大家好，关于车辆ECO模式会把车开坏吗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于交警不建议用的三种车辆的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 交警查车都是根据什么来决定拦不拦下车
2. 20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油
3. 车辆ECO模式会把车开坏吗
4. 车损险可以不买吗车损险是不是只赔自己的车

交警查车都是根据什么来决定拦不拦下车

大家是否有这样的经历：开车出门忘带驾照了，结果正好遇到查车，交警还偏偏拦下你，这有一部分是你运气不好，但还有一部分则是由于交警的火眼金睛。我是没少被拦过，但是处罚倒是只有一次。下面就结合我自己的经验给大家说说交警是怎样判断出来哪些车有问题的。

车身外观

我遇到的两件事儿：我交强险到期了，但是新的保单和标志都在家里忘了贴，结果一天我等红灯，前面还有五辆车，交警就径直走了过来，一问我保险单保险标志全没带。这么远的距离，他发现了交强险标志已经过期。

还有一次我开面包车拉了一个电动机，特重，后钢板都两头挑着。过路口直接被一个老交警拦下了。当时我就知道准是看出来车身被压下去了，果不其然，那位老同志问我：拉的什么啊？车都压这么厉害。我说这是厂里设备上的电机，坏了，拉着去修呢。那位交警也特别通情达理，说：东西重，慢点开，注意安全。然后就让我走了。

贴着深色膜，车身脏兮兮的面包车

像上图这种车，你当交警的话就问你查不查？贴深色膜一般都是为了掩盖拉货，再加上脏兮兮的车身，多半都是搞营运的车，随便拦下来都能查出问题，什么拆掉座椅了，违法载货了。

明显有违章的车

像上图这种，后备箱不盖，车顶还装着货的，交警不拦你那是没看见，这绝对是对交警赤裸裸的挑衅，几乎是见一个抓一个，一个也跑不掉。

眼神

出门忘带驾照，红绿灯路口又碰到交警，心乱如麻的你无意间与交警确认过眼神了，然后从你眼里就能看到慌乱不安，交警肯定会过来查你的，这时候不管你开什么车都逃不过去。

下面就给大家聊聊怎样能尽量避免被查，当然了，说的都是你自己有问题被查到肯定要罚款的那些情况，没违章的咱谁也不怕。

1、提前把握好红绿灯时间，根据车流量和车速控制好时机，能过路口就不要迟疑直接过，这样即便交警看到你有问题一般也不会拦正在行驶的车。如果明显过不去的话就减速，尽量往后排，别排在头一位，否则等红灯时交警有充分的时间过来找你聊天。

2、尽量走中间车道通过路口，像上图这种中间有绿化带的大路口，往往在ABC三个位置都有执勤交警，这时候走中间车道最安全，1号车很容易在A处被拦下，而且拦下以后停在A区域也不影响其他车通行。而3号车很容易在C处被拦下，停在路边也无妨大碍。而2号车不容易被拦下，因为左右都有车流，拦下后势必会影响通行也不安全。

3、拉货的面包车把车擦干净，窗户关上，夏天可以开空调

不可否认面包车是最容易被查的，那些拉货的面包车几乎都有这几个特点：贴深色膜，车身不干净，仪表台摆满了各种本子名片以及笔，大热天也不开空调，开着车窗通风凉快。交警看到这些都心知肚明。所以说想不被查就要下功夫，把车拾掇干净点，仪表台干净整洁，放个精致的小摆件，营造出一种私家车的感觉。夏天车窗关紧，空调打开，最起码交警不会很强烈的认为你有问题。

4、还是眼神

眼睛是心灵的窗户，当你与交警对视后你如果不够淡定的话你的眼就在告诉交警：我怕了，别来查我。所以在路口停车等待时别去侦查交警的位置，以防发生目光的交流，因为你看了也没用，该来的肯定会来。如果不慎对视了，那就大胆一点，把你平时看美女的贪婪眼神亮出来，大胆的对视，但要注意时间，一两秒就合适，然后目光迅速转移到对方鼻子上或者面部其他部位，反正离开眼睛但是不要离开他本人，如果你一直对着眼睛看那明显的是挑事儿，很容易激怒对方。而目光离开的话又是心虚的表现。

