大家好，今天来为大家分享为什么陡坡挂一挡的一些知识点，和爬坡为什么用一档的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 为什么一档的动力最足
2. 为什么一档二档好上坡
3. 为什么陡坡挂一挡
4. 用1档爬陡坡时

为什么一档的动力最足

一档最有动力的原因是因为第一档牵引力大，高档速度快，汽车为了获得更大的爬坡力，所以减速慢行，急用低档速爬坡。

同时也与变速箱齿轮有关，一档的齿轮比是1:1的。也就是说发动机输出的足够，变速箱齿轮转动一圈的能量，那么传动轴和齿轮还有驱动轮转动的速度都是一圈。所以当汽车处于一档时。因为一档的齿轮最大，它有足够的强度，承受发动机的爆发力

为什么一档二档好上坡

这其实就是一个杠杆原理。汽车从静止状态到运动起来，需要的扭矩非常大，从低速到高速也同样需要较大的扭矩，然而保持高速或匀速就不需要很大的扭矩了。汽车变速器档位的设置也遵循了这个原则。

一档是最小的齿轮做输入轮，最大的齿轮做输出轮。应用的就是杠杆原理，大幅度降低了转速，但从中获得了最大的扭矩，这也正是启动时所需的。以此类推，2到5当，输出速度阶梯式增加，扭矩也阶梯式下降，这也正好符合汽车运动规律。

所以5档的扭矩最小更本不可能用于起步，因为5档的扭矩远低于起步所需扭矩，而且只能用于保持高速或小范围的提速。低档加速度好于高档其实也是这个原理，例如5档在超车时远不如4档迅速有劲。小车上坡用一档是可以的，但是不能低速挡跑高速，如果导致拖档就会伤发动机，各种路况不同所用档位也不同，上不去的坡或者重车上坡用一挡也是很正常的，一定注意油门不要太大大。

通常档位与时速的关系是这样的：一档10--20KM；二档20--30km；三档30--50km；四档50--80km；五档80--120km。还有车速与转速也有直接联系，一般要保持在2500转以下较好，合理的转速可以起到降低燃油而又能更好的发挥汽车动力，长期发动机低转速行驶，会使发动机工作状态下降，燃烧不充分。

油耗自然会上升。发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。

为什么陡坡挂一挡

汽车为什么陡坡挂一档？

回答如下:载重车一般设置五个档位。一二档为起步档或低速档，三档为中速档，四档为准高速档，五档为高速档。平路起步满载车般用一档，如为空车可选用二档起步。如在一般坡道起步满载车辆用一档。空车视情有时用二档，但运用很少，目的是减少机件的磨损和延长汽车的使用寿命。

所以说陡坡运行重载车辆使用一档运行最为托当。若起步必用一档。若用其它档，可能对机件有损或动力不足及发生事故。回答完毕。

用1档爬陡坡时

当然要全部松开，不然离合片一会儿就报废可能，越陡报废得越快，至少寿命会减少好多。至于你提到的扭矩，当然是全部松开的大。对于发动机而言，只要是一档，钮矩是一样的，最多就是踩点油门，力量大点。但是如果离合全开，则力矩基本全部用上了，而如果半联动那就可以大概认为只用了一半。力度自然是不够大的。

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