本文目录

1. 威马汽车到底怎么样
2. 路面湿滑怎么驾驶车辆最安全
3. 为何我的GTR没有五菱宏光漂移姿势帅
4. 上汽荣威RX3怎么样，值不值得买

威马汽车到底怎么样

这个问题问的好，现在双积分政策下，各个厂商都往新能源汽车市场发展了，这是定居的未来趋势，个人感觉，就看谁先选对方向，推出最热门、最高性价比的产品，谁就是胜利者，目前来看，从媒体曝光的数据来看，国内新兴的品牌比较靠谱的大约在10家左右，其中威马、蔚来、小鹏这三家可谓是关注度最高的，你说的威马，我还是从2016年的曝光效果图开始关注，那时关注的原因只是因为被它曝光的4款产品效果图吸引，还有一个比较吸引人的就是它的创始人沈晖，稍微了解点汽车界的，都知道沈晖是汽车界的一名传奇人物，曾任沃尔沃轿车董事会董事，浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，负责中国区的生产和商业运营等，吉利收购沃尔沃，包括在国内建厂、生产，可以说正是这位传奇人物一手操控的。相比蔚来和小鹏，威马则显得更低调神秘一些，因为前者创始人都是玩互联网互联网出身，且都是成功人士，媒体话题自然不断，威马就显得低调了很多。

可以确定的是，这几家新兴产业，在2018年都将会推出自己的“拳头”产品，所以，2018年极有可能成为中国汽车工业新的元年，甚至决定这几家的发展走向，至于威马和蔚来更看好谁，说实话，我都支持，作为可能成为消费者的我们，车企竞争越激烈，我们得到的实惠也越大，我们关心的无非就两大问题，第一是价格是否亲民，第二就是车的续航里程，其他的还要交给市场来考验了，从我得知的消息中，威马会在今年12月有个媒体发布会，到时候具体带来什么很值得期待，先前业界人士曾表示，威马的入门级车型在20万左右，国家补贴政策是6万多，也就是14万人民币就可以买到一台纯正的新能源汽车，官方续航里程为600公里，实测在4～500公里左右，这样看的话，这个价格及续航，可以称得上你说的平民车了。而蔚来首款量产车型ES8曝光后，给出的预售价大概在30万左右，目前又相继曝光了第四辆车型，预售价在50～70万左右，看到这些价格，网友直呼买不起系列，更期待平民化。

这样看来，如果威马的入门级车型属实，显然更得民心，还是站在消费者的角度，以后我们很有可能都会选择一辆新能源汽车，经济环保诸多优势就不提了，但是我相信大多数家庭只能用来日常城市代步使用，很明显，需要出远门旅行或长途，新能源还是不如燃油机更踏实一些，其中续航就是最大问题，那么作为第二辆车，还是代步车的情况下，谁便宜谁性价比高当然最有优势。

其实威马和蔚来还有最明显的区别，威马汽车团队由70%的汽车行业，加30%互联网行业人才集成。蔚来最大的特点则是创始人以及投资团队都是互联网大咖，换句话说，都是不缺钱的主，聘请的都是国外团队，由江淮汽车生产，更直言做中国的特斯拉。

你若问威马和蔚来哪个好或更看好谁，那么我具体也无法回答，只有交给市场来检验，但是就目前来看，威马的智能电动汽车的团队比较有优势，是由一批有丰富造车经验团队组成，据之前媒体报道，大多数都是来自以前和沈晖在沃尔沃共事的高管，在沟通和团队磨合上占据优势，沃尔沃的精髓在于讲究安全，如果团队再把这方面发展到威马汽车中，那么更是卖点之一，威马并坚持自建电动汽车工厂，设计、研发、制造全过程控制，产品定位为老百姓都买得起国民智能电动汽车，类似德国的大众，加上A轮十亿美元的融资，这也是史上最大的A轮融资。现阶段又相继受到了百度和腾讯争先恐后的投资，可见沈晖先生在汽车界的影响力有多大，种种迹象表明，威马在用心造车，这也是让业界感觉更靠谱一些的原因。