就这么多了，话虽这么说，但是我还是希望大家尽量别违章，毕竟安全第一。

20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油

说实话，维修工实践经验丰富，但是理论知识就不见得行了，你和他谈一谈发动机原理、机油润滑的原理、和他谈一谈全合成机油的优势，这些是需要一定的理论知识的，对于修理工来说，绝大多数是初中毕业在汽修厂学徒或者培训学校培训，很少见科班专业毕业去改行当修车工的，能修车不一定懂车！同理，很多懂车的汽车专业的教授也肯定不会修车。

任何时候，全合成机油都要比矿物质机油拥有更好的保护能力

矿物质油一般只是通过原油提炼而成，现代的矿物质油还通过加氢裂解提炼，而全合成机油一般采用矿物质油通过高度加氢裂解或加氢异构化蜡工艺产生，或者将原油中的瓦斯气或天然气中的丙烯通过聚合、催化等化学反应生成基础原液，分子排列更加整齐、紧密，因此，全合成机油拥有更好的耐久性，其热稳定性、抗氧化性都要比矿物质机油好很多，同等基础粘度下，全合成机油拥有更好的高温抗剪力，同等抗剪力需求，全合成机油的粘度更低，流动性更好，对发动机保护更好。

全合成机油的基础粘度更低、低温流动性更好

机油的使用绝对不是粘度越高越好，发动机在长时间停放以后，机油会在重力作用下回流到油底壳，在发动机冷车启动瞬间，零件表面实际上处于“乏油润滑”，机油越快的泵送到润滑部位，对于发动机的磨损越小，而全合成机油的基础粘度低，拥有更好的流动性，理论上会更快的到达润滑部位。特别是北方冬季低温极寒地区，机油处于半凝固状态，使用全合成机油的意义更大。

全合成机油热传递能力更好，对于发动机升温和散热效果更好

实验证明，发动机在低温下行驶，其磨损程度相当于水温在工作温度（90℃附近）的5-8倍，这主要是由于润滑油在低温下润滑效果差以及发动机零部件的热胀冷缩导致，发动机在设计时，其零部件间隙匹配是正常水温正常时设计的，而相应的发动机在低温下其零部件匹配间隙肯定不是最合适的间隙。

全合成机油可以在同等高温运动粘度需求下，其基础粘度更低，热传递能力、流动性都会更好，这就缩短了发动机升温时间，同时，由于也会提供更好的散热能力，使热量迅速被带走。粘稠的油和流动的水哪个散热效果更好？当然是水更好。

为什么一般的修车工不建议使用全合成机油？

1、全合成机油进货价格高，利润少

对于一些低端车来说，使用全合成机油就意味着“直接保养价格”的上升，而这将降低一般的修理店的利润。此外，全合成机油的保养周期相对较长，这将减少保养次数，间接的减少汽车修理店的收入。

2、修理工对于发动机润滑理论了解不透彻

一般人普遍认为，粘度越高保护越好，作为一些修理工来说，他们也会这样认为，特别是因为很多德系车要求的粘度都比较高，于是他们也想当然的认为，这么高档的德系车使用这么粘度这么高的机油，而高粘度机油中有很多矿物质油，这就导致其认为高粘度机油保护更好的原因。

几万块的低端车能不能使用全合成？

有人说很多低端车型的发动机精度不够，间隙大，不能使用全合成机油，否则会导致烧机油，那么这些人真正进行过测试么？朋友的五菱宏光一直使用美孚一号5w30，最开始10000保养，后来12000保养一次，到目前7年了，行驶20万公里，仍然状态很好。

