漂移尾灯特效怎么弄好看(为何我的GTR没有五菱宏光漂移姿势帅)

改装1500匹GTR漂移车,能在山路瞧见五菱宏光尾灯吗

style="text-indent:2em;">大家好,关于漂移尾灯特效怎么弄好看很多朋友都还不太明白,今天小编就来为大家分享关于为何我的GTR没有五菱宏光漂移姿势帅的知识,希望对各位有所帮助!

本文目录

  1. 为何我的GTR没有五菱宏光漂移姿势帅
  2. 2019款途锐怎么样
  3. 开车时,刹车怎么踩最科学
  4. 怎么评价北京现代索纳塔

为何我的GTR没有五菱宏光漂移姿势帅

国庆十一长假那几天,因为没有买到十一回家的绿皮火车票,只好向同事他二大爷借了GTR,打算开车回家。

晚上九点三十七分许,我驾着GTR正以36.7KM/h的车速行驶在乡间小路上,路过一个五连发卡弯的时候,我只觉车后一道灯光一闪,紧接着就是一阵急促的喇叭声,伴随着一阵刺耳又让人兴奋的轮胎摩擦声,五菱宏光凭借超越极限的操控,以一个极其完美的惯性漂移超了我的GTR,而我只能望着它的尾灯,陷入了沉思……那么刚才说到的操控到底是指什么呢?

说到汽车的操控,很多人马上联想到了超跑、性能车、以及赛车等层面。认为只有这种车才配谈操控性,普通家用车谈什么操控,平时开开而已。这种想法并不对,骑车的操控性影响的不仅仅是驾驶乐趣,还与车辆行车安全息息相关,每一辆汽车的操控都不容忽视。

很多时候,我们容易将一辆车的操控和性能混淆,一般来说,性能是指一辆车可以跑多快,而操控是指“操控感”,也就是在控制骑车的过程中带给人的感受,而不是性能。

其次,对于不同的群体,操控也有着不同的释义,对于赛车而言,发挥出性能才是重中之重,因为赛车手追求的操控是精准、反馈充足、响应速度快,能够更好的帮助车手发挥出赛车的极限性能,讲究的是人与车的相互配合。而对于我们普通用车群体来说,因为要面对城市、山路,各种复合性路面,对于舒适性要求就显得比较高了,因此我们平时提到的操控,差异也比较大。但是其中一个不变的评判标准就是能否很好地适应驾驶者。汽车的本质是工具,是为人而服务的,因此车应该去适应人,而不是人去适应车。

那么,究竟是什么影响了我的GTR的操控,使得我的GTR漂移姿势没有五菱宏光帅呢?

一、转向

转向是最能直接感受到操控这个词的地方。一个出色的转向,极大程度上决定了人们对一款车操控的好感。简单来说就是虚位合理、打多少转多少都是稳定的。但是传统意义上的优秀操控,对于转向的感觉,有着比较统一的认识对于日常的家用车来说,由于惯常的适用场合多是城乡的街道、高速公路或者一些非铺装道路、烂路等。相对整齐划一的街道、各种限速的场合限制了车辆性能的发挥,使得对于精准操控、人车沟通的需求减弱,但是对于不同类型的驾驶者的适应性、易驾驶的程度要求就变高了。

二、悬架

操控另一个最直接体现的地方就是悬架。通常说到操控好的车的悬架,大家最为深刻的第一印象就是很硬的,支撑性很足,过弯很扎实的悬架。这里只对了一半。因为如今家用车要面对各种各样的复杂路面。各种烂路、减速带等等。

好的悬架应该是能够面面俱到的,对抗多弯的公路,在弯中拥有足够的抗侧倾的能力,也就是所谓的“支撑力”;在直路的全力冲刺、加速以及弯前刹车时拥有足够的抗俯仰的能力。总而言之就是整个“下盘”要扎实,“马步”要稳。而且车身的横向姿态,不论是推头还是甩尾,都要是程度合理、过程可控的。拥有出众的滤震性能,能够把路面的震动,不论是大是小都能化解,控制在合理的范围内。

