style="text-indent:2em;">本篇文章给大家谈谈豪车头枕怎么弄好看，以及车头枕怎么放下对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
百万级行政豪车能给BOSS带来怎样的享受
第一，百万级别的豪车在安全性能和舒适性上给予了一定保障
第二，车是门面，百万级别的豪车会给自己一种尊贵感身份的象征。
第三，在谈业务的时候开豪车去赴会的时候给予对方的信任度比开一般的车强，毕竟不熟悉都不会知根知底。
为什么车的后排中间总是少头枕很贵吗
很多车型没有增设后排中间头枕，一是因为考虑成本因素，而是考虑驾驶员通过后视镜观察后方路况时，防止遮挡视线。不要小瞧一个简单的头枕，对于任何一个车企来说，一台车能够节省几十元，覆盖到数万台车上就是愈百万的资金，对于一些热销车型，每年数十万台销量，心算一下能够节省多少钱。
除去成本因素，考虑到后视镜观察后方路况，中间头枕一定程度上会影响驾驶员视线。有些紧凑级车型后排头枕设计非常捡漏，根本没有升降结构，就是单纯的一个凸起包，不能调整高度，这种情况就不适合增加中间头枕。比如下图这种车型，两侧头枕也会影响驾驶员视线，不利于安全驾驶。
很多经济型小车出于成本考虑，头枕不会增加调节机构，比如几万元的小车，我们不能强求车企在头枕上有什么感人举动。价格再高一点，基本上都会增加后排头枕调节功能，而中间头枕也得益于调节功能和更加轻薄的设计，对于驾驶员视线影响已经越来越小了。
也有个别车型根本没有增加中间头枕，是出于后排乘坐三人的几率非常小的前提下，做出的减配。总之，无论出于何种考量，后排中间头枕应该作为标配，同时尽可能优化降低高度，确保给驾驶员提供良好的视线范围。
名图怎么样
导读：现代名图提车作业，车主：全款落地14万元，2770毫米轴距很满意
韩系车在国内的知名度还是比较高的，其实提到韩系车，我想很多的读者首先想到的就是性价比，目前在售的很多款韩系车型，在车子的指导价上面，其实和我们自主品牌车型是差不多的，而且韩系车和其他的合资车型不同的是，旗下的很多款车型设计都是偏向于运动的，我们今天要聊的现代名图，他的定位尽管是一台中型车，但是改款之后外观看起来同样非常的时尚动感，笔者身边就有一位刚刚提车不久的现代名图车主，下面我们就来听一听他个人对于这款车型的实际用车感受如何。
我自己当时在买车的时候预算并不是特别多，预算就在15万元左右，而且这已经是最高的预算了，但是我想要选择一台空间更大的车型，选来选去发现现代名图，这款车型是比较符合我要求的，它的定位是一台中型车，第2排的空间表现很不错，而且主被动安全配置也符合我的要求，改款之后的现代民族在前脸上有一个小小的改动，在车身侧面和内饰上几乎是保持了和老款车型相同的设计风格，看起来很运动，比较符合当下消费者的审美，其实整车并没有太多亮点而言我觉得这种中的设计风格很好。
整车的内饰设计做工用料的表现还是非常不错的，这一点是值得点赞的，整个中控台以上使用了大面积的软性材料进行覆盖，我所购买的这款车型是一台自动挡中配，所以有一块中控彩色屏幕，但说实话这块中控彩色屏幕，我平常使用的时候也只是连连蓝牙而已，多功能方向盘握感舒适，实际使用的时候也特别的方便，前排的空间表现很好，储物空间的表现也不错，这两点都是我比较满足的，除此之外这款车型2770毫米的轴距也让他拥有了一个非常不错的第2排空间，
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台自动挡中配，当时全款落地的费用是14万元，这样的价格我个人还是比较满意的，而在实际用车的时候，这款车型我觉得唯一的一个缺点应该就是车内的隔音降噪做的并不是特别好，但说实话，这款车型的空间表现很不错，在同价格的车型当中，管车型是有着很大的优势的，并且第2排配有三个独立的安全头枕中央地板的隆起程度并不高，所以车子买回来之后，很多的朋友都说我特别有眼光。
