style="text-indent:2em;">今天给各位分享铁路轨道怎么弄好看的知识，其中也会对铁路轨道画图进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录
高铁怎么按轨道
1中车是轨道车辆制造基地，各地工厂都有铁路车站专用线。车辆送至铁路专用线后，会按照调令由机车牵引至相关动车所。
2高速铁路和和既有线都有连接的联络线，尤其是动车所疏解区。也就是个道岔。
3对于地铁车辆，例如西安地铁和郑州地铁公司都和国有铁路建有铁路专用线，经厂家生产后，由铁路机车经过简单编组牵引至西安西站或者郑州北站，解挂后，由地铁公司派车辆送至自己的车辆段整备
高铁的轨道是什么颜色的
高德地图上红白线高铁线路、棕白线是城际铁路线路、灰白线是普速铁路
为什么高铁轨道一定要架空直接在地上铺不行吗
高铁除了起始、停靠和终点附近的路段外，其他绝大部分都要高空架桥。原因有多方面。
昨天，我向火车站的一位朋友了解到：
一、高铁架桥减少通过平交道口。如果在地面，很多其他的车辆来来往往，而高铁车辆速度比较快，一旦发生碰撞，就是大事故。
二、防止路基沉降。我国幅员辽阔，地质不一样，山区坚硬，平原松软，很多人看过这样的视频，在行驶的高铁上站立一枚硬币或杯子倒满水，硬币不会倒，杯子不会甩水，非常平稳。高速通行，如果路基不实，就存在非常大的安全隐患。而一些地区遇上暴雨积水，路基下陷，则需要停车抢修，在高架桥上可以避免这样的状况发生。
三、便于检修。高铁都是白天运营，夜间检修。在高架上干扰少，检修快。
四、节约用地。立体式交通，保留更多的良田。
五、防止攀爬。这点都可以理解吧？
六、减少拐弯。高铁的拐弯至少在一千米以上，对水平角度也有很高的要求。架桥可以最大限度直行。
如果说高铁是用无缝轨道的话，热胀冷缩的问题是如何解决的
原理很简单：无缝轨就是把铁轨因为热胀冷缩导致的温度形变控制在两个轨枕之间。具体做法就是用扣板和螺栓将铁轨死死的摁在轨枕上。以前用的是枕木和道钉，压力不够，无法锁定轨道，所以达不到这样的要求。现在由于钢轨材料的改进，以及预制钢筋混凝土轨枕、高强度轨道扣件（学名叫防爬器）、轨道焊接技术的应用，超长无缝钢轨已经普及了。不光是高铁，普速铁路也是无缝轨了。
施工的时候将长铁轨先铺设好，然后焊接起来，最后锁定轨道温度，扣紧螺栓。做个假设，现在的无缝轨如果把螺栓松掉，必定跟拧麻花一样扭成曲线或者直接拉断掉。
采用无缝轨以后，由于热胀冷缩和其他因素产生的无缝轨应力还是一直存在的，并没有消失，应力被锁定存在于两个轨枕之间。以前有缝轨应力是释放的，释放的空间就是轨缝。这无缝轨道的应力是被控制在安全的范围内的。方法大家也有提到。一是在轨道钢材上下功夫，选热胀冷缩形变较小的材料制造钢轨。二是用优质的轨枕和扣件，压力足够大，将铁轨死死压在轨枕上，在顺着轨道方向上不会位移。所有的形变（应力）被锁定在轨枕之间的一小段铁轨里，不会集中爆发出来。三是充分考虑铁轨当地温度的变化区间，选择适中的温度焊接无缝轨，压紧扣件，专业上俗称锁定轨温。这样温度正负变化所产生的应力都在可控制范围内。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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