三、制动

制动在操控里多数是容易一笔带过的部分,因为它的评判标准相对来说比较简单:充足的制动力、稳健的姿态、不跑偏,只要做到这三点就基本成功了。对于控制车身姿态来说,这需要制动和悬架协调工作。对于制动力和不跑偏的姿态来说,关键在于制动系统自身的做工、精良程度以及匹配的好坏。

四、动力除了底盘,操控的好坏,还在于动力,譬如发动机和变速箱的匹配,要做到强劲、流畅而且反应快。

首先是发动机,不管是低转还是高转,都需要拥有可以畅快加速的转速区间。优秀的发动机不但是输出强劲,更重要的是发力的顺畅程度高,响应性好,无论在何种情况下给油门,给多少动力就来多少,不但加速顺畅,而且配合得好的话,可以通过油门来控制车身的姿态。

而变速箱则更重要,换挡行程短、挡位清晰的手动变速箱,有助于驾驶者更快捷地换挡,保证动力的传递。降挡干脆、迅速的自动变速箱,顺手、响应迅速的换挡拨片更是直接影响到动力能否做到“随传随到”。

好的操控除了以上这几部分的表现之外,还需要其它周边的匹配协作,譬如精密严谨的差速锁、调校聪明的电子辅助系统等等。总而言之,虽然操控性的评价具有一定的主观喜好,但对于大多数人来说,都有着公允的基础标准,需要对整台车的动力、底盘、电子辅助设备等方面进行综合的考量。至于为什么我的GTR没有那辆五菱宏光漂移姿势帅,我想只是我车技不行吧。

转载于http://3g.163.com/dy/article/D03ND1N60527E49B.html

2019款途锐怎么样

2019款途锐在设计上显得更加年轻化,运动化,这次新车换代吸引很多车主,低调奢华有内涵,科技感十足,哪里都有很大的提升。

新车在尺寸上比老款增加了一点,在动力配置上还新增了2.0T混动系统,在油耗上也有所降低,新车前脸的设计更是采用了多条镀铬横幅的装饰条,车灯更是和装饰条相连,造型上显得大气上档次富有力量感,就连前保险杠也都是采用镀铬装饰,视觉上的冲击感十足。

新车在尾部的造型设计层次感分明,尾灯采用悬浮式车顶设计,还配备了鲨鱼鳍天线,线条更加简洁大方,这次在外观设计上下足了功夫。

内饰的布局更是层次感分明,中控台配备了15.3英寸的大尺寸触摸屏,科技感十足,方向盘还提供四向手动调节加上12.3英寸的仪表盘,在操控上有着更好的操控感,座椅更加的舒适。

在动力方面,搭载3.0TV6发动机,最大功率输出达到250匹,最大扭矩450牛米,新车还新增了一款2.0T的发动机,可谓这次换代升级给整车大大提升,优势更加明显,你觉得呢!

开车时,刹车怎么踩最科学

只要会开车的人就一定会踩刹车,踩刹车是为了降低车速,保障安全,但是有的时候这么一个简单的操作,如果使用的时机不对,不仅不能保证安全还可能会带来风险。也许有人表示难以置信,电影里刹车后还飞出去的场景会真实发生吗?会的。至于为什么,下面我们来一一分析。

速度慢最安全

刹车能带来危险是真的,但在速度很慢的情况下概率很小,这个大家很容易理解,在50码的行车速度下即使遇到突发情况,我们也能很快作出反应抵御危险。

但在速度比较快的情况下,有时候贸然地来一脚刹车,隐藏的危险可能正在悄悄靠近你。

假设场景:开车转弯时速度有点快,踩刹车

在刹车时,根据物理学的定律,汽车的中心会往前移,后轮跟地面的接触面积就会减少,在极端情况下有可能出现弯内侧的后轮离地的现象。这个时候,一脚刹车就有可能让后轮轻轻松松抱死,这样整个汽车尾部就会极容易失去控制,会有往外甩的倾向,十分危险。这也是我们经常能在电影中看到的场景,离开主角光环的普通人如果遇上这种情况,实在是太危险了。

所以正确的做法是如果我们的速度过快,力争在打方向转弯之前就把速度降下来,一定不等等到车身偏离了直线的行驶轨道后,再一脚刹车。

此外,速度过快转弯容易发生转向不足,车头会不受控制地往弯外滑去,这是因为前轮的抓地力不足,此时的一脚刹车会加剧这种转向不足的程度,这个时候你就祈祷弯外没有什么障碍物吧。

还有些小伙伴错把游戏中的感觉用在了现实里,自认为自己玩了两年赛车游戏,于是照搬赛车的理论,说我们可以带着刹车入弯啊,赛车中不是还有专业术语叫“循迹刹车”。听起来没毛病,但实际使用就不是这么一回事了。我不建议大家在日常开车中这么操作,大家都是普通人,不是专业的赛车手,你不知道以你现在速度在什么刹车才是最安全的,况且马路上交通环境复杂,突然冲出来的行人车辆或者小动物就会让你措手不及。

这时候肯定会有极度自信的车主表示;“不危险,我自己操作不得当,不是还有ESP在时刻保护我们吗?”

再先进的科技也不是你的免死金牌,之所以它们叫安全辅助系统,是因为开车的主角还是我们人自己,安全驾驶还是要靠自己的安全操作。汽车的可靠程度在当前阶段并离不开驾驶员的专注和正确判断,所以驾驶安全依然是恒久的命题。

怎么评价北京现代索纳塔

提到索纳塔,人们印象最深的就是第八代索纳塔了,俗称“索八”!

一经上市,其外观就让很多人按捺不住了!

“流体雕塑”之名的清新动感形象,在2011年底那个时候,对于保守古板而又死气沉沉的中级车市场来说,这个索纳塔实在是太新鲜、太时髦了!

到了2012年中以后,厂家应该是出于了一定的战略考量,在索八本就不高的售价基础之上又加上了让所有同级品牌们望尘莫及的优惠力度。

从此以后,索八一路火遍了全国,当时月销量持续保持着1万多辆的辉煌战绩。

凭借着高颜值、低售价,着实给中国汽车市场普及了一把中级车,很多手里攥着紧凑级车钱的老百姓最后提了索八,并且当时也有很多其他厂家坐不住了,纷纷加大了自己中级车的优惠力度,这不得不说是索八的功劳。

也许是现代汽车感觉这么卖下去属于赔本赚吆喝,于是在2014年又新推出了一款定位较低的中级车——名图,试图把这部分想要购买低价中级车的消费者引导到新车型上,其效果也是立竿见影的,2014年的索八销量也是直接拦腰斩半。

直至2015年索九上市。

索九在索八的基础之上更是进一步提高了档次,增加了很多最新的电子辅助设备,最关键的,其售价也自命不凡的拔高了上去。

但直至今日,索九的销量一直都是非常难看的,完全处于边缘地带,从现代汽车对于名图的扶植来看,索九也就剩下了象征意义。

索纳塔这个品牌最具有代表性的也只有索八了

虽已停产,但目前在街面上还是经常可以看的到的。

索八这个车,产品力还是相当扎实的,其质量耐用度并不比那些日系神车差,很多5年以上的车主都反映连灯泡都没坏过一个。

但其做工还是略显粗糙,一些装配不严、内饰异响等问题也会出现。

另外跑高速时其胎噪、风噪还是比较大的。

瑕不掩瑜,作为一款10多万的中级车,你还能要求它什么呢?

总之,作为颜值的担当、优惠的典范,索八不辱使命,索八以后,再无索纳塔!

文章到此结束,如果本次分享的漂移尾灯特效怎么弄好看和为何我的GTR没有五菱宏光漂移姿势帅的问题解决了您的问题,那么我们由衷的感到高兴!

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