大家好，如果您还对中保研碰撞两颗星是国产车什么水平不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享中保研碰撞两颗星是国产车什么水平的知识，包括中保研不建议国产车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 国产车就是安全吗说国产车有问题就是不爱国吗
2. 中保研碰撞两颗星是国产车什么水平
3. 如何看待中保研发布国产版大众帕萨特碰撞测试结果
4. 为什么绝大部分年轻人愿意买奔驰宝马的入门版也不愿意买中高配置的国产车

国产车就是安全吗说国产车有问题就是不爱国吗

国产哈弗，奇瑞，长安在中国质量都是很牛逼的，因为我现在就是开哈弗H6冠军版的，中国人必须支持国产车

中保研碰撞两颗星是国产车什么水平

先聊聊中保研：中保研汽车技术研究院有限公司（CIRIAutoTechnologyInstitute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，总部设在北京。目前是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称ResearchCouncilofAutomobileRepairs）在中国唯一的正式会员单位。

其次中保研的评价纬度：

1、耐撞性与维修经济性指数，代表的就是低速碰撞成绩，主要考量的是车身覆盖件在碰撞时的破损程度，以此来判定厂商在车身件方面的配件质量和设计是否足够安全和有品质。

2、车内乘员安全性指数，也就是在多个方向的碰撞下，车内乘员的受伤程度。该测试项目几乎和美国IIHS的测试标准一致，包含了25%的小重叠偏置碰撞、侧面碰撞和车顶静压，几乎涵盖了车型多个层面的碰撞表现，这也是中保研C-IASI测试最看重的部分。

3、车外行人安全指数，其实就是发生碰撞时，车辆对车外行人的碰撞和保护程度。

4、车辆辅助安全，主要指汽车电子化的安全配置，包括主动刹车、自适应巡航等，但是这些配置本身不作为必测项目，有些车型本身没有搭载，可以忽略不计。

回到正题：国产车中领克01拿下了全优评级，比亚迪唐除了在侧面碰撞中获得良好评级，其余五项为优秀评级，而WEYVV5也是两项良好，四项优秀评级，进一步说明，国产在安全方面也是越做越好了。

如何看待中保研发布国产版大众帕萨特碰撞测试结果

本文为老司机侃侃车平台原创文章，未经允许，严禁转载。

近日大众帕萨特的碰撞测试成绩出炉，我们先看一张动图，在帕萨特的正面25%碰撞测试中，不仅A柱严重变形，弯折成了三角形，气囊也成功避过假人的脸，结果假人的头部结结实实跟方向盘撞在了一起，而气囊在旁边玩起了“爱的魔力转圈圈”。

网友评论：“气囊：幸好跑得快，不然就被人头撞上了”

“家族传统手艺，如果气囊接脸了，说明你买的是辆假的大众”。

“AI智能气囊，智能避开主驾驶，双重保护副驾驶，没毛病”。

“A柱弯成三角形完成吸能操作，极大地缓冲了撞击，方向盘侧移避免对驾驶员造成进一步伤害，气囊完美躲避驾驶员头部，避免气囊产生二次伤害，不愧是大众，真的智能，真的高级”。

结果不出所料，大众取得了正面碰撞测试P（差）的成绩，而且是所有参与测试的车型，唯一一个获得Poor成绩的车型，成绩排名倒数第一（划重点，要考的），我知道大众的精神股东要集火X系车，解救大众了，反正谁喷大众我就喷X系车，也就是俗称的围魏救赵。但是咱们今天说国产车，售价10万元上下的东风AX7、宝骏510、奔腾T77、奇瑞艾瑞泽5、众泰T600、哈弗F5、瑞风S3、绅宝D50都比它强，还有什么好说的？

可悲的是，这款车在国内售价达到20万左右，更加可悲的是，大众帕萨特11月份大卖26024辆。主被动安全配置减配到如此地步，还有一大波拥趸，这也就是大众的底气所在。

那么为啥帕萨特还能卖这么多？消费者都是傻子吗？

这个问题很有意思，三鹿奶粉曾经是国内奶粉龙头，如果不是爆出三聚氰胺事件，恐怕还是坐稳国内奶粉销量排行榜第一名。“这车销量好，质量就好，消费者不是傻子”，这本来就是一个伪命题。在购买帕萨特之前，有多少人关注过它的安全性能？有多少人是冲着大众帕萨特这个金字招牌去的？消费者有专业的汽车知识吗？消费者会修车检车拆车吗？他们除了关车门、敲钢板、观赏车门站人的杂耍之外还懂得如何鉴别安全性吗？或者说如果没有中保研，他们有渠道有方法去判断安全性吗？答案是没有。

品牌厂家-销售商-消费者，就是信息完全不对称的三方。任何行当，信息越不对称，消费者越容易被引导，资本越容易获利。而大众恰恰是利用了这种信息不对称性，通过“激光焊接”“德系品质”等洗脑宣传，再加上大锤敲保险杠、车门站人等杂耍般的表演，营造出了大众很安全的假象，但在安全方面，却肆意减配，无所不尽其极。

还有一个洗地的方式就是，大众没有针对应试进行加强，所以成绩才不如对手。看来大众真的是一股清流啊，清高得不要不要的。但是所有参与测试的车型，包括国产车，成绩都比你强啊，这就尴尬了，所有车型都作弊，就大众不屑于作弊吗？而且美系的帕萨特参与碰撞测试怎么是全优的成绩呢？美国大众耍滑头，中国大众老实人？

美版帕萨特

但是B柱成绩怎么解释呢？大众的车型B柱都被撞得挺惨，但是B柱可不好作弊啊。看来肯定是测试的时候，针对大众车型故意调高了碰撞的位置，一定是这样！全世界都在针对大众车，大众神车，铁皮那么厚，怎么可能输？

不得不说，大众汽车有你们这一群精神股东，何愁销量不夺冠？也正是因为这群人的存在，才让大众毫无顾虑地减配。大众汽车表示：圈中国人的钱，要中国人的命！而且还有一群人帮我洗地，卖车真的太简单了！

为什么绝大部分年轻人愿意买奔驰宝马的入门版也不愿意买中高配置的国产车

我说一个观点，可能很多人不一定赞同：1.其实入门级的奔驰宝马它的核心部件、生产工艺和高端的奔驰宝马还是在一条流水线上做出来的，尽管有一些减配，有一些偷梁换柱，但是还是存在品牌的加持的，不一定就是不值钱、不好。

所以很多人说宝马奔驰这个好那个好，其实也不是单纯的智商税。当然他们也在忍受德系车的通病，不会逢人便说。

2.有一些国产车他是硬上高配，实际上三大件的构造也就是10来万的定位，但是他通过一些软件内饰升级实现了高端，这种确实不值得买。

3.不过这个问题提的早，现在变化很快，国产有的确实做到了软硬件都往高端走。

其实奔驰宝马的优势已经不太有了，所以现在你可以注意到近年来入门级的奔驰宝马越来越便宜，也越来越吸引人，实际上也是向市场妥协的结果，是我们国产车进步后的带来的变化。

所以我觉得国产车加油！让奔驰宝马成为白菜，而国产车成为高端有品味的象征。

OK，关于中保研碰撞两颗星是国产车什么水平和中保研不建议国产车的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。