中央位置,脚下都有一块凸起。
坐过后排的朋友一定有嫌这块凸起碍事的吧?
占空间不说,还不美观,也让坐在中间的人很不舒服。
那么这块凸起究竟是什么?
为了给排气管、刹车管、传动轴等部件,留个通过的位置,但同时又为了保持底盘的平整性,所以凸起的设计是给部件预留安装位置。
为什么有的车有,有的车没有?
一般来说,前置后驱有,而前置前驱没有,但又不能一棒子打死,往下看。
前驱车后方一般只有排气系统,因此会低很多,
尤其SUV、MPV的底盘较高的车型,不用特意为排气系统留出空间,因此也不需要这块凸起。
不过这其中,有些车型明明是前置前驱车型,可是后排依然有凸起,为什么?
这就因为目前很多车型都有四驱版本,同一平台要满足四驱和两驱的需求,在模具的开发上肯定以四驱版本为主,这也为什么很多车上都有预留的配置。
举个栗子
凯美瑞八代
本不用凸起的凯美瑞八代后排地板也凸了起来,因为凯美瑞八代采用了TNCA模块化平台,这个TNCA可以组成横置发动机前轮驱动、四驱,还有纵置发动机后轮驱动不同组合。而新一代皇冠后驱车型就是TNCA平台,所以凯美瑞也只有迁就后排地板中间凸起的设计。
十代思域
本田第九代思域的地板是平的,但第十代却会凸起一些,为什么?因为第十代思域为了运动把离地间隙设计更低,坐姿和重心也相应降低了,因此车内的地板高度也被压低,所以中间地板凸起会方便排气管的放置,同时对车身的刚性有也正面作用。
这凸起的设计除了预留安装位置,还有什么好处吗?
当然,它可以提升车身结构强度
现在轿车大多采用没有大梁的承载式车身设计,如果在底盘中央纵向能做一个凸起,等于是增加了一道梁,底盘的强度也会得到提高。(当然,并不代表没有凸起的车就不安全。)还有一些车辆设计,底盘中央的凸起大梁能在正面碰撞中起到保护乘员舱,以及分散正面碰撞能量的作用。
说了这么多,你知道了吗?
如今中国自主品牌的国产汽车已经有了质的飞跃,虽然跟国际相比还有一些差距,但凡事总需要一个过程,希望大家能够支持国产,购买国产品牌!
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