大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下为什么美国一些地方禁止人们给汽车贴膜的问题，以及和国外为什么不建议贴膜的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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中国人买手机喜欢贴膜又戴壳，为什么美国人却从来不
疫情之前，由于工作关系，我几乎每天都和老外打交道，其中百分之八十是老美。
看他们用手机的习惯，现在想一下，贴不贴膜先不说，那个不好发现，但是关于戴壳这件事，与题主所问的问题不太一样。我发现，美国女人用手机戴壳率几乎百分之百，但是男人用手机就很少有戴壳的。所以，先不要拿穷富说事，不必太过妄自菲薄。
再想一想，可能三个方面谈这件事。
第一，先说贴膜，这是个技术活，大家都知道这类事情美国人能干好的不多，加上手机膜大多中国制造，所以在美国贴个膜，人工费加材料费，估计和手机本身的成本不成比例，因为美国人买合约机也就一两百美金的事，你让他们去花一百美金去贴膜是不合适的。但从贴膜本身来说，这是一件好事，确实保护了手机屏幕，方便很多，如果有中国的性价比，美国人肯定也会贴。
第二，关于戴壳，中国人和美国人最主要的目的是不同的。中国人给手机戴壳首先为了保护手机，其次才为了外观更漂亮。而美国人就不同了，首先为了外观更时尚漂亮，其次才是保护作用。所以这就不难理解，为什么老美为什么主要是女人给手机戴壳了，而且几乎是色彩亮丽，有个性特色的。
第三，手机戴不戴壳与穷富的关系感觉不大，中国富人也很多，美国穷人也不少，主要是生活习惯问题。我看美国人不管手机戴不戴壳，使用起来都很小心，甚至比中国人都小心在意。因为你要是把手机搞坏了，给你带来的麻烦甚至比花钱更让你难受。
当然，因为工作关系，我面对的主要是来自美国的客户，这些人以白领中年人为主，在美国大街上看看形形色色的美国人肯定会更客观。
为什么美国一些地方禁止人们给汽车贴膜
谢邀！
生活中，很多人买车时都不忘贴上车膜，不但能防刮伤，还可以有效遮挡阳光中的紫外线，可你知道吗？美国人开车是从来不贴膜的，这是为什么呢？
其实早在上个世纪八十年代，汽车贴膜刚刚出现的时候，确实很受到美国人民的欢迎，但在享受贴膜好处的同时，他们也发现了很多明显的缺点。
最大的问题是贴膜之后会对交通安全造成很大威胁，早期很多汽车厂商生产的贴膜不符合标准，当汽车的前挡风玻璃贴上膜之后，透光率就会大大降低。
而美国的公路虽然四通八达，但路灯却不是很多，所以在光照不足的情况下，就容易影响驾驶员的视野，大大提高了发生车祸的几率。
当年有科研人员统计过数据，对比贴膜之前，美国的汽车贴膜后追尾事故率提高了15%，因此为了维护公共交通安全，美国各州也纷纷禁止汽车贴膜。
而中国人喜欢给车贴膜，是因为车膜带来的好处很明显，比如贴了车膜以后，能够有效隔绝阳光中的紫外线，可以极大低降低车内温度。
不幸遇到交通事故的时候，车膜还能起到防爆的效果，防止玻璃碎了伤到车内人员。
另外，现在国内汽车贴的膜颜色一般都很深，贴上之后从车窗外很难看清车内情况，这也极大提高了车辆的私密性。总的来说，贴膜有好处也有坏处，还是要根据各个国家不同的情况来区别看待。
为什么美国人不给汽车贴膜，而中国人却要花上万元贴膜
昨天刚看一个头条，有在美国的华人被警察拦下说后车窗贴膜太黑不符合本州法律规定。所以，可见美国汽车还是有贴膜的。
为什么美国人买车都不贴膜，而中国人花上万也要贴
汽车贴膜在全球各地都有过阶段性流行，美国汽车也不例外且并不是都不贴膜，但确实很少。
汽车贴膜火爆是一种汽车文化不够成熟的表现，而文化的成熟一定要经过很长时间的积累，所以在各个国家都出现过汽车贴膜火爆一时的场景，只是随着贴膜的意义被否定后更多人选择了不贴。那么汽车贴膜有什么意义，为什么又会被否定呢？
原因1：防止车窗破碎对人员造成损伤。
这点是大多数人贴膜的初衷，然而实在没有必要；因为机动车制造标准至少要求了客车使用的前档车窗用双层夹胶玻璃，也就是两层钢化玻璃向三明治一样夹住一层韧性很强的及胶质层，这种结构的前档即使直接贯通式破坏，其玻璃破碎后也会是网状的碎片并保持较高的整体性，并不会像想象中的大块脱落话伤人。同理侧窗与后档也是钢化玻璃，破碎后也是网状，而这两个位置的车窗如果破碎，车身结构的整体性能否保证足够高、车内乘员要承受多大的撞击力才是最需要关心的，车窗并没有很高的“杀伤力”了。
原因2：保护隐私。
很多人挺矫情的用“以车为家”作为保护隐私的借口，然而真正以车为家的只有房车，而房车必然会配备窗帘以保护隐私而不是利用车膜；因为反光镜面车膜不允许使用，普通的车膜透光率也要在70%以上，这种车膜在强光的照射下可以清晰的看到车内所有场景，而强光几乎人手必备，摄像头的LED闪光灯亮度就足够高了。普通汽车不适合用车载窗帘，那么用车窗能保护个什么隐私呢？很显然只是自欺欺人而已，于是车窗贴膜就只有防晒的作用了。
原因3：防晒。
贴膜防晒的效果很一般，太阳光的中紫外线是波长240~280纳米的辐射波，波长与DNA吸收光谱范围一致，所谓的晒太阳杀菌就是这个道理，但是在短时间内能被晒伤的概率似乎是没有的；因其穿透力非常弱，普通的矿物玻璃可以100%过滤紫外线，前档车窗的双层夹角玻璃可以1000%的过滤紫外线，那么大多数号称有效过滤紫外线的贴膜到底过滤了啥？而红外线的波长在760纳米到1毫米之间，由于其波长的特性导致很难过滤，温度也可以理解为红外线产生；那么所谓的隔离能力有50%以上甚至超过90%的红外线隔离膜，在贴上上一定会出现车外是盛夏、车内已入冬的情况，然而似乎没有任何一个品牌的膜能够做到，温差2℃？
所以汽车贴膜主要是心理作用，实际意义如果满分是100分的吧，贴膜的价值最高10分。其次太阳膜还有很多“副作用”，比如材料以及粘合剂会带有大量的HCHO和C6H6，这些物质是房屋装修中最令人担心的物质，但是在汽车中往往被忽视了。而能做到不超标的车膜目前没见过，不过某些进口品牌或海外市场据说是有一些的，不过价格折算人民币平均也得5K左右一套A级车，是否能接受就要自己斟酌了。
高品质车膜价格过高，低品质车膜问题过多，而且功能性非常鸡肋，所以汽车贴膜的热潮在任何汽车文化发达的地区都会逐渐消退，我们也不会例外，只是时间问题而已。
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文章到此结束，如果本次分享的为什么美国一些地方禁止人们给汽车贴膜和国外为什么不建议贴膜的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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