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赵州桥上面的驴蹄印、车道沟，桥底的手印到底有没有，如果有其真正成因是什么
我是赵县人，生活在赵州桥畔，对这个话题比较了解。我先说说为什么要建造这座赵州桥。
古时候，赵县是南北交通必经之地，北抵京城，南达洛阳，是交通繁忙的皇道。古时候的洨河可不像现在这样小，而是水大浪急，河里还能行船。正因为洨河宽阔，阻挡了皇道交通，影响了人们来往，丰水期每几乎断行。隋大业元年（公元6O5年）工匠李春受命负责设计和大桥的施工。
李春设计和施工的赵州桥，把我国古代建筑技术提高到一个全新的水平，这是有史以来第一“敞肩式”大桥，即在大拱的两肩上再辟小拱，是石拱桥结构中最先进的一种。桥的大拱上的两个小孔，既可加大过水的面积，又减轻了桥的重量和桥基的压力。
赵州桥有很多神话传说。相传，鲁班一夜成桥，惊动了隐居在中条山里的张果老，他不相信鲁班有如此本领，便约上柴王爷和赵匡胤一探究竟。张果老倒骑毛驴走在最前面，柴王爷推车、赵匡胤拉车紧随其后。三仙在桥头遇见鲁班。问道：“能否让我等从桥上一过。”鲁班哪里知道三仙装载的是三山五岳和日月星辰，就毫不在乎地挥手示意请他们过桥。
三仙窃喜，行至桥顶，桥身开始剧烈晃动，鲁班大吃一惊，飞身桥下，举手托稳桥身。桥拱腹留下了鲁班深深的手掌印，而桥面上也清晰地留下了驴蹄印、车轮印和柴王爷的膝盖印。这就是留在赵州桥上的“仙迹”。
我曾写过一篇文章《趣话古桥仙迹》，回答的就是这个问题。古桥仙迹为何留在这儿而不是别处，修缮赵州桥时，工程技术人员解开了千古之谜。原来，神话中的驴蹄印、车轮印和柴王爷的膝盖印布置在桥面东侧三分之一处，恰成车道的外控线。它的真正用意是标志车辆上桥后应在线内通行，而鲁班手印则告诉人们，万一大桥发生垮塌，手印之处正是木撑的最佳位置。
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一个人的耐心忧如深秋落叶一样，扫了又落，落了又扫，必须有耐心去打扫，在抱怨在忧郁叶落照样落，飞舞满庭院，更加极化你的心情，只有亲自动手去打扫，有个优美舒畅的环境，自己心情也愉悦，朋友来了也高兴。
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