路面湿滑怎么驾驶车辆最安全

您好，感谢邀请：

首先，春天气温低，降水、降雪和大雾天气比较多，都会使得路面变得湿滑，路面湿滑很有可能引发交通事故。下面筱莱带您了解一下路面湿滑的情况下如何安全行驶：

一、定期检查轮胎

在上路之前，应该检查轮胎情况。1、轮胎气压，车辆制造商为轮胎制定了正确的气压大小，可以在车门边缘、门柱、杂物或者油箱处找到正确气压。使用手册中也列出了此气压值。您至少一个月检查一次轮胎。2、检查轮胎的胎面花纹的深度，适当的胎面花纹深度有助于防止打滑和爆胎。

二、降低车速

在路面湿滑的情况下，车辆的制动能力被减弱，避免打滑的最好的方式就是降低车速，这样可以增加轮胎与路面的接触面积，从而提供更大的牵引力。

三、怎样摆脱打滑状态

如果车辆发生打滑，切记不能用力踩制动踏板，如果您的车上配置了防抱死（ABS）系统，请不要点刹。应该坚定和稳定的彩霞制动踏板，并顺着打滑的方向转动方向盘。

四、开车前做好准备1、当您雨天、雪天或者雾天出行时，您的鞋底可能会有水渍，并在踩制动踏板时很容易从踏板上滑脱。所以在上车前，一定要将鞋底在地毯上或者橡胶垫子上擦干。2、开车前还要检查双位灯、尾灯、刹车灯和转向灯是否正常。

五、湿滑路面避免使用制动

在雨量不大的情况下，尽可能通过松开油门踏板的方式减速，并且打开危险报警灯，提示后车与您包车车距。

六、保持安全车距

湿滑路面的制动距离是正常路面的三倍。一定要与前车保持两个车身以上的车距，避免发生追尾事故。

七、遇到暴雨立即停车

如果视线变得很差，无法看清周围车辆和道路情况，应当将车停在路边停歇。最好将车停在休息区或者其他受保护的区域，如果只能停在路边，那么一定要尽量靠边停。并且要开启双位灯和危险报警警示灯。

八、及时擦干制动器

如果通过的积水足够深并使刹车片变湿，应进行数次轻微的制动以使刹车片变干。

九、不要疲劳驾驶

在高速公路上行驶，应当每隔几个小时或者每隔数百公里就休息一次。

希望我的回答对您有所帮助。

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为何我的GTR没有五菱宏光漂移姿势帅

国庆十一长假那几天，因为没有买到十一回家的绿皮火车票，只好向同事他二大爷借了GTR，打算开车回家。

晚上九点三十七分许，我驾着GTR正以36.7KM/h的车速行驶在乡间小路上，路过一个五连发卡弯的时候，我只觉车后一道灯光一闪，紧接着就是一阵急促的喇叭声，伴随着一阵刺耳又让人兴奋的轮胎摩擦声，五菱宏光凭借超越极限的操控，以一个极其完美的惯性漂移超了我的GTR，而我只能望着它的尾灯，陷入了沉思……那么刚才说到的操控到底是指什么呢？

说到汽车的操控，很多人马上联想到了超跑、性能车、以及赛车等层面。认为只有这种车才配谈操控性，普通家用车谈什么操控，平时开开而已。这种想法并不对，骑车的操控性影响的不仅仅是驾驶乐趣，还与车辆行车安全息息相关，每一辆汽车的操控都不容忽视。

很多时候，我们容易将一辆车的操控和性能混淆，一般来说，性能是指一辆车可以跑多快，而操控是指“操控感”，也就是在控制骑车的过程中带给人的感受，而不是性能。

其次，对于不同的群体，操控也有着不同的释义，对于赛车而言，发挥出性能才是重中之重，因为赛车手追求的操控是精准、反馈充足、响应速度快，能够更好的帮助车手发挥出赛车的极限性能，讲究的是人与车的相互配合。而对于我们普通用车群体来说，因为要面对城市、山路，各种复合性路面，对于舒适性要求就显得比较高了，因此我们平时提到的操控，差异也比较大。但是其中一个不变的评判标准就是能否很好地适应驾驶者。汽车的本质是工具，是为人而服务的，因此车应该去适应人，而不是人去适应车。