总结：总的来说，现代名图这款车型的整体表现还是非常不错的，所搭载的1.8L自然吸气发动机最大功率143马力，最大扭矩176牛米，这台发动机使用的是多点电喷的供应方式，虽然说发动机技术上面并不是特别的先进，但是它的稳定性表现还是非常不错的，与之匹配的是一台6档手自体变速箱，实际使用的时候表现还是非常不错的，目前用车2000公里，这款车型的百公里综合油耗则是维持在7.6L左右，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
汽车音响要如何升级
这个问题，必须来答一波。如何提升汽车音响效果？事实上我们公司最近也在头条来讲这个问题，通过简单的讲述，让大家可以比较系统的了解这个过程和内容。
在国内，车主对于汽车音响的了解其实不是很多，这有我们的责任，宣传不到位；也因为这个比较小众，虽然很多人有需求，但也不是很强烈的刚需。但令人欣慰的是，现在越来越多的人，开始注意这个，我们也在努力帮助大家来了解这个事。
汽车音响，涉及到的部分主要是：喇叭（扬声器）、主机（DSP）、功放、线材、隔音、音源、调试这几个部分。
我们首先要明确的是，为什么原车的喇叭，你会觉得不好，感觉听得不爽。这也不是车厂黑心，毕竟对于车厂来说，音响对于原车的重要性，首先远远不如动力、制动、框架这些重要；其次成本，一分一分货，不说他们造车花了多少钱，看看我们买车花了多少钱，这个发动机好啊，这个安全系统好啊......就知道我们的这些钱花到哪了。针对原车，音响不好，主要也就是硬件不给力，隔音效果差，带来的体验不好。
一个朋友宝马五系的喇叭
针对这些情况，我们接触到的客户，提升音响效果的第一步，基本都是换喇叭，上隔音。这是对于首次的车主，最具有性价比的方案，能够较大程度提升原车音响效果，坐进去第一次你就会发现效果完全不一样，而且投入不算大，3000-5000就可以带来很棒的效果。所以作为一个汽车音响品牌运营商和改装服务店，我们建议第一步是以两门双层隔音，加一套两分频套装为主（能原车直推最好，但有的车因为配置问题，原车的主机功率偏小，效果比较难出来）。到了后期，或者本身对这个有了一定要求的，可以上全车隔音，前后声场，主动分频，低音炮等等。这里面的故事和学问，建议到店里和师傅还是老板，喝着茶慢慢聊。
主机这一块，现在原车一般都有主机，支持CD\U盘\数据线\蓝牙连接等等，如果原车单纯就一个播放器，现在的主机市场也很明了，先锋主机、喜力士DSP都是不错。
在我们说的第一次最好是建议选择原车可以推的喇叭，这样就可以不用上功放。但真的到了后面，功放就很重要了，单路、两路、多路，各种各样的功放。就看怎么搭配了。可以单纯一个喇叭搭配一台，也可以一台大家伙，搞定所有。但是这边说明，如果上了低音炮（不是有缘低音），那么功放就会变得很重要。而且针对主动分频的系统，或者一些功率较大的喇叭，也需要功放作为动力支撑，否则完全不能出效果。在选择功放这一块，功率、信噪比、安装位置都是需要好好考虑的。
音响需要通过线材连接到一起，线材就像血管，输送着电力和信号，好的线材不便宜，单晶铜，30000一米。当然我们入门或者稍微发烧的不需要这样的级别，所以这个问题，题主可以先缓缓，不是燃眉之急。
隔音，我们上面已经说了，入门建议要做隔音。这个很明显的道理，聆听需要一个安静地环境，到哪都一样（DJ舞厅除外），而隔音从双门双层，到四门双层，到底盘，叶子板，全车隔音，根据自己的车况，对阵下药即可。
再说说音源这一块，我们的音源发展历史，从单纯的人，到唱片、磁带（卡带）、CD、母带、数字等等。在这一块，我们主要是保证获得更高清无损的音源，这就看各位车主大佬各显神通了。
三分器材，七分调试。音响系统的硬件很重要，调试也很重要。但调试有一个门槛的要求，那就是原车要有可以调试的东西——主机、DSP、功放等等。在调试前，和调音师多聊聊，好调出你最中意的声音。到此，我们大概把框架的内容都跟大家分享了。
具体的细节内容，大家可以关注我们，更深入的了解如何提升原车音响效果。
文章分享结束，豪车头枕怎么弄好看和车头枕怎么放下的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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