选择机油的标准：

1、翻出保养手册，选择粘度最低的那一个，能用20就不要用30，能用30就不要用40，能用0w就不要用5w。

2、尽量选择SN级别全合成，或半合成，不要选择矿物质机油。

3、部分车型需要符合欧盟的ACEA机油标准认证或者厂家自己的认证，比如大众发动机用机油必须符合vw50200标准。

4、不要忽视机油滤芯的作用。

5、只要机油消耗量不增加，就不要擅自增加机油粘度。

6、可以参考使用机油测试试纸测定机油的实际使用周期。

车辆ECO模式会把车开坏吗

车辆ECO模式并不会把车开坏，发动机积碳却是是因为长期低转速行驶或者怠速停车，但是不在乎是eco模式还是sport模式，面对拥堵的城市都一样。

eco模式说白了就是牺牲动力减少油耗，通过调整节气门开合减少ECU喷油量。eco模式下车辆油门反应迟滞，转速上升慢，缺点是动力减弱，优点是起步感觉更柔和，但对发动机并不会带来多大影响。

而在需要动力的时候，如爬坡或者高速巡航，喷油量必须要足够大以来满足发动机功率的输出，在这种工况下eco模式会自动关闭或者说不会介入工作，也不会对发动机产生影响。

常年在市区堵堵停停，用eco模式是不错的选择，既能节油、又能提升舒适性，可以使用。个人看法，仅供参考。

车损险可以不买吗车损险是不是只赔自己的车

标准答案-「车损险」可以不保但风险很高

汽车保险的组成分为两部分：

交强险商业险

在购买与使用汽车时必须投保的是交强险，其全称叫做「机动车交通事故责任强制保险」。

该车险是从2006.07.01日开始执行强制投保，原因是因为汽车保养增长速度开始突飞猛进；大量的汽车与新手司机的出现湿壁提升交通事故率，而使用汽车通勤的用户不见得都有面对交通事故损失的赔偿能力。为了不因交通事故的处理而造成负面影响，机动车责任强制保险则成为了“兜底”的刚需，这就是交强险诞生的原因与功能，那么商业车险又有什么用呢？

交强险的额度有多高呢？

交强险已经执行了15年，而正在是15年间的GPD&DPI的增长程度几乎令全球瞠目；人们的生活水平提高很多，消费水平当然也会随之升高。所以交强险的保额也要随之升高，在经过两次调整后，标准在2020年提升到如下标准。

死亡伤残赔偿限额18万医疗费用赔偿限额1.8万财产损失赔偿限额0.2万

共计是20万的标准，对于很多驾驶汽车比较保守的司机而言，一般认为这20万就算够用了；但是实际上几乎都是不够用的，因为交强险的赔偿类目分为上述三项，每一类的“可用额度”都是限值。一般会造成人伤的交通事故都不是1.8万能解决的，对方车辆难道用2k就能解决吗？

而涉及伤残或死亡的交通事故也得是“18×2”或“18×3”才能接近实际标准，所以交强险实际上并不够用，这个标准还只是“兜底”而已，于是才会有可以自主选择的商业车险的存在。

商业车险起到补充作用！

「第三方责任险」的功能与交强险相同，都是在责任交通事故中负责赔偿对方的损失。所谓责任交通事故指占全责或主要责任。

不过三者险的功能没有那么多限制，假设投保额度是100万的话，碰撞到劳斯莱斯级别的豪华汽车需要100万维修费用，那么加上不计免赔就能将全部额度用于对方车损的赔偿。同理，如果是车辆与行人或非机动车的碰撞倒是人员伤亡的话，额度也全部可以用掉；只是在医疗过程中会产生一些不在目录中药物或检查项目，这些费用是不能以三者险赔付的。所以车损事故可以得到100%的赔偿，但人伤事故只要能达到90%以上的赔偿比例就算很不错了。

有没有发现一个漏洞？

能把对方车辆撞击到用大价钱维修，或者与人员碰撞导致严重后果的交通事故，其己方车辆难道不会也有严重的损伤吗？答案是肯定的。但是交强险和三者险都不负责己方车辆的维修或报废补偿费用，交强险的财产损失赔偿类目针对的是对方车辆或车内物品——两个险种都“只保障因己方疏忽导致的对方车辆与人员的损失”。

那么此时就得自己负责车辆的维修费用，而即使撞击到报废也只能拿到几百元的报废补贴，能接受吗？

「汽车零整比」是个需要掌握的知识点，概念是指整车所有零配件的价格，和整车销售价格或旧车评估价格的比值。规模的流水线的造车是能大幅压缩制造成本的，但是终端维修厂通过采购零配件人工维修则成本很高；一辆汽车的销售价格是10万元，但单独采购零配件组装可能会要十几万！

这就是零整比的概念，也就是说修车的成本是很高的，稍微严重一些的损伤，维修的费用可能会比旧车的评估价值还要高。所以此时修车就显得没有意义，但是扔掉也会太可惜，那么“车损险”就显得非常重要了。

两大保障己方车辆与人员的险种需要了解！

1：车损险只保障己方的车损。由于交强险和三者险都只保障对方，但在交通事故中必然会有己方车辆的损失，所以保险公司提供了可以自选的车损险；很多汽车用户会排斥这个险种，然而在出现过一次交通事故后往往次年都会追加车损险，原因正是修车的费用过高。

车损险承保单方或多方责任交通事故，只要不涉及酒驾、毒驾、肇事逃逸或严重超载等问题都不会拒赔；而且车辆即使报废了也会按照正常年份二手汽车的价格赔偿，这能减少很多的损失。同时车损险保保障除地震以外所有自然灾害造成的车损，这项险种是很重的；加上不计免赔附加险后，车辆维修费用可以达到100%的赔偿标准。

2：座位险（车上人员责任险）也是很重要。因为“交强＋三者险＋车损险＋不计免赔险”实现了对方的全面保障和己方车辆的全面保障，但是自己和自己车上的乘员都被忽视了；假设驾驶普通代步汽车追尾货车，全责不说且必然是小车损伤严重，车内乘员也可能严重的损伤。

此时其车内乘员的治疗费用都要自行承担，或者由驾驶员或车主承担，能承担得起吗？如果认为不能的话，加上座位险且自选额度即可，这个险种就是为责任方车内人员的医疗费用或死亡伤残进行赔偿的险种。

综上所述，交强险和三者险是保证责任事故中「有赔偿对方损失的能力」，剩余险种其实可以定义为“一者险”——己方车损、人伤、财产损失的赔偿类目和三者险相同，只是赔偿的不是对方而是己方而已。那么是不是所有的汽车都要投保这四个险种呢？

面包车·微卡或其他货车建议全保中高端乘用车型可去掉“座位险”车龄超十年车辆可去掉“车损险”

三者险是绝对不应该去掉的，而且保额应当是≥100万的标准，因为绝大多数汽车用户仍旧没有这个赔偿能力的“实力储备”。面包车微卡等中置后驱的车辆安全性很差，车头没有高标准的碰撞缓冲区，只要撞击往往后果会很严重；所以车损险和座位险都很重要，座位险是尤其重要的，原因不赘述了。

所谓的“中高端乘用车”不是指价格标准的中级或高级，而是指车辆的结构强度和安全配置水平；因为很多合资汽车的价格足够高但车身用料的标准非常之低，碰撞测试的成绩都是一塌糊涂，在“实战中”会撞击很多没有加强的位置，那么这些车就起不到碰撞中的乘员有效保护，所以加上座位险也很重要。

反之以一线自主品牌汽车和部分高端合资进口车为主的车辆，这些车有高强度的车身和丰富的安全配置，车辆撞击也不见得会损伤人员，那么座位险也就是可有可无了。

「老旧车辆」其实想要投保车损险都会有些难度，因为以目前的汽车保值率走势来分析，99%的汽车在车龄达到十年后，残值都只有新车价格的10%左右。此时如果车辆撞击到不严重的程度，也就是远达不到报废而可以维修的程度，零整比说明了修车的费用会远高于车辆残值；但保险公司又没有理由让车况良好的汽车报废，怎么办呢？

于是就有很多老车压根投保不了车损险，即使能投保的保费价格也会偏高；所以这些车辆也就是可保也可不保车损险了，真达到没有修复价值的阶段选择报废也未尝不可。关于车险的知识了解这些就好，其他附加险种一般都没有什么意义，除非改装车可以加上自燃险或附加设备损失险。

（全险概念指投保商业车险全部险种，全险≠全赔，每项车险都有免赔率，加上不计免赔会好一些，三者险人伤部分很难全赔）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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