那么，究竟是什么影响了我的GTR的操控，使得我的GTR漂移姿势没有五菱宏光帅呢？

一、转向

转向是最能直接感受到操控这个词的地方。一个出色的转向，极大程度上决定了人们对一款车操控的好感。简单来说就是虚位合理、打多少转多少都是稳定的。但是传统意义上的优秀操控，对于转向的感觉，有着比较统一的认识对于日常的家用车来说，由于惯常的适用场合多是城乡的街道、高速公路或者一些非铺装道路、烂路等。相对整齐划一的街道、各种限速的场合限制了车辆性能的发挥，使得对于精准操控、人车沟通的需求减弱，但是对于不同类型的驾驶者的适应性、易驾驶的程度要求就变高了。

二、悬架

操控另一个最直接体现的地方就是悬架。通常说到操控好的车的悬架，大家最为深刻的第一印象就是很硬的，支撑性很足，过弯很扎实的悬架。这里只对了一半。因为如今家用车要面对各种各样的复杂路面。各种烂路、减速带等等。

好的悬架应该是能够面面俱到的，对抗多弯的公路，在弯中拥有足够的抗侧倾的能力，也就是所谓的“支撑力”；在直路的全力冲刺、加速以及弯前刹车时拥有足够的抗俯仰的能力。总而言之就是整个“下盘”要扎实，“马步”要稳。而且车身的横向姿态，不论是推头还是甩尾，都要是程度合理、过程可控的。拥有出众的滤震性能，能够把路面的震动，不论是大是小都能化解，控制在合理的范围内。

三、制动

制动在操控里多数是容易一笔带过的部分，因为它的评判标准相对来说比较简单：充足的制动力、稳健的姿态、不跑偏，只要做到这三点就基本成功了。对于控制车身姿态来说，这需要制动和悬架协调工作。对于制动力和不跑偏的姿态来说，关键在于制动系统自身的做工、精良程度以及匹配的好坏。

四、动力除了底盘，操控的好坏，还在于动力，譬如发动机和变速箱的匹配，要做到强劲、流畅而且反应快。

首先是发动机，不管是低转还是高转，都需要拥有可以畅快加速的转速区间。优秀的发动机不但是输出强劲，更重要的是发力的顺畅程度高，响应性好，无论在何种情况下给油门，给多少动力就来多少，不但加速顺畅，而且配合得好的话，可以通过油门来控制车身的姿态。

而变速箱则更重要，换挡行程短、挡位清晰的手动变速箱，有助于驾驶者更快捷地换挡，保证动力的传递。降挡干脆、迅速的自动变速箱，顺手、响应迅速的换挡拨片更是直接影响到动力能否做到“随传随到”。

好的操控除了以上这几部分的表现之外，还需要其它周边的匹配协作，譬如精密严谨的差速锁、调校聪明的电子辅助系统等等。总而言之，虽然操控性的评价具有一定的主观喜好，但对于大多数人来说，都有着公允的基础标准，需要对整台车的动力、底盘、电子辅助设备等方面进行综合的考量。至于为什么我的GTR没有那辆五菱宏光漂移姿势帅，我想只是我车技不行吧。

转载于http://3g.163.com/dy/article/D03ND1N60527E49B.html

上汽荣威RX3怎么样，值不值得买

荣威RX3，新车指导价8.98-13.58万元，共计7款车，新车长宽高分别为4408mm1804mm1651mm，轴距为2625mm，属于紧凑型SUV。

外观方面：

荣威RX-3延续了RX5的长方形前脸设计，前大灯组通过进气格栅贯通，看起来更像一条“男士三角裤”，雾灯外圈采用了四边形设计并用银色镀铬装饰，从正面看起来略显笨重，更像是一个相扑选手。

内饰方面：

荣威RX3在内饰方面则是简约风格，采用多处黑色皮革包裹，整条调性较为深沉，中控台上装载着一块8寸显示屏，中控台按键也较为简单，带给人一种的商务感；

动力方面：

荣威RX3搭载的是上汽蓝芯NSE1.6L新一代自然吸气发动机和上汽蓝芯SGN18T发动机两款动力。其中1.6L车型搭配的是手动和CVT变速箱，1.3T车型则搭配着爱信6速自动变速箱。根据汽车之家认证车主的信息显示，其百公里综合油耗约为6.7L。

总结：荣威RX3给我们最初的印象就是一辆小型SUV，它并不会和哈弗H6、传祺GS4等车型硬碰硬，但或可凭其高颜值外形和互联网卖点分得一杯羹，也可以把这个任务给荣威RX5。荣威RX5的成功，已经给了荣威RX3足够的信心，至于销量，还得看市场说话才